Добавить в список пожеланий
Удалить лодку из фаворитов
14
Would you like to have your watchlist on all your devices? Log in or register for free.
300
В список пожеланий можно сохранить только 300 объявлений. Чтобы сохранить дополнительные объявления, сначала удалите некоторые объявления из списка пожеланий.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s289666
bid=s289666
s289666
5
Sadler 34 (парусная лодка) для продажи
парусная лодка / парусная яхта, б/у лодкаФотографии
1 / 18
▶
▶
фотографии
печать
поделиться
Описание +
Это автоматический перевод.
Оригинальный текст: английский | Переведённый текст
Краткое описание: Sadler 34 - 1986 - мелкосидящий плавниковый киль -
Sadler 34 обеспечивает быстрые и мореходные ходовые качества, которые давно отмечены и высоко оценены опытными профессиональными шкиперами. Действительно, этой яхтой ранее владел капитан профессиональной суперъяхты.. Нынешние владельцы — два восьмидесятилетних яхтсмена, в сумме имеющих более ста лет опыта. Старший из них имел многолетний успешный опыт гонок и вместе с женой совершил 14-летнее кругосветное плавание. Хотя их владение было недолгим, они использовали свой большой опыт, чтобы внести множество улучшений.
На яхте есть отопление, горячая и холодная вода; она получила значительные обновления оборудования от предыдущего владельца в 2022/2023 годах, включая: высококачественный полностью латаный грот производства Dart Sails с роликовыми каретками на шкаторине Rutgerson.
Система сворачивания стакселя Harken Mk IV.
Установлена отопительная система Eberspacher.
Газовая плита Starlight с грилем и духовкой производства Dometic.
Плоттер Raymarine «Element» 7HV.
AIS-транспондер icom класса B.
Конструкция: спроектирована Мартином Садлером и построена Sadler Yachts Ltd по корпусу с сердечником из пенополиуретана, обеспечивающим положительную плавучесть в случае пробоины корпуса, что даёт побочное преимущество непотопляемости, а также определённую теплоизоляцию и легко моющиеся внутренние поверхности. Конструкция Sadler 34 оснащена литым чугунным внешним плавниковым килем и рулём на скеге и управляется румпелем, что обеспечивает более непосредственное ощущение парусного хода и гораздо лучшее использование пространства в кокпите; имеется более мелкосидящий киль «Shoal keel» осадкой 1,48 м.
Механика Двигатель
Установлен заменённый дизельный двигатель Bukh DV24ME мощностью 24 л.с. в начале 2016 года. Это был отремонтированный малоиспользовавшийся двигатель спасательной шлюпки; за время нынешнего владения он работал безупречно.
Наработка составляет всего около 920 часов с момента капитального ремонта.
Крышка импеллера Speedseal с возможностью простой замены.
Передача на гребной вал с неподвижным трёхлопастным винтом.
На борту имеется значительный запас полезных запчастей и расходных материалов для двигателя, включая недавно отремонтированные генератор и стартер.
Три свинцово-кислотных аккумулятора установлены в специальных нишах, образованных во внутреннем литье кормовой каюты: 2 аккумулятора ёмкостью 115 А/ч для бортовой сети «Domestic and Services» и отдельный аккумулятор 105 А/ч для пуска двигателя. (Все аккумуляторы новые, 2021 года.)
Аккумуляторы заряжаются от генератора с приводом от двигателя и от зарядного устройства Pro-Charge Ultra 12 В/20 А производства Sterling Power, которое используется при подключении судна к береговой электросети.
Сплиттер Pro-Split R, также производства Sterling Power, установлен для повышения зарядного тока генератора.
Дисплей Nasa BM-1 Compact установлен у навигационного стола для контроля уровня заряда аккумуляторов.
Инвертер Whisper Power WP-Sine установлен на борту, но не подключён.
Водоснабжение
Напорная система горячего и холодного водоснабжения ко всем кранам.
Калорифер для нагрева воды.
На камбузе установлен кран с ручной подачей пресной воды, а также кран для морской воды.
Топливо: примерно 25 галлонов (112 литров) дизельного топлива в цистерне из нержавеющей стали, расположенной в задней части рундука кокпита. Оснащена указателем уровня и сигнальной лампой низкого уровня топлива; лампа установлена рядом с трапом. Неисправна и постоянно горит. Требует диагностики.
Пресная вода: примерно 50 галлонов (200 литров) пресной воды в гибкой мягкой цистерне в средней части под правым диваном каюты и большая запасная канистра для воды в кормовом рундуке кокпита.
Сточная цистерна: цистерна из стеклопластика под левой койкой носовой каюты, объём неизвестен, но имеется прозрачный люк для контроля уровня содержимого.
