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ONE OFF Design 58 (Segelboot) - Verkauf
Segelboot / Slup, GebrauchtbootBilder
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Das ist eine automatische Übersetzung.
Originaltext: Englisch | Übersetzter Text
Bemerkungen :
Dieses Einzelstück aus dem Jahr 1980 nach einem Entwurf des norwegischen Yachtkonstrukteurs Eivind Amble ist ein Doppelender-Ketch in hervorragendem Zustand. Derzeit ist sie zugunsten größerer Flexibilität als Slup getakelt. In den 90er-Jahren absolvierte die „Golden Apple“ eine 21-monatige „Weltumsegelung“. Sie wurde mehrfach überholt und jährlich laufend modernisiert. Die Liste der Verbesserungen ist lang, u. a. Perkins-Motor 185HP (2009), hydraulische Winschen, Bugstrahlruder, Generator, Wassermacher, Heizung und vieles mehr. Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein wirklich besonderes „Blue Water Cruiser“ zu erwerben. INZAHLUNGNAHME MÖGLICH.
Innenausstattung :
Bauweise
Dieser Doppelender wurde nach Lloyd’s-Vorschriften gebaut. Der Rumpf ist kraweelbeplankt (30 mm Iroko-Teak) auf laminierten Weißeichenspanten.
Massiver Iroko-Kiel mit außen verschraubtem Bleiballast, befestigt mit Kielbolzen aus Manganbronze.
Das Deck wurde 1994 komplett erneuert: 18 mm Teakdeck auf 14 mm epoxidharzverklebtem Bootssperrholz, befestigt an den laminierten Weißeichenspanten.
Halbbalanciertes Ruder, an einem Skeg aufgehängt. Doppelte Hydrauliksteuerung, d. h. Steuerrad im Achtercockpit und Steuerrad im teilweise geschlossenen Mittelcockpit.
Kajütaufbau und Oberbau sind aus Mahagoni.
Das teilweise geschlossene Ruderhaus ist aus Iroko auf Mahagoni gefertigt.
Sämtliche Blankteile wurden auf sehr hohem Niveau gepflegt.
Takelage und Segel
Ketch-Takelage
Derzeit ist sie als Bermuda-Slup getakelt, was mehr Flexibilität und Platz im Cockpit bietet. Sie lässt sich bei Bedarf problemlos zurückbauen.
Die Sparlight-Masten wurden 2003 lackiert.
2007 Selden-Bäume, weiß lackiert
2001 stehendes Gut
Laufendes Gut in gutem Zustand
2003 hydraulische Furlex-Rollanlage für die Genua
2009 Spinnakerbaum aus Karbon
1 x Jockerbaum
SEGEL
2003 McWilliam Großsegel, 11,9 oz Dacron, mit 2 Slab-Reffs in ausgezeichnetem Zustand
2003 Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Besansegel, 9,3 oz Dacron, mit 1 Slab-Reff in ausgezeichnetem Zustand, mit Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit weißem „Sunbrella“-UV-Streifen in ausgezeichnetem Zustand
2007 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit tieferem Schothorn (etwas größer) in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Arbeitsfock, mit Karabinern am inneren Vorstag angeschlagen, in gutem Zustand
2003 McWilliam Cruising-Chute mit Snuffer in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Spinnaker in gutem Zustand
Winschen am Großmast
1 x Lewmar 44 Self-Tailing
2 x Lewmar 42 Self-Tailing
Winschen am Besanmast
2 x Lewmar 16 Self-Tailing
An Deck
2003 Bugkorb, Relingstützen und Reling aus Edelstahl mit Öffnungstoren und abnehmbarer Einstiegsleiter für die seitlichen Tore
2003 Heckkorb aus Edelstahl mit Sitzbank, die sich zu einer Badeplattform herunterklappen lässt, mit Badeleiter und Einstiegsleiter
2005 Simpson Electric Davits aus Edelstahl, mit separatem Batterieladegerät und Handfernbedienung
2005 Avon 3,40 RIB & 25HP Honda (4-Takt) Außenborder
2003 Lewmar „Ocean Gypsy“ hydraulische Ankerwinsch
S.S. 35 kg Delta-Anker & 60 m verzinkte Kette
Ersatz-CQR-Anker 35 kg mit Kette & Leine
Zahlreiche Festmacherleinen und Fender
Mehrere Decksluken wurden 2001 & 2003 ersetzt.
