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Hunter Legend 326 (barca a vela) - vendita
barca a vela / yacht a vela, barca usataImmagini
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Questa è una traduzione automatica.
Testo originale: inglese | Testo tradotto
Sintesi: L’Hunter Legend 326 è una barca a vela da crociera di 32 piedi, progettata da Glenn Henderson e costruita da Hunter Marine dal 2001 in poi. Nota per i suoi interni spaziosi, la facilità di manovra e il pozzetto confortevole, è stata progettata principalmente per la crociera costiera e la vela in famiglia. Con un armo B&R fractional, specchio di poppa passante e posti letto per 4-6 persone,
il Legend 326 offre un buon equilibrio tra prestazioni veliche e comfort di bordo, rendendolo una scelta popolare per coppie e piccole famiglie alla ricerca di un’imbarcazione da crociera accessibile.
Meganza beneficia di nuovi strumenti Raymarine e di un plotter Garmin, riscaldamento, ed è stata ben curata dall’attuale proprietario.
Costruzione: L’Hunter Legend 326 (noto anche come Hunter 326) presenta uno scafo pieno in vetroresina laminata a mano sotto la linea di galleggiamento e un ponte e una sovrastruttura con anima in balsa. Le aree soggette a forti urti sono fortemente rinforzate con laminati ibridi di E-glass e Kevlar, mentre l’armo si distingue per il caratteristico arco del pozzetto in acciaio inossidabile e il design B&R fractional con crocette inclinate all’indietro.
Costruzione di scafo e coperta
La barca utilizza un processo di laminazione in vetroresina ottimizzato per stabilità e durata in crociera: Laminato dello scafo: vetroresina piena laminata a mano sotto la linea di galleggiamento, che passa a un ponte con anima in balsa e a fasciame dello scafo per ridurre il peso e aumentare la rigidità.
Rinforzo in Kevlar: strati strategici di E-glass ibrido e Kevlar sono stati inseriti nella laminazione, rinforzando in modo specifico le aree soggette a forti urti dalla prua fino al bordo anteriore della chiglia.
Un bordo rivolto verso l’esterno è fissato e incollato, spesso coperto da un paraspigolo rigido che protegge il giunto durante l’ormeggio.
Chiglia e timone
La barca è stata progettata da Glenn Henderson per stabilità e manovrabilità reattiva.
Chiglia shoal: doppia chiglia 1,32 m / 4,4 ft).
Timone: timone a pala montato internamente, comandato con ruota.
Meccanica Motore
Motore diesel marino Yanmar 2GM20F (18 hp)
Revisionato professionalmente a luglio 2024.
Il motore si trova in un vano insonorizzato sotto i gradini del boccaporto di accesso al quadro e l’accesso al motore
e al saildrive è possibile dal lato anteriore e da quello di babordo, mentre per il saildrive si accede sollevando le tavole
sotto le cuccette della cabina di poppa.
Saildrive dotato di nuova elica a 3 pale fisse,
Impianto elettrico
Batteria di servizio - 2 da 100 Ah sostituite nel 2023
Batteria motore - 1 da 100 Ah sostituita nel 2023
Caricabatterie - tramite motore, pannello solare e generatore eolico Rutland 914
Impianto di alimentazione da terra
Impianto acqua
Impianto acqua dolce - impianto a pressione completo per acqua calda e fredda che alimenta cucina, bagno e doccia esterna
Acqua calda fornita da scaldabagno a serpentina alimentato dal motore, con resistenza elettrica da 240 V.
Serbatoi
Serbatoio carburante da 106 litri in plastica
Serbatoio acqua da 190 litri in plastica
Serbatoio acque nere - capacità 90 litri in plastica
Armo e vele Sartiame e ferramenta di coperta
Armo B&R: dotato di sloop fractional, albero in alluminio montato sul ponte di Selden. Questo design utilizza crocette inclinate all’indietro
e sartie rigide, eliminando la necessità del tradizionale paterazzo.
Arco del pozzetto: il caratteristico arco in acciaio inossidabile solleva il carrello della randa fuori dal pozzetto, mantenendo l’area
libera da ingombri e fungendo da punto di fissaggio strutturale per un bimini
Sartiame fisso completamente sostituito nel 2019.