Такелаж мачты и паруса Мачта и рангоут
Вооружение: одноярусный шлюп с топовым вооружением и системой сворачивания стакселя Harken Mk IV (установлена новой в 2022 году).
Стоячий такелаж из нержавеющей стали заменён в апреле 2016 года.
Механический регулятор бакштага.
Спинакер-гардель из алюминиевого сплава фиксированной длины.
Бегучий такелаж и рифовые линии (все в хорошем состоянии) выведены в кокпит и обслуживаются различными лебёдками Lewmar; первичные лебёдки шкотов стакселя — самозатягивающиеся Lewmar 43. Установлены лебёдки для подтягивания шкотов спинакера.
Паруса
Полностью латаный грот с роликовыми каретками на шкаторине Rutgerson (новый в 2022 году, от Dart Sails).
Генуя поперечного кроя с роликовым сворачиванием от Southern Sails, с шкаторной кромкой, обшитой пенопластом для улучшения работы при взятых рифах.
Асимметричный крейсерский спинакер в чехле ATN snuffer.
Симметричный спинакер.
Размещение: до семи спальных мест в трёх каютах с просторным П-образным камбузом, навигационным столом, обращённым вперёд, откидным столом в диаметральной плоскости, носовым гальюном, а носовая каюта отделена от гальюна деревянной дверью; всё выполнено на основе пенонаполненного литья Sadler, обеспечивающего изолированное помещение и встроенную плавучесть. В 2022 году установлен двухвыходной воздушный обогреватель Eberspacher.
Динамики в бортах кокпита заменены в сентябре 2025 года.
Два спальных места, образованных в форме «Vee», могут превращаться в двуспальное место с помощью подушки-вставки.
Открытые полки рядом со спальным местом. Ящики под койками выложены (сухие) и используются для хранения парусов при слабом ветре. Дополнительно предусмотрены съёмные сетки для хранения, подвешиваемые под подволоком. Подвесной шкаф носовой каюты расположен по правому борту. Откидной люк на палубе (недавно заменён) обеспечивает освещение и вентиляцию.
Гальюн простирается поперёк корпуса перед мачтой, с дверями спереди и к главной переборке для уединения. Установлен морской смывной унитаз «Jabsco Twist n Lock», подсоединённый к сточной цистерне. Горячая и холодная вода подаётся через душевой кран к литой умывальной раковине. Унитаз можно откачивать в море или в сточную цистерну. Сточная цистерна имеет ручной насос впереди унитаза для откачки; рукоятка находится в шкафу над унитазом.
Поддон душа с дренажным насосом 12 В. Все морские кингстоны в этом отсеке конической конструкции типа Blakes, с двойными хомутами. Подвесной шкаф по правому борту для штормовой одежды, спасательных жилетов и страховочных поясов. Вентиляция обеспечивается двумя вентиляторами «Tannoy» над головой.
П-образная скамья по левому борту служит либо диваном, либо может превращаться в двуспальное место с помощью заполняющей панели; по правому борту — однотипный диван с защитным бортом (lee cloth). Центральный салонный стол с внутренним отсеком для бутылок и откидными створками. Над диваном по левому борту расположена открытая полка с планками и закрытый шкаф, а по правому борту — дополнительная книжная полка с планками. Освещение и вентиляция обеспечиваются люком на палубе в диаметральной плоскости (недавно заменён) и неподвижными окнами из закалённого стекла по бортам рубки. Гибкая мягкая цистерна для пресной воды расположена под правым диваном, а под левым диваном предусмотрено большое выложенное пространство для хранения.
Просторный навигационный стол, обращённый вперёд, вмещает сложенные карты и альманахи; рядом имеются дополнительная полка и глубокий шкаф с планками за пределами стола, где установлены транспондер AIS и радио ультракоротких волн. Виниловое сиденье установлено за навигационным столом, с опорным ремнём для штурмана.
Слева от трапа (удобно при лежании в дрейфе правым галсом, пока заваривается чай) расположен камбуз Sadler 34, который отличается просторностью и обеспечивает большое рабочее пространство и безопасность повару в море, с удобными системами хранения. Новая двухконфорочная газовая плита с грилем и духовкой Starlight 2 производства Dometic установлена в 2022 году. Две мойки расположены в носовом полуострове и имеют отдельные крышки. Их можно убирать на специальные крепления на центральной переборке под мойкой. На камбузе — напорная горячая и холодная вода, а также кран с ручной подачей пресной воды и кран для морской воды. Глубокий холодильный бокс с открывающейся сверху крышкой теперь установлен на камбузе Sadler 34, а на месте прежнего холодильника с фронтальной дверцей предусмотрен относительно большой шкаф с полками.