Alle Bullaugen wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Edelstahl-Decksbeschläge, u. a. Klampen, Leitklüsen und Bugbeschläge, wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Deckausrüstung (Lewmar), u. a. Deckorganizer, Klemmklampen, Großschotschiene und Blöcke, wurde 2003 ersetzt.
Alle „CHROMED“-Winschen wurden 2003 ersetzt und werden mit einzelnen Abdeckungen geliefert.
2 x Lewmar 64 hydraulische Self-Tailing-Genuaschotwinschen
2 x Lewmar 48 manuelle Self-Tailing-Spinnakerschotwinschen
1 x Lewmar 48 hydraulische Self-Tailing-Großschotwinsch
2 x Lewmar 30 manuelle Self-Tailing-Reffwinschen für das Großsegel
1 x Lewmar 16 manuelle Self-Tailing-Besanschotwinsch
Lewmar-Winschkurbeln
Lewmar-Großschot-Traveller (Größe 3 Ocean)
Harken-Genuaschlitten mit Anschlägen
Zahlreiche Ersatzblöcke an Deck
ACHTERCOCKPIT
Holzsteuerrad auf Kompassstand
Cockpitkissen
Instrumente im Achtercockpit
Kompass
Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit/-winkel
Raymarine ST60 Tridata (Log, Geschwindigkeit & Tiefe)
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Simrad UKW-Lautsprecher
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung mit Kettenzähler
Bedienschalter für die hydraulischen Genuaschotwinschen
MITTLERES COCKPIT
Teilweise geschlossene Plicht mit Holzsteuerrad, nach Steuerbord versetzt
Sämtliche Verglasung des Ruderhauses wurde 2003 durch Polycarbonat ersetzt.
Die mittlere Scheibe ist aus Glas und mit elektrischem Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage ausgestattet.
2003 Persenning für das Cockpit mit Fenstern, zusätzlich eine Winterversion
Cockpitkissen
Instrumente im mittleren Cockpit
Kompass
Raymarine RL80C Plotter/Radar
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Icom UKW M503 Command-Handmikrofon
Bedienschalter für die Rollgenua „Ein & Aus“ (hydraulisch)
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung
Vetus elektrische Motorsteuerung
Motordatenanzeige
Ein-/Aus-Schalter für die Davits
Innenausstattung
Vorschiffskabine
2 x Einzelkojen
Lattenroste unter den Kojen zur Belüftung
Warmluft-Heizungsauslass
WC & Dusche backbords mit Waschbecken, gegenüber Hängeschrank
Dusche und Waschbecken laufen in den Grauwassertank ab.
Bordtoilette 2003 ersetzt
Salon
2 x Sofakojen und 2 x Pilotenkojen
Warmluft-Heizungsauslass
Reichlich Stauraum unter und hinter den Kojen
Großer Klapptisch im Salon
Große Getränkeablage unter dem Tisch (Schublade)
Ausgezeichnete Beleuchtung im gesamten Schiff, einschließlich Nachtlichtern (2003)
Uhr & Barometer
Pantry
L-förmige Pantry steuerbords (neben dem Niedergang)
2003 Force 10 Gasherd mit 4 Flammen, Grill & Backofen
Kühl-Gefrierschrank
2 x Edelstahlspülen
Warmwasser vom Motor und vom Landstrom
Navigationsplatz
Kartentisch backbords (neben dem Niedergang)
Instrumente am Navigationsplatz
Icom M503 UKW
Icom DSC-Controller DS-100
Raymarine Kartenplotter RC 530
ICS Nav 6 Navtex
Raymarine ST60 Multi
Sony Radio/CD-Player
Weitere Ausstattung am Navigationsplatz
2003 Schalttafel
Schalter für 3 elektrische Bilgenpumpen
Victron Control Multi Digital-Einheit für Batterieladegerät/Wechselrichter
Handbedienung für den Bugstrahlruder
Handbedienung für die Davits
12-V-Steckdose
Pro Mariner Yacht Korrosionsüberwachung
LED-Navigationslicht
Maschinenraum
Zugang zum Maschinenraum über den Gang (achtern der Pantry) steuerbords. Der Gang dient zugleich als Stauraum und hat eine Pilotenkoje. Näheres zum Maschinenraum unten.
Eignerkabine achtern
Zugang zur Achterkabine über einen Gang backbords. Dieser Gang hat eine Pilotenkoje.