Maniglioni in acciaio inossidabile sul ponte di prua e sulle ampie fiancate. Tutte le drizze e i comandi delle vele sono convogliati verso poppa fino al
pozzetto tramite bloccaggi Spinlock.
Randa steccata classica e genoa avvolgibile su unità Furlex.
Vele
Randa steccata di Hyde Sails
Genoa avvolgibile di Hyde Sails
Spinnaker da crociera avvolgibile con avvolgitore Selden.
Sistemazione interna: l’Hunter Legend 326 offre una sistemazione sorprendentemente spaziosa per la sua lunghezza, con posti letto per fino a 6 persone su due
cabine private e cuccette convertibili nel salone. L’interno si distingue per la generosa altezza di 1,93 m (6'4"), abbondante
luce naturale e caldi rivestimenti in teak.
Cabina di poppa
La lussuosa e luminosa cabina armatoriale di poppa è molto apprezzata, con un ampio letto matrimoniale trasversale (tipicamente
7ft × 5ft), armadi a muro e un boccaporto di emergenza che dà direttamente sul pozzetto.
Include una comoda cuccetta a V, spazio di stivaggio sotto, un armadio a muro e un proprio boccaporto di ventilazione a soffitto.
Presenta un tavolo centrale da pranzo con piano ribaltabile. La dinette a L sul lato di dritta può trasformarsi in un letto
matrimoniale, mentre un divanetto più corto sul lato di babordo funge da letto singolo.
Posizionata a dritta, la cucina rivaleggia con quella di yacht molto più grandi. È dotata di piani di lavoro in Corian, una piastra di cottura a due fuochi, forno
e griglia, un lavello in acciaio inossidabile, un microonde e un frigorifero da 12 V di grandi dimensioni e profondo.
Un ampio bagno separato situato a babordo comprende un WC marino, un lavabo e una doccia ad acqua calda/fredda.
Questo modello è dotato di un impianto di acqua calda e fredda in pressione, riscaldamento a gasolio per la navigazione tutto l’anno e doccia
da pozzetto.
Dotazioni di navigazione
Bussola montata sul tabernacolo.
Raymarine i50 per la velocità.
Raymarine i50 per la profondità.
Raymarine i60 per velocità e direzione del vento.
Autopilota Raymarine Evolution EV-100 installato nel 2024.
Plotter Garmin serie 750,
Ricetrasmittente VHF DSC Icom IC-M323.
VHF portatile DSC Horizon.
Transponder AIS Comar CSB200 Classe B, condivide l’antenna d’albero con il vhf tramite splitter d’antenna AST-200.
Ormeggio e ancoraggio
Rocna 15 kg (33 lbs) con 50 m (164 ft) di catena.
Verricello elettrico azionabile dal pozzetto o dal ponte di prua.
Bruce (ancora di fortuna) 8 kg (17,6 lbs), 3 m (10 ft) circa di catena, 30 m (98 ft) circa di cima.
Ancora Danforth di ricambio.
7 parabordi.
8 cime d’ormeggio.
3 aggancia-boe.
Sicurezza
Zattera di salvataggio Ocean 4 posti montata su cradle, collaudata fino ad aprile 2026, acquistata nel 2021.
Salvagente anulare e boa di segnalazione.
Set completo di luci di navigazione, incl. LED tricolore.
Una pompa di sentina elettrica automatica e una a leva manuale.
1 estintore.
Coperta antincendio.
Generale
Tender Aquafax 2,5 metri, 2 + 1 persone.
Fuoribordo elettrico Torqeedo 1103, 3-4 hp acquistato nel 2019 circa £1800, batteria al litio di riserva.
Scaletta pieghevole per la piattaforma di bagno.
Parasprazzi.
2 paraspruzzi (dodger).
Tenda completa per pozzetto con bimini pieghevole sull’arco di poppa.
TV con DVD integrato, streaming multimediale Roku e antenna Freeview portatile.