По правому борту расположена эта каюта; она простирается за ступеньки трапа и короб двигателя, поэтому здесь есть сиденье и откидная поверхность с планками для мелких вещей перед койкой. Открытая полка с планками рядом с койкой и над ней расширена. Освещение и вентиляция обеспечиваются открывающимся иллюминатором в ногах кокпита, боковым окном и вентилятором «Tannoy» над зоной стояния каюты.
Инвентарь Навигационное оборудование
В кокпите: 2 рулевых компаса, один непригоден для использования.
Цветной плоттер Raymarine Element 7HV с наложением AIS (плоттер новый в 2022 году), установленный на цапфах над трапом.
Беспроводной датчик скорости и направления ветра Nasa Clipper, новый в 2024 году.
Лаг Nasa Clipper (скорость).
Индикатор глубины Nasa Clipper.
Пульт автопилота Autohelm ST4000 с отдельным приводным рычагом.
У навигационного стола: DSC/VHF-радио Icom IC-M323, подключённое к сплиттеру Vesper Marine SP160.
Транспондер Icom MA-510TR класса B AIS.
Шлюз Actisense W2K-1 NMEA2000 — Wi-Fi для вывода навигационных данных на планшет.
Плавучее портативное радио ультракоротких волн Icom IC-M35.
Швартовка и якорное оборудование
Оборудование: якорь Rocnor массой 15 кг (новый в 2022 году) с 40 м якорного троса, сращенного с 40 м якорной цепью.
Якорь-кедж типа CQR с отрезком цепи и троса (выглядит неиспользованным).
Два роллера на штевне.
8 кранцев и 8 швартовых концов.
Общее
Сиденья кокпита обтянуты синтетическим «Flexiteak» (новым в апреле 2016 года).
Комплект подушек для кокпита.
Акриловая защита от водяной пыли (ткань Sunbrella тёмно-синего цвета) с поручнем по заднему краю.
Биминни и чехол.
2 мешка «Blue Performance» для бухт концов.
Пара миделевых кнехтов для швартовки.
Кормовой трап для посадки и купания.
Один полный газовый баллон для кемпинга и один частично использованный в газовом рундуке.
Фендерная доска хранится в рундуке кокпита.
Спасательное оборудование
Ручной трюмный насос.
Трюмный насос 12 В постоянного тока с автоматическим и ручным включением в трюме гальюна.
Пассивный радиолокационный отражатель Firdell Blipper, установленный на мачте.
2 порошковых огнетушителя. Новые в 2024 году.
Дистанционный газовый переключатель, подключённый к соленоиду в газовом рундуке, позволяет отсекать баллоны от камбуза. Прямой соединитель подсоединён к трубе в рундуке на случай отказа соленоида.
Радио ультракоротких волн, аварийная антенна под сиденьем навигационного стола.
Аэрозольный сигнальный рожок.
Набор сигнальных ракет для прибрежного плавания Seago.
Два спасательных жилета Crewsaver со страховочными концами в гальюне по правому борту.
Болторезы в кормовой каюте.
Запасная рукоятка румпеля в носовой каюте.
Недавние обновления
Новый брашпиль Lewmar pro 1000,
Новая лёгкая корабельная шлюпка Waveline 2.7 м, 2024,
Подвесной электромотор Kicker с зарядным устройством 12 В, новый в 2024 году.
Дистанционный газовый переключатель,
Газовая сигнализация на камбузе,
Траверс-система Barton,
Новое покрытие Deckmaster на ступенях трапа,
Москитные сетки на всех люках,
2 отводных блока с линями 4 м,
Ручной пеленгаторный компас Plastimo,
Перезаряжаемая фара-искатель,
Пылесос 12 В,
Комплект громкой связи без рук,
Руководства по крейсерству, некоторые карты Ирландского моря и южного побережья,
2 спасательных жилета Crewsaver со страховочными концами,
Якорь корабельной шлюпки с цепью и тросом,
Вакуумный насос для откачки масла двигателя Seago,
Новый беспроводной прибор Clipper для скорости и направления ветра,
Тахометр двигателя,
Вставка для двуспальной койки в салоне, переделанная для использования в качестве стола в кокпите.
Зимние шандоры.
История и комментарии владельцев: по имеющимся сведениям, эта Sadler 34 изначально принадлежала старшему армейскому офицеру как его личная яхта, базировавшаяся некоторое время в Kiel Sailing Centre британских вооружённых сил в Германии. По его настоянию носовые секции были «укреплены», а к основанию киля был добавлен дополнительный балласт. Именно тогда была оборудована сточная цистерна путём переделки внутреннего рундука под носовыми койками. Считается, что при его владении «Faustina» ходила по Балтике и спускалась в Средиземное море.