Die Achterkabine verfügt steuerbords über eine Doppelkoje und backbords über eine Einzelkoje.
Warmluft-Heizungsauslass
Lattenroste unter den Kojen zur Belüftung
Eigner-Dusche und WC
Bordtoilette 2003 ersetzt
Waschtischschrank mit Waschbecken in der Achterkabine
Hängeschrank und Schubladen
Die Innenausstattung wurde auf sehr hohem Niveau gepflegt. Die Kombination aus lackierten Paneelen und Lack wirkt äußerst gelungen. Sämtliche Polster und Matratzen im Innenraum wurden 2003 ersetzt. Teak- und Hollyboden im gesamten Schiff (2003), 220-Volt-Steckdosen im gesamten Schiff
Maschinenraum
Der 2009 eingebaute Perkins Sabre M185C (185 HP) Dieselmotor ist mit einem hydraulischen Volvo-Antrieb ausgestattet, der 2003 überholt wurde.
Der Maschinenraum wurde 2009 vollständig isoliert.
2010 automatische Feuerlösch-Anlage
Victron Energy 24 Volt 5000VA-120Amp Batterieladegerät/Wechselrichter
„Seafresh“ Wassermacher (Modell Nr. H206A-220V. AC)
Eberspacher Warmluftheizung Modell D5 (3 Auslässe)
2009 „Seatorque“ (Motorwelle und Wellendichtung kombiniert)
2002 Lewmar Commander 400 (2 Motoren 24 V DC und 3 kW Power Unit), versorgt sämtliche Hydrauliksysteme (Winschen, Ankerwinsch & Vorstagrollanlage)
ELEKTRIK
2003 komplett neu verkabelt, einschließlich maßgefertigtem Bedienfeld am Kartentisch
12-Volt-Starterbatterie
24-Volt-Verbraucherbatterien
Fischer Panda 800-230 Volt-50 Hertz
Landstromkabel mit verschiedenen Adaptern
Balmar Max Charger Mehrstufenregler
Sterling Digital 4-Stufen-Ladelichtmaschine für die Batterien
Zinkanode-Galvanotrenner
Sicherheit
1 x große manuelle Bilgenpumpe
3 x große elektrische Bilgenpumpen
2 x 6-Personen-Rettungsinseln (Behältertyp)
Hufeisen-Rettungsring
Jon-Boje
Feuerlöschdecke
3 x Feuerlöscher
Signalpaket (Seenotfackeln)
Sicherungsleinen (Gurtband)
10 x automatisch aufblasende Rettungswesten (eventuell Wartung erforderlich)
8 x Sicherheitsgurte
Gasspürgerät & Alarm
Sonstige Ausstattung
Aufbauten im Navy-Farbton im Juni 2020 neu lackiert
2003 10,7HP Sidepower-Bugstrahlruder (SP155TC-10.7HP)
2009 Max-Prop (Feathering) 34"
Hydraulische Wagner-Handsteuerung, 2008 überholt, mit Notfall-
Umgehungsventil und Raymarine Typ 3 Autopilot
Süßwasser-Decksspülung vorne und achtern mit Schläuchen
2005 Force 10 Marine Gasgrill (Modell 83720) mit Dreibeinstativ
Vier Gasflaschen für den Herd
Kommentare des Maklers
„Golden Apple“ ist ein besonderes „Blue Water Cruiser“ und wurde fachgerecht auf höchstem Niveau gepflegt, ohne Kosten zu scheuen. Ihr geschütztes Cockpit und ihr großes Bootsgefühl machen sie zu einem sehr komfortablen Fahrtenschiff!
Eine Inzahlungnahme wird in Betracht gezogen.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft stellt die Angaben zu diesem Schiff in gutem Glauben zur Verfügung, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes zusichern. Der Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter beauftragen, die von ihm gewünschten Angaben überprüfen zu lassen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Veräußerung, Preisänderung oder Rückzug ohne Vorankündigung angeboten.
Inventar :
Bauweise
Dieser Doppelender wurde nach Lloyd’s-Vorschriften gebaut. Der Rumpf ist kraweelbeplankt (30 mm Iroko-Teak) auf laminierten Weißeichenspanten.
Massiver Iroko-Kiel mit außen verschraubtem Bleiballast, befestigt mit Kielbolzen aus Manganbronze.
Das Deck wurde 1994 komplett erneuert: 18 mm Teakdeck auf 14 mm epoxidharzverklebtem Bootssperrholz, befestigt an den laminierten Weißeichenspanten.