Commenti dei proprietari e storico di manutenzione: «Meganza» è stata la nostra piacevole introduzione alla vela nel 2018. Faceva allora parte della flotta del «North West Venturers Yacht Club» di Anglesey, Galles, dove Meganza era riportata su una targa in riconoscimento del traguardo del precedente proprietario, che aveva vinto il trofeo «St. Kilda». Oltre a navigare fino a St. Kilda, l’ha portata anche alle Isole Scilly e a Barcellona.
Abbiamo trasferito Meganza in una nuova sede al Preston Marina, Lancashire. Da lì siamo andati più volte a Douglas, Isola di Man. Nel 2025 abbiamo navigato da Preston a Largs per esplorare le splendide isole scozzesi. Dopo un’incredibile stagione 2025 in Scozia l’abbiamo riportata nella sua sede attuale, Clyde Marina Ardrossan, dove ora attende il nuovo proprietario.
Nel 2023 è stata effettuata un’ampia ristrutturazione con sverniciatura completa, riverniciatura dello scafo, delle chiglie e del saildrive, e finitura con rivestimento in rame. Prima di noi c’è stato un solo proprietario dalla costruzione, 2002 - 2018. Abbiamo commissionato una perizia (disponibile) che raccomandava la sostituzione di prese a mare, passascafi e riparazioni del timone prima di procedere
alla navigazione. Questi lavori sono stati pagati dal proprietario di allora e il lavoro completato è stato verificato da noi prima dell’acquisto nel luglio 2018. Il sartiame fisso è stato sostituito nel 2019. Nel luglio 2024 il motore diesel è stato sottoposto a manutenzione e ispezione che ha compreso il controllo e la sostituzione degli iniettori. Cambi annuali di olio, filtri e giranti eseguiti
da noi.... testo completo
il Legend 326 offre un buon equilibrio tra prestazioni veliche e comfort di bordo, rendendolo una scelta popolare per coppie e piccole famiglie alla ricerca di un’imbarcazione da crociera accessibile.
Meganza beneficia di nuovi strumenti Raymarine e di un plotter Garmin, riscaldamento, ed è stata ben curata dall’attuale proprietario.
Costruzione: L’Hunter Legend 326 (noto anche come Hunter 326) presenta uno scafo pieno in vetroresina laminata a mano sotto la linea di galleggiamento e un ponte e una sovrastruttura con anima in balsa. Le aree soggette a forti urti sono fortemente rinforzate con laminati ibridi di E-glass e Kevlar, mentre l’armo si distingue per il caratteristico arco del pozzetto in acciaio inossidabile e il design B&R fractional con crocette inclinate all’indietro.
Costruzione di scafo e coperta
La barca utilizza un processo di laminazione in vetroresina ottimizzato per stabilità e durata in crociera: Laminato dello scafo: vetroresina piena laminata a mano sotto la linea di galleggiamento, che passa a un ponte con anima in balsa e a fasciame dello scafo per ridurre il peso e aumentare la rigidità.
Rinforzo in Kevlar: strati strategici di E-glass ibrido e Kevlar sono stati inseriti nella laminazione, rinforzando in modo specifico le aree soggette a forti urti dalla prua fino al bordo anteriore della chiglia.
Un bordo rivolto verso l’esterno è fissato e incollato, spesso coperto da un paraspigolo rigido che protegge il giunto durante l’ormeggio.
Chiglia e timone
La barca è stata progettata da Glenn Henderson per stabilità e manovrabilità reattiva.
Chiglia shoal: doppia chiglia 1,32 m / 4,4 ft).
Timone: timone a pala montato internamente, comandato con ruota.
Meccanica Motore
Motore diesel marino Yanmar 2GM20F (18 hp)
Revisionato professionalmente a luglio 2024.
Il motore si trova in un vano insonorizzato sotto i gradini del boccaporto di accesso al quadro e l’accesso al motore
e al saildrive è possibile dal lato anteriore e da quello di babordo, mentre per il saildrive si accede sollevando le tavole
sotto le cuccette della cabina di poppa.