Из имеющихся документов видно, что судно было возвращено в Великобританию и впоследствии продано внутри семьи сыну первоначального владельца. Затем много лет яхта базировалась в районе парусного спорта Саутгемптон/Солент двумя следующими владельцами, прежде чем её купил предыдущий владелец, профессиональный яхтенный капитан. В сентябре 2022 года яхту приобрели два восьмидесятилетних брата и перевели из Плимута в Глассон-Док в заливе Морекамб. Старший брат обладает обширным опытом парусного спорта: с 1979 года он участвовал в гонках на J24 и добивался успеха на национальных и международных соревнованиях. В 1997 году он вместе с женой начал 14-летнее кругосветное плавание. Он использовал свой богатый опыт, чтобы внести много небольших, но существенных улучшений. К сожалению, в 2024 году выходов в море было очень мало, поскольку защитные ворота дамбы в Глассон-Доке застряли в закрытом положении и были сняты только в начале августа. Это позволило совершить переход к острову Мэн, в Северную Ирландию и до Троона. Поздний шотландский переход пришлось прервать из-за утраты близкого человека. Поздним сезоном яхта Faustina вернулась в Глассон-Док на зимовку.
Снова Faustina перевели в Шотландию, на этот раз в марину Clyde. Из этой базы было успешно совершено 4 недели плавания. К сожалению, плохое состояние здоровья делает продажу необходимой.
Статус уплаты НДС подтверждён заверенной декларацией SAD (C88) и сопроводительным письмом HM Customs and Excise от февраля 1993 года.
Как вы уже прочитали выше, за последние четыре года было выполнено много хороших и дорогих модернизаций: подводная часть корпуса была очищена шламовым песком от старых слоёв антиобрастающего покрытия зимой 2017/2018 года, грот в состоянии «As-New» и в прекрасном виде, а также установлены современные электрические системы и электронное оборудование.... весь текст
Sadler 34 обеспечивает быстрые и мореходные ходовые качества, которые давно отмечены и высоко оценены опытными профессиональными шкиперами. Действительно, этой яхтой ранее владел капитан профессиональной суперъяхты.. Нынешние владельцы — два восьмидесятилетних яхтсмена, в сумме имеющих более ста лет опыта. Старший из них имел многолетний успешный опыт гонок и вместе с женой совершил 14-летнее кругосветное плавание. Хотя их владение было недолгим, они использовали свой большой опыт, чтобы внести множество улучшений.
На яхте есть отопление, горячая и холодная вода; она получила значительные обновления оборудования от предыдущего владельца в 2022/2023 годах, включая: высококачественный полностью латаный грот производства Dart Sails с роликовыми каретками на шкаторине Rutgerson.
Система сворачивания стакселя Harken Mk IV.
Установлена отопительная система Eberspacher.
Газовая плита Starlight с грилем и духовкой производства Dometic.
Плоттер Raymarine «Element» 7HV.
AIS-транспондер icom класса B.
Конструкция: спроектирована Мартином Садлером и построена Sadler Yachts Ltd по корпусу с сердечником из пенополиуретана, обеспечивающим положительную плавучесть в случае пробоины корпуса, что даёт побочное преимущество непотопляемости, а также определённую теплоизоляцию и легко моющиеся внутренние поверхности. Конструкция Sadler 34 оснащена литым чугунным внешним плавниковым килем и рулём на скеге и управляется румпелем, что обеспечивает более непосредственное ощущение парусного хода и гораздо лучшее использование пространства в кокпите; имеется более мелкосидящий киль «Shoal keel» осадкой 1,48 м.
Механика Двигатель
Установлен заменённый дизельный двигатель Bukh DV24ME мощностью 24 л.с. в начале 2016 года. Это был отремонтированный малоиспользовавшийся двигатель спасательной шлюпки; за время нынешнего владения он работал безупречно.
Наработка составляет всего около 920 часов с момента капитального ремонта.
Крышка импеллера Speedseal с возможностью простой замены.
Передача на гребной вал с неподвижным трёхлопастным винтом.
На борту имеется значительный запас полезных запчастей и расходных материалов для двигателя, включая недавно отремонтированные генератор и стартер.
Три свинцово-кислотных аккумулятора установлены в специальных нишах, образованных во внутреннем литье кормовой каюты: 2 аккумулятора ёмкостью 115 А/ч для бортовой сети «Domestic and Services» и отдельный аккумулятор 105 А/ч для пуска двигателя. (Все аккумуляторы новые, 2021 года.)