Halbbalanciertes Ruder, an einem Skeg aufgehängt. Doppelte Hydrauliksteuerung, d. h. Steuerrad im Achtercockpit und Steuerrad im teilweise geschlossenen Mittelcockpit.
Kajütaufbau und Oberbau sind aus Mahagoni.
Das teilweise geschlossene Ruderhaus ist aus Iroko auf Mahagoni gefertigt.
Sämtliche Blankteile wurden auf sehr hohem Niveau gepflegt.
Takelage und Segel
Ketch-Takelage
Derzeit ist sie als Bermuda-Slup getakelt, was mehr Flexibilität und Platz im Cockpit bietet. Sie lässt sich bei Bedarf problemlos zurückbauen.
Die Sparlight-Masten wurden 2003 lackiert.
2007 Selden-Bäume, weiß lackiert
2001 stehendes Gut
Laufendes Gut in gutem Zustand
2003 hydraulische Furlex-Rollanlage für die Genua
2009 Spinnakerbaum aus Karbon
1 x Jockerbaum
SEGEL
2003 McWilliam Großsegel, 11,9 oz Dacron, mit 2 Slab-Reffs in ausgezeichnetem Zustand
2003 Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Besansegel, 9,3 oz Dacron, mit 1 Slab-Reff in ausgezeichnetem Zustand, mit Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit weißem „Sunbrella“-UV-Streifen in ausgezeichnetem Zustand
2007 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit tieferem Schothorn (etwas größer) in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Arbeitsfock, mit Karabinern am inneren Vorstag angeschlagen, in gutem Zustand
2003 McWilliam Cruising-Chute mit Snuffer in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Spinnaker in gutem Zustand
Winschen am Großmast
1 x Lewmar 44 Self-Tailing
2 x Lewmar 42 Self-Tailing
Winschen am Besanmast
2 x Lewmar 16 Self-Tailing
An Deck
2003 Bugkorb, Relingstützen und Reling aus Edelstahl mit Öffnungstoren und abnehmbarer Einstiegsleiter für die seitlichen Tore
2003 Heckkorb aus Edelstahl mit Sitzbank, die sich zu einer Badeplattform herunterklappen lässt, mit Badeleiter und Einstiegsleiter
2005 Simpson Electric Davits aus Edelstahl, mit separatem Batterieladegerät und Handfernbedienung
2005 Avon 3,40 RIB & 25HP Honda (4-Takt) Außenborder
2003 Lewmar „Ocean Gypsy“ hydraulische Ankerwinsch
S.S. 35 kg Delta-Anker & 60 m verzinkte Kette
Ersatz-CQR-Anker 35 kg mit Kette & Leine
Zahlreiche Festmacherleinen und Fender
Mehrere Decksluken wurden 2001 & 2003 ersetzt.
Alle Bullaugen wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Edelstahl-Decksbeschläge, u. a. Klampen, Leitklüsen und Bugbeschläge, wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Deckausrüstung (Lewmar), u. a. Deckorganizer, Klemmklampen, Großschotschiene und Blöcke, wurde 2003 ersetzt.
Alle „CHROMED“-Winschen wurden 2003 ersetzt und werden mit einzelnen Abdeckungen geliefert.
2 x Lewmar 64 hydraulische Self-Tailing-Genuaschotwinschen
2 x Lewmar 48 manuelle Self-Tailing-Spinnakerschotwinschen
1 x Lewmar 48 hydraulische Self-Tailing-Großschotwinsch
2 x Lewmar 30 manuelle Self-Tailing-Reffwinschen für das Großsegel
1 x Lewmar 16 manuelle Self-Tailing-Besanschotwinsch
Lewmar-Winschkurbeln
Lewmar-Großschot-Traveller (Größe 3 Ocean)
Harken-Genuaschlitten mit Anschlägen
Zahlreiche Ersatzblöcke an Deck
ACHTERCOCKPIT
Holzsteuerrad auf Kompassstand
Cockpitkissen
Instrumente im Achtercockpit
Kompass
Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit/-winkel
Raymarine ST60 Tridata (Log, Geschwindigkeit & Tiefe)
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Simrad UKW-Lautsprecher
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung mit Kettenzähler
Bedienschalter für die hydraulischen Genuaschotwinschen
MITTLERES COCKPIT
Teilweise geschlossene Plicht mit Holzsteuerrad, nach Steuerbord versetzt
Sämtliche Verglasung des Ruderhauses wurde 2003 durch Polycarbonat ersetzt.