Saildrive dotato di nuova elica a 3 pale fisse,
Impianto elettrico
Batteria di servizio - 2 da 100 Ah sostituite nel 2023
Batteria motore - 1 da 100 Ah sostituita nel 2023
Caricabatterie - tramite motore, pannello solare e generatore eolico Rutland 914
Impianto di alimentazione da terra
Impianto acqua
Impianto acqua dolce - impianto a pressione completo per acqua calda e fredda che alimenta cucina, bagno e doccia esterna
Acqua calda fornita da scaldabagno a serpentina alimentato dal motore, con resistenza elettrica da 240 V.
Serbatoi
Serbatoio carburante da 106 litri in plastica
Serbatoio acqua da 190 litri in plastica
Serbatoio acque nere - capacità 90 litri in plastica
Armo e vele Sartiame e ferramenta di coperta
Armo B&R: dotato di sloop fractional, albero in alluminio montato sul ponte di Selden. Questo design utilizza crocette inclinate all’indietro
e sartie rigide, eliminando la necessità del tradizionale paterazzo.
Arco del pozzetto: il caratteristico arco in acciaio inossidabile solleva il carrello della randa fuori dal pozzetto, mantenendo l’area
libera da ingombri e fungendo da punto di fissaggio strutturale per un bimini
Sartiame fisso completamente sostituito nel 2019.
Maniglioni in acciaio inossidabile sul ponte di prua e sulle ampie fiancate. Tutte le drizze e i comandi delle vele sono convogliati verso poppa fino al
pozzetto tramite bloccaggi Spinlock.
Randa steccata classica e genoa avvolgibile su unità Furlex.
Vele
Randa steccata di Hyde Sails
Genoa avvolgibile di Hyde Sails
Spinnaker da crociera avvolgibile con avvolgitore Selden.
Sistemazione interna: l’Hunter Legend 326 offre una sistemazione sorprendentemente spaziosa per la sua lunghezza, con posti letto per fino a 6 persone su due
cabine private e cuccette convertibili nel salone. L’interno si distingue per la generosa altezza di 1,93 m (6'4"), abbondante
luce naturale e caldi rivestimenti in teak.
Cabina di poppa
La lussuosa e luminosa cabina armatoriale di poppa è molto apprezzata, con un ampio letto matrimoniale trasversale (tipicamente
7ft × 5ft), armadi a muro e un boccaporto di emergenza che dà direttamente sul pozzetto.
Include una comoda cuccetta a V, spazio di stivaggio sotto, un armadio a muro e un proprio boccaporto di ventilazione a soffitto.
Presenta un tavolo centrale da pranzo con piano ribaltabile. La dinette a L sul lato di dritta può trasformarsi in un letto
matrimoniale, mentre un divanetto più corto sul lato di babordo funge da letto singolo.
Posizionata a dritta, la cucina rivaleggia con quella di yacht molto più grandi. È dotata di piani di lavoro in Corian, una piastra di cottura a due fuochi, forno
e griglia, un lavello in acciaio inossidabile, un microonde e un frigorifero da 12 V di grandi dimensioni e profondo.
Un ampio bagno separato situato a babordo comprende un WC marino, un lavabo e una doccia ad acqua calda/fredda.
Questo modello è dotato di un impianto di acqua calda e fredda in pressione, riscaldamento a gasolio per la navigazione tutto l’anno e doccia
da pozzetto.
Dotazioni di navigazione
Bussola montata sul tabernacolo.
Raymarine i50 per la velocità.
Raymarine i50 per la profondità.
Raymarine i60 per velocità e direzione del vento.
Autopilota Raymarine Evolution EV-100 installato nel 2024.
Plotter Garmin serie 750,
Ricetrasmittente VHF DSC Icom IC-M323.
VHF portatile DSC Horizon.
Transponder AIS Comar CSB200 Classe B, condivide l’antenna d’albero con il vhf tramite splitter d’antenna AST-200.
Ormeggio e ancoraggio
Rocna 15 kg (33 lbs) con 50 m (164 ft) di catena.
Verricello elettrico azionabile dal pozzetto o dal ponte di prua.
Bruce (ancora di fortuna) 8 kg (17,6 lbs), 3 m (10 ft) circa di catena, 30 m (98 ft) circa di cima.
Ancora Danforth di ricambio.
7 parabordi.
8 cime d’ormeggio.