Аккумуляторы заряжаются от генератора с приводом от двигателя и от зарядного устройства Pro-Charge Ultra 12 В/20 А производства Sterling Power, которое используется при подключении судна к береговой электросети.
Сплиттер Pro-Split R, также производства Sterling Power, установлен для повышения зарядного тока генератора.
Дисплей Nasa BM-1 Compact установлен у навигационного стола для контроля уровня заряда аккумуляторов.
Инвертер Whisper Power WP-Sine установлен на борту, но не подключён.
Водоснабжение
Напорная система горячего и холодного водоснабжения ко всем кранам.
Калорифер для нагрева воды.
На камбузе установлен кран с ручной подачей пресной воды, а также кран для морской воды.
Топливо: примерно 25 галлонов (112 литров) дизельного топлива в цистерне из нержавеющей стали, расположенной в задней части рундука кокпита. Оснащена указателем уровня и сигнальной лампой низкого уровня топлива; лампа установлена рядом с трапом. Неисправна и постоянно горит. Требует диагностики.
Пресная вода: примерно 50 галлонов (200 литров) пресной воды в гибкой мягкой цистерне в средней части под правым диваном каюты и большая запасная канистра для воды в кормовом рундуке кокпита.
Сточная цистерна: цистерна из стеклопластика под левой койкой носовой каюты, объём неизвестен, но имеется прозрачный люк для контроля уровня содержимого.
Такелаж мачты и паруса Мачта и рангоут
Вооружение: одноярусный шлюп с топовым вооружением и системой сворачивания стакселя Harken Mk IV (установлена новой в 2022 году).
Стоячий такелаж из нержавеющей стали заменён в апреле 2016 года.
Механический регулятор бакштага.
Спинакер-гардель из алюминиевого сплава фиксированной длины.
Бегучий такелаж и рифовые линии (все в хорошем состоянии) выведены в кокпит и обслуживаются различными лебёдками Lewmar; первичные лебёдки шкотов стакселя — самозатягивающиеся Lewmar 43. Установлены лебёдки для подтягивания шкотов спинакера.
Паруса
Полностью латаный грот с роликовыми каретками на шкаторине Rutgerson (новый в 2022 году, от Dart Sails).
Генуя поперечного кроя с роликовым сворачиванием от Southern Sails, с шкаторной кромкой, обшитой пенопластом для улучшения работы при взятых рифах.
Асимметричный крейсерский спинакер в чехле ATN snuffer.
Симметричный спинакер.
Размещение: до семи спальных мест в трёх каютах с просторным П-образным камбузом, навигационным столом, обращённым вперёд, откидным столом в диаметральной плоскости, носовым гальюном, а носовая каюта отделена от гальюна деревянной дверью; всё выполнено на основе пенонаполненного литья Sadler, обеспечивающего изолированное помещение и встроенную плавучесть. В 2022 году установлен двухвыходной воздушный обогреватель Eberspacher.
Динамики в бортах кокпита заменены в сентябре 2025 года.
Два спальных места, образованных в форме «Vee», могут превращаться в двуспальное место с помощью подушки-вставки.
Открытые полки рядом со спальным местом. Ящики под койками выложены (сухие) и используются для хранения парусов при слабом ветре. Дополнительно предусмотрены съёмные сетки для хранения, подвешиваемые под подволоком. Подвесной шкаф носовой каюты расположен по правому борту. Откидной люк на палубе (недавно заменён) обеспечивает освещение и вентиляцию.
Гальюн простирается поперёк корпуса перед мачтой, с дверями спереди и к главной переборке для уединения. Установлен морской смывной унитаз «Jabsco Twist n Lock», подсоединённый к сточной цистерне. Горячая и холодная вода подаётся через душевой кран к литой умывальной раковине. Унитаз можно откачивать в море или в сточную цистерну. Сточная цистерна имеет ручной насос впереди унитаза для откачки; рукоятка находится в шкафу над унитазом.
Поддон душа с дренажным насосом 12 В. Все морские кингстоны в этом отсеке конической конструкции типа Blakes, с двойными хомутами. Подвесной шкаф по правому борту для штормовой одежды, спасательных жилетов и страховочных поясов. Вентиляция обеспечивается двумя вентиляторами «Tannoy» над головой.
П-образная скамья по левому борту служит либо диваном, либо может превращаться в двуспальное место с помощью заполняющей панели; по правому борту — однотипный диван с защитным бортом (lee cloth). Центральный салонный стол с внутренним отсеком для бутылок и откидными створками. Над диваном по левому борту расположена открытая полка с планками и закрытый шкаф, а по правому борту — дополнительная книжная полка с планками. Освещение и вентиляция обеспечиваются люком на палубе в диаметральной плоскости (недавно заменён) и неподвижными окнами из закалённого стекла по бортам рубки. Гибкая мягкая цистерна для пресной воды расположена под правым диваном, а под левым диваном предусмотрено большое выложенное пространство для хранения.