Die mittlere Scheibe ist aus Glas und mit elektrischem Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage ausgestattet.
2003 Persenning für das Cockpit mit Fenstern, zusätzlich eine Winterversion
Cockpitkissen
Instrumente im mittleren Cockpit
Kompass
Raymarine RL80C Plotter/Radar
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Icom UKW M503 Command-Handmikrofon
Bedienschalter für die Rollgenua „Ein & Aus“ (hydraulisch)
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung
Vetus elektrische Motorsteuerung
Motordatenanzeige
Ein-/Aus-Schalter für die Davits
Instrumente am Navigationsplatz
Icom M503 UKW
Icom DSC-Controller DS-100
Raymarine Kartenplotter RC 530
ICS Nav 6 Navtex
Raymarine ST60 Multi
Sony Radio/CD-Player
Weitere Ausstattung am Navigationsplatz
2003 Schalttafel
Schalter für 3 elektrische Bilgenpumpen
Victron Control Multi Digital-Einheit für Batterieladegerät/Wechselrichter
Handbedienung für den Bugstrahlruder
Handbedienung für die Davits
12-V-Steckdose
Pro Mariner Yacht Korrosionsüberwachung
LED-Navigationslicht
Maschinenraum
Der 2009 eingebaute Perkins Sabre M185C (185 HP) Dieselmotor ist mit einem hydraulischen Volvo-Antrieb ausgestattet, der 2003 überholt wurde.
Der Maschinenraum wurde 2009 vollständig isoliert.
2010 automatische Feuerlösch-Anlage
Victron Energy 24 Volt 5000VA-120Amp Batterieladegerät/Wechselrichter
„Seafresh“ Wassermacher (Modell Nr. H206A-220V. AC)
Eberspacher Warmluftheizung Modell D5 (3 Auslässe)
2009 „Seatorque“ (Motorwelle und Wellendichtung kombiniert)
2002 Lewmar Commander 400 (2 Motoren 24 V DC und 3 kW Power Unit), versorgt sämtliche Hydrauliksysteme (Winschen, Ankerwinsch & Vorstagrollanlage)... ganzer Text
Dieses Einzelstück aus dem Jahr 1980 nach einem Entwurf des norwegischen Yachtkonstrukteurs Eivind Amble ist ein Doppelender-Ketch in hervorragendem Zustand. Derzeit ist sie zugunsten größerer Flexibilität als Slup getakelt. In den 90er-Jahren absolvierte die „Golden Apple“ eine 21-monatige „Weltumsegelung“. Sie wurde mehrfach überholt und jährlich laufend modernisiert. Die Liste der Verbesserungen ist lang, u. a. Perkins-Motor 185HP (2009), hydraulische Winschen, Bugstrahlruder, Generator, Wassermacher, Heizung und vieles mehr. Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein wirklich besonderes „Blue Water Cruiser“ zu erwerben. INZAHLUNGNAHME MÖGLICH.
Innenausstattung :
Bauweise
Dieser Doppelender wurde nach Lloyd’s-Vorschriften gebaut. Der Rumpf ist kraweelbeplankt (30 mm Iroko-Teak) auf laminierten Weißeichenspanten.
Massiver Iroko-Kiel mit außen verschraubtem Bleiballast, befestigt mit Kielbolzen aus Manganbronze.
Das Deck wurde 1994 komplett erneuert: 18 mm Teakdeck auf 14 mm epoxidharzverklebtem Bootssperrholz, befestigt an den laminierten Weißeichenspanten.
Halbbalanciertes Ruder, an einem Skeg aufgehängt. Doppelte Hydrauliksteuerung, d. h. Steuerrad im Achtercockpit und Steuerrad im teilweise geschlossenen Mittelcockpit.
Kajütaufbau und Oberbau sind aus Mahagoni.
Das teilweise geschlossene Ruderhaus ist aus Iroko auf Mahagoni gefertigt.
Sämtliche Blankteile wurden auf sehr hohem Niveau gepflegt.
Takelage und Segel
Ketch-Takelage
Derzeit ist sie als Bermuda-Slup getakelt, was mehr Flexibilität und Platz im Cockpit bietet. Sie lässt sich bei Bedarf problemlos zurückbauen.
Die Sparlight-Masten wurden 2003 lackiert.