3 aggancia-boe.
Sicurezza
Zattera di salvataggio Ocean 4 posti montata su cradle, collaudata fino ad aprile 2026, acquistata nel 2021.
Salvagente anulare e boa di segnalazione.
Set completo di luci di navigazione, incl. LED tricolore.
Una pompa di sentina elettrica automatica e una a leva manuale.
1 estintore.
Coperta antincendio.
Generale
Tender Aquafax 2,5 metri, 2 + 1 persone.
Fuoribordo elettrico Torqeedo 1103, 3-4 hp acquistato nel 2019 circa £1800, batteria al litio di riserva.
Scaletta pieghevole per la piattaforma di bagno.
Parasprazzi.
2 paraspruzzi (dodger).
Tenda completa per pozzetto con bimini pieghevole sull’arco di poppa.
TV con DVD integrato, streaming multimediale Roku e antenna Freeview portatile.
Commenti dei proprietari e storico di manutenzione: «Meganza» è stata la nostra piacevole introduzione alla vela nel 2018. Faceva allora parte della flotta del «North West Venturers Yacht Club» di Anglesey, Galles, dove Meganza era riportata su una targa in riconoscimento del traguardo del precedente proprietario, che aveva vinto il trofeo «St. Kilda». Oltre a navigare fino a St. Kilda, l’ha portata anche alle Isole Scilly e a Barcellona.
Abbiamo trasferito Meganza in una nuova sede al Preston Marina, Lancashire. Da lì siamo andati più volte a Douglas, Isola di Man. Nel 2025 abbiamo navigato da Preston a Largs per esplorare le splendide isole scozzesi. Dopo un’incredibile stagione 2025 in Scozia l’abbiamo riportata nella sua sede attuale, Clyde Marina Ardrossan, dove ora attende il nuovo proprietario.
Nel 2023 è stata effettuata un’ampia ristrutturazione con sverniciatura completa, riverniciatura dello scafo, delle chiglie e del saildrive, e finitura con rivestimento in rame. Prima di noi c’è stato un solo proprietario dalla costruzione, 2002 - 2018. Abbiamo commissionato una perizia (disponibile) che raccomandava la sostituzione di prese a mare, passascafi e riparazioni del timone prima di procedere
alla navigazione. Questi lavori sono stati pagati dal proprietario di allora e il lavoro completato è stato verificato da noi prima dell’acquisto nel luglio 2018. Il sartiame fisso è stato sostituito nel 2019. Nel luglio 2024 il motore diesel è stato sottoposto a manutenzione e ispezione che ha compreso il controllo e la sostituzione degli iniettori. Cambi annuali di olio, filtri e giranti eseguiti
da noi.... testo completo
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Dati della barca +
Dati della barca Hunter Legend 326
Prezzo:
£ 32.000
(≈ € 38.297)
IVA inclusa
ID barca:
s309445
Modello di barca:
Hunter Legend 326
Nome della barca:
Meganza
Produttore:
Progettista:
Glenn Henderson
Tipo di barca:
barca a vela
Categoria di barca:
yacht a vela
Categoria:
barca usata
Anno di costruzione:
2002
Posto d’ormeggio:
Gran Bretagna, Ardrossan
Cabine / cuccette:
2 / 4
Materiale dello scafo:
vetroresina
Dettagli tecnici
Lunghezza:
9,63 m (31,6 piedi)
Larghezza / pescaggio:
3,30 / 1,32 m
Peso:
ca. 3.887 kg
Motore:
Yanmar 2GM20F
Potenza del motore:
18 cv (13 kW)
Carburante:
diesel
Propulsione:
saildrive
Serbatoio carburante:
106 ltr
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Hunter Legend 326+
Hunter Legend 326 in sintesi
Questa barca del tipo Hunter Legend 326 è stata costruita nel 2002 e appartiene alla categoria yacht a vela. Il costruttore è Marlow-Hunter. Con una lunghezza di 9,63 m, ha una larghezza di 3,30 m. Il pescaggio è di 1,32 m. Sottocoperta si trovano 2 cabine. Offre 4 posti letto. Motore: Yanmar 2GM20F da 18 cv. Carburante: diesel. Materiale dello scafo: vetroresina. La dotazione comprende tra l’altro: autopilota, attacco corrente 220v a terra, barbecue, bimini top, pompa di sentina, dvd. È possibile visionarla in Gran Bretagna (Ardrossan). Il prezzo è di £ 32.000 (IVA inclusa), il venditore è Sunbird International Yacht Sales.