Просторный навигационный стол, обращённый вперёд, вмещает сложенные карты и альманахи; рядом имеются дополнительная полка и глубокий шкаф с планками за пределами стола, где установлены транспондер AIS и радио ультракоротких волн. Виниловое сиденье установлено за навигационным столом, с опорным ремнём для штурмана.
Слева от трапа (удобно при лежании в дрейфе правым галсом, пока заваривается чай) расположен камбуз Sadler 34, который отличается просторностью и обеспечивает большое рабочее пространство и безопасность повару в море, с удобными системами хранения. Новая двухконфорочная газовая плита с грилем и духовкой Starlight 2 производства Dometic установлена в 2022 году. Две мойки расположены в носовом полуострове и имеют отдельные крышки. Их можно убирать на специальные крепления на центральной переборке под мойкой. На камбузе — напорная горячая и холодная вода, а также кран с ручной подачей пресной воды и кран для морской воды. Глубокий холодильный бокс с открывающейся сверху крышкой теперь установлен на камбузе Sadler 34, а на месте прежнего холодильника с фронтальной дверцей предусмотрен относительно большой шкаф с полками.
По правому борту расположена эта каюта; она простирается за ступеньки трапа и короб двигателя, поэтому здесь есть сиденье и откидная поверхность с планками для мелких вещей перед койкой. Открытая полка с планками рядом с койкой и над ней расширена. Освещение и вентиляция обеспечиваются открывающимся иллюминатором в ногах кокпита, боковым окном и вентилятором «Tannoy» над зоной стояния каюты.
Инвентарь Навигационное оборудование
В кокпите: 2 рулевых компаса, один непригоден для использования.
Цветной плоттер Raymarine Element 7HV с наложением AIS (плоттер новый в 2022 году), установленный на цапфах над трапом.
Беспроводной датчик скорости и направления ветра Nasa Clipper, новый в 2024 году.
Лаг Nasa Clipper (скорость).
Индикатор глубины Nasa Clipper.
Пульт автопилота Autohelm ST4000 с отдельным приводным рычагом.
У навигационного стола: DSC/VHF-радио Icom IC-M323, подключённое к сплиттеру Vesper Marine SP160.
Транспондер Icom MA-510TR класса B AIS.
Шлюз Actisense W2K-1 NMEA2000 — Wi-Fi для вывода навигационных данных на планшет.
Плавучее портативное радио ультракоротких волн Icom IC-M35.
Швартовка и якорное оборудование
Оборудование: якорь Rocnor массой 15 кг (новый в 2022 году) с 40 м якорного троса, сращенного с 40 м якорной цепью.
Якорь-кедж типа CQR с отрезком цепи и троса (выглядит неиспользованным).
Два роллера на штевне.
8 кранцев и 8 швартовых концов.
Общее
Сиденья кокпита обтянуты синтетическим «Flexiteak» (новым в апреле 2016 года).
Комплект подушек для кокпита.
Акриловая защита от водяной пыли (ткань Sunbrella тёмно-синего цвета) с поручнем по заднему краю.
Биминни и чехол.
2 мешка «Blue Performance» для бухт концов.
Пара миделевых кнехтов для швартовки.
Кормовой трап для посадки и купания.
Один полный газовый баллон для кемпинга и один частично использованный в газовом рундуке.
Фендерная доска хранится в рундуке кокпита.
Спасательное оборудование
Ручной трюмный насос.
Трюмный насос 12 В постоянного тока с автоматическим и ручным включением в трюме гальюна.
Пассивный радиолокационный отражатель Firdell Blipper, установленный на мачте.
2 порошковых огнетушителя. Новые в 2024 году.
Дистанционный газовый переключатель, подключённый к соленоиду в газовом рундуке, позволяет отсекать баллоны от камбуза. Прямой соединитель подсоединён к трубе в рундуке на случай отказа соленоида.
Радио ультракоротких волн, аварийная антенна под сиденьем навигационного стола.
Аэрозольный сигнальный рожок.
Набор сигнальных ракет для прибрежного плавания Seago.
Два спасательных жилета Crewsaver со страховочными концами в гальюне по правому борту.
Болторезы в кормовой каюте.
Запасная рукоятка румпеля в носовой каюте.
Недавние обновления
Новый брашпиль Lewmar pro 1000,
Новая лёгкая корабельная шлюпка Waveline 2.7 м, 2024,
Подвесной электромотор Kicker с зарядным устройством 12 В, новый в 2024 году.
Дистанционный газовый переключатель,
Газовая сигнализация на камбузе,
Траверс-система Barton,
Новое покрытие Deckmaster на ступенях трапа,
Москитные сетки на всех люках,
2 отводных блока с линями 4 м,
Ручной пеленгаторный компас Plastimo,
Перезаряжаемая фара-искатель,
Пылесос 12 В,
Комплект громкой связи без рук,
Руководства по крейсерству, некоторые карты Ирландского моря и южного побережья,
2 спасательных жилета Crewsaver со страховочными концами,
Якорь корабельной шлюпки с цепью и тросом,
Вакуумный насос для откачки масла двигателя Seago,
Новый беспроводной прибор Clipper для скорости и направления ветра,
Тахометр двигателя,
Вставка для двуспальной койки в салоне, переделанная для использования в качестве стола в кокпите.
Зимние шандоры.
История и комментарии владельцев: по имеющимся сведениям, эта Sadler 34 изначально принадлежала старшему армейскому офицеру как его личная яхта, базировавшаяся некоторое время в Kiel Sailing Centre британских вооружённых сил в Германии. По его настоянию носовые секции были «укреплены», а к основанию киля был добавлен дополнительный балласт. Именно тогда была оборудована сточная цистерна путём переделки внутреннего рундука под носовыми койками. Считается, что при его владении «Faustina» ходила по Балтике и спускалась в Средиземное море.
Из имеющихся документов видно, что судно было возвращено в Великобританию и впоследствии продано внутри семьи сыну первоначального владельца. Затем много лет яхта базировалась в районе парусного спорта Саутгемптон/Солент двумя следующими владельцами, прежде чем её купил предыдущий владелец, профессиональный яхтенный капитан. В сентябре 2022 года яхту приобрели два восьмидесятилетних брата и перевели из Плимута в Глассон-Док в заливе Морекамб. Старший брат обладает обширным опытом парусного спорта: с 1979 года он участвовал в гонках на J24 и добивался успеха на национальных и международных соревнованиях. В 1997 году он вместе с женой начал 14-летнее кругосветное плавание. Он использовал свой богатый опыт, чтобы внести много небольших, но существенных улучшений. К сожалению, в 2024 году выходов в море было очень мало, поскольку защитные ворота дамбы в Глассон-Доке застряли в закрытом положении и были сняты только в начале августа. Это позволило совершить переход к острову Мэн, в Северную Ирландию и до Троона. Поздний шотландский переход пришлось прервать из-за утраты близкого человека. Поздним сезоном яхта Faustina вернулась в Глассон-Док на зимовку.
Снова Faustina перевели в Шотландию, на этот раз в марину Clyde. Из этой базы было успешно совершено 4 недели плавания. К сожалению, плохое состояние здоровья делает продажу необходимой.
Статус уплаты НДС подтверждён заверенной декларацией SAD (C88) и сопроводительным письмом HM Customs and Excise от февраля 1993 года.
Как вы уже прочитали выше, за последние четыре года было выполнено много хороших и дорогих модернизаций: подводная часть корпуса была очищена шламовым песком от старых слоёв антиобрастающего покрытия зимой 2017/2018 года, грот в состоянии «As-New» и в прекрасном виде, а также установлены современные электрические системы и электронное оборудование.... весь текст
закрыть выбор
Данные лодки +
Данные лодки Sadler 34
Цена:
£ 24.995
(≈ € 29.901)
с учетом НДС
ИНН лодки:
s289666
Модель лодки:
Sadler 34
Название лодки:
Faustina
Производитель:
Дизайнер:
Martin Sadler
Тип лодки:
парусная лодка
Категория лодки:
парусная яхта
Категория:
б/у лодка
Год постройки:
1986
Место стоянки:
Великобритания, Ardrossan
Каюты / койки:
2 / 4
Материал корпуса:
стеклопластик/пластик
Технические данные
Длина:
10,59 м (35 футов)
Ширина / осадка:
3,28 / 1,43 м
Вес:
около 5.806 кг
Двигатель:
Bukh Diesel DV24ME
Мощность мотора:
24 л.с. (18 кВт)
Топливо:
дизель
Время эксплуатации двигателя:
около 930
Топливный бак:
110 л
закрыть выбор
Sadler 34+
Sadler 34 вкратце
Предлагается лодка Sadler 34 1986 года, категория: парусная яхта. При длине 10,59 м ширина лодки составляет 3,28 м. Осадка — 1,43 м. Под палубой расположены 2 каюты. Предусмотрено 4 спальных места. Двигатель: Bukh Diesel DV24ME, мощность 24 л.с. Топливо: дизель. Счётчик моточасов показывает около 930. Материал корпуса: стеклопластик/пластик. Оснащение включает, в частности: автопилот, зарядное устройство, гриль, защита от водяной пыли, спасательные жилеты, подводная окраска. Такелаж и паруса: спинакер. Осмотреть её можно в Великобритании (Ardrossan). Продавец Sunbird International Yacht Sales предлагает её за £ 24.995 (с учетом НДС).