chiudere la selezione
Pubblicità / servizio
Attrezzatura+
Attrezzatura - Hunter Legend 326 - yacht a vela / barca a vela in vendita
Navigazioneautopilota, bussola, plotter, vento, vhf
Equipaggiamento tecnico
attacco corrente 220v a terra, caricabatterie, generatore
Sicurezza
pompa di sentina, zattera di salvataggio
Dotazioni di coperta
bimini top, doccia esterna, parabordi, sprayhood
Dotazioni degli interni
barbecue, forno, lavandino, microonde
Intrattenimento
dvd, tv
chiudere la selezione
Contatto-
Hunter Legend 326 - ottenere informazioni del venditore senza impegno
pf-21456
La preghiamo di comunicare al venditore che ha trovato questa offerta su Yachtall.
Contatto:
Sunbird International Yacht Sales
Sig. Chris Dodgshon
Clyde Marina
KA22 8DB Ardrossan
Gran Bretagna
Telefono:
mostrare
Lingue:
inglese, spagnolo, francese, italiano, portoghese
www.sunbirdyachtsales.com
Da 8 anni su yachtall.com Tasso di risposta superiore alla mediachiudere la selezione
Comprare una barca:
Marlow-Hunter barche yacht a vela barche a vela in vendita barche a vela Gran Bretagna barche usate barche usate Marlow-Hunter
Marlow-Hunter barche yacht a vela barche a vela in vendita barche a vela Gran Bretagna barche usate barche usate Marlow-Hunter
Altre barche (come p.e. un(o) Hunter Legend 326) - compra e vendita
Sigma 33 Cruiser
Barca a vela / yacht a vela: Sigma Yachts, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 9,91 m x 3,20 m, 9,91 x 3,20 m anno: 1983, cabine: 2
Motore: Beta Marine 20, 20 cv (15 kW), diesel
£ 9.000
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Ardrossan
1983
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 9.000 (≈ € 10.771), IVA inclusa
Etap 35
Barca a vela / yacht a vela: Etap, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 10,62 m x 3,51 m, 10,62 x 3,51 m anno: 1993, cabine: 2
Motore: Volvo Penta 2003, 28 cv (21 kW), diesel
£ 39.995
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Ardrossan
1993
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 39.995 (≈ € 47.865), IVA inclusa
Bénéteau First 345
Barca a vela / yacht a vela: Bénéteau, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 10,33 m x 3,49 m, 10,33 x 3,49 m anno: 1985, cabine: 3
Motore: diesel
£ 35.000
Posto d’ormeggio: Turchia, Marmaris
1985
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 35.000 (≈ € 41.887), IVA esclusa
Sweden Yachts 340
Barca a vela / yacht a vela: Sweden Yachts, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 10,40 m x 3,50 m, 10,40 x 3,50 m anno: 1987, cabine: 2
Motore: Volvo Penta, 27 cv (20 kW), diesel
£ 28.000
Posto d’ormeggio: Turchia, Kas
1987
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 28.000 (≈ € 33.510), IVA inclusa
Hallberg-Rassy 34
Barca a vela / yacht a vela: Hallberg-Rassy, barca usata, vetroresinaLunghezza x larghezza: 10,28 m x 3,42 m, 10,28 x 3,42 m anno: 1999, cabine: 2
Motore: Volvo Penta MD2030, 29 cv (21 kW), diesel
£ 94.500
Posto d’ormeggio: Gran Bretagna, Ardrossan
1999
Azienda: Sunbird International Yacht...
Prezzo: £ 94.500 (≈ € 113.094), IVA inclusa
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Hunter Legend 326, anno 2002
Contatto:
Sunbird International Yacht Sales
Sig. Chris Dodgshon
Sig. Chris Dodgshon