закрыть выбор
Реклама / сервис
Оборудование+
Купить Sadler 34 - оборудование парусная яхта - парусная лодка
Навигацияавтопилот, анемометр, компас, плоттер, радар, радио ультракоротких волн
Техническое снаряжение
зарядное устройство, инвертер
Безопасность
спасательные жилеты, трюмный насос ручной
Палубное снаряжение
защита от водяной пыли, кранеч, лестница для купания, навесной тент
Внутреннее оборудование
гриль, духовка, кухонная раковина
Паруса
спинакер
Другое оборудование
подводная окраска, стол в кубрике
закрыть выбор
Контакт-
Sadler 34 - информация без обязательств - парусная яхта
pf-21456
Пожалуйста, скажите владельцу лодки, что вы нашли это предложение на Yachtall.
Контакт:
Sunbird International Yacht Sales
Мистер Chris Dodgshon
Clyde Marina
KA22 8DB Ardrossan
Великобритания
Телефон:
показать
Языки:
английский, испанский, французский, итальянский, португальский
www.sunbirdyachtsales.com
8 лет с yachtall.com Уровень ответов выше среднегозакрыть выбор
Купить лодку:
Sadler лодки парусные яхты парусные лодки на продажу парусные лодки Великобритания подержанные лодки подержанные лодки Sadler
Sadler лодки парусные яхты парусные лодки на продажу парусные лодки Великобритания подержанные лодки подержанные лодки Sadler
Другие лодки (как Sadler 34) - для покупки и для продажи
Jeanneau Sun Odyssey 36i
Парусная лодка / парусная яхта: Jeanneau, б/у лодка, стеклопластик/пластикДлина x ширина: 10,94 м x 3,59 м, 10,94 x 3,59 м г. постр.: 2011
£ 70.000
Место стоянки: Турция, Marmaris
2011
Компания: Sunbird International Yacht...
Цена: £ 70.000 (≈ € 83.738), без НДС
Dufour 36 Classic
Парусная лодка / парусная яхта: Dufour, б/у лодка, стеклопластик/пластикДлина x ширина: 11,08 м x 3,77 м, 11,08 x 3,77 м г. постр.: 2000
€ 35.000
Место стоянки: Турция, Marmaris
2000
Компания: Sunbird International Yacht...
Цена: € 35.000, без НДС
Sweden Yachts 340
Парусная лодка / парусная яхта: Sweden Yachts, б/у лодка, стеклопластик/пластикДлина x ширина: 10,40 м x 3,50 м, 10,40 x 3,50 м г. постр.: 1987, каюты: 2
Двигатель: Volvo Penta, 27 л.с. (20 кВт), дизель
£ 28.000
Место стоянки: Турция, Kas
1987
Компания: Sunbird International Yacht...
Цена: £ 28.000 (≈ € 33.495), с учетом НДС
Etap 35
Парусная лодка / парусная яхта: Etap, б/у лодка, стеклопластик/пластикДлина x ширина: 10,62 м x 3,51 м, 10,62 x 3,51 м г. постр.: 1993, каюты: 2
Двигатель: Volvo Penta 2003, 28 л.с. (21 кВт), дизель
£ 39.995
Место стоянки: Великобритания, Ardrossan
1993
Компания: Sunbird International Yacht...
Цена: £ 39.995 (≈ € 47.844), с учетом НДС
Эти парусные лодки понравятся вам наверняка
Sadler 34 (10,60 м) Sadler 32 (9,78 м) Sadler 32 (9,78 м) Sadler 32 (9,63 м) Sadler 32 (9,60 м) Bavaria Cruiser 34 (9,99 м) Najad 34 (10,45 м) Jeanneau Sun Odyssey 380 (11,22 м) Nauticat 331 (10,40 м) Bavaria Cruiser 34 (9,99 м) Bénéteau Oceanis 361 Clipper (10,80 м) Jeanneau Sun Odyssey 349 (10,34 м)
Какую версию вы предпочитаете?
Отправить запрос
Sadler 34, постр. 1986
Контакт:
Sunbird International Yacht Sales
Мистер Chris Dodgshon
Мистер Chris Dodgshon