2007 Selden-Bäume, weiß lackiert
2001 stehendes Gut
Laufendes Gut in gutem Zustand
2003 hydraulische Furlex-Rollanlage für die Genua
2009 Spinnakerbaum aus Karbon
1 x Jockerbaum
SEGEL
2003 McWilliam Großsegel, 11,9 oz Dacron, mit 2 Slab-Reffs in ausgezeichnetem Zustand
2003 Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Besansegel, 9,3 oz Dacron, mit 1 Slab-Reff in ausgezeichnetem Zustand, mit Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit weißem „Sunbrella“-UV-Streifen in ausgezeichnetem Zustand
2007 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit tieferem Schothorn (etwas größer) in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Arbeitsfock, mit Karabinern am inneren Vorstag angeschlagen, in gutem Zustand
2003 McWilliam Cruising-Chute mit Snuffer in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Spinnaker in gutem Zustand
Winschen am Großmast
1 x Lewmar 44 Self-Tailing
2 x Lewmar 42 Self-Tailing
Winschen am Besanmast
2 x Lewmar 16 Self-Tailing
An Deck
2003 Bugkorb, Relingstützen und Reling aus Edelstahl mit Öffnungstoren und abnehmbarer Einstiegsleiter für die seitlichen Tore
2003 Heckkorb aus Edelstahl mit Sitzbank, die sich zu einer Badeplattform herunterklappen lässt, mit Badeleiter und Einstiegsleiter
2005 Simpson Electric Davits aus Edelstahl, mit separatem Batterieladegerät und Handfernbedienung
2005 Avon 3,40 RIB & 25HP Honda (4-Takt) Außenborder
2003 Lewmar „Ocean Gypsy“ hydraulische Ankerwinsch
S.S. 35 kg Delta-Anker & 60 m verzinkte Kette
Ersatz-CQR-Anker 35 kg mit Kette & Leine
Zahlreiche Festmacherleinen und Fender
Mehrere Decksluken wurden 2001 & 2003 ersetzt.
Alle Bullaugen wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Edelstahl-Decksbeschläge, u. a. Klampen, Leitklüsen und Bugbeschläge, wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Deckausrüstung (Lewmar), u. a. Deckorganizer, Klemmklampen, Großschotschiene und Blöcke, wurde 2003 ersetzt.
Alle „CHROMED“-Winschen wurden 2003 ersetzt und werden mit einzelnen Abdeckungen geliefert.
2 x Lewmar 64 hydraulische Self-Tailing-Genuaschotwinschen
2 x Lewmar 48 manuelle Self-Tailing-Spinnakerschotwinschen
1 x Lewmar 48 hydraulische Self-Tailing-Großschotwinsch
2 x Lewmar 30 manuelle Self-Tailing-Reffwinschen für das Großsegel
1 x Lewmar 16 manuelle Self-Tailing-Besanschotwinsch
Lewmar-Winschkurbeln
Lewmar-Großschot-Traveller (Größe 3 Ocean)
Harken-Genuaschlitten mit Anschlägen
Zahlreiche Ersatzblöcke an Deck
ACHTERCOCKPIT
Holzsteuerrad auf Kompassstand
Cockpitkissen
Instrumente im Achtercockpit
Kompass
Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit/-winkel
Raymarine ST60 Tridata (Log, Geschwindigkeit & Tiefe)
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Simrad UKW-Lautsprecher
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung mit Kettenzähler
Bedienschalter für die hydraulischen Genuaschotwinschen
MITTLERES COCKPIT
Teilweise geschlossene Plicht mit Holzsteuerrad, nach Steuerbord versetzt
Sämtliche Verglasung des Ruderhauses wurde 2003 durch Polycarbonat ersetzt.
Die mittlere Scheibe ist aus Glas und mit elektrischem Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage ausgestattet.
2003 Persenning für das Cockpit mit Fenstern, zusätzlich eine Winterversion
Cockpitkissen
Instrumente im mittleren Cockpit
Kompass
Raymarine RL80C Plotter/Radar
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Icom UKW M503 Command-Handmikrofon
Bedienschalter für die Rollgenua „Ein & Aus“ (hydraulisch)
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung
Vetus elektrische Motorsteuerung
Motordatenanzeige
Ein-/Aus-Schalter für die Davits
Innenausstattung
Vorschiffskabine
2 x Einzelkojen
Lattenroste unter den Kojen zur Belüftung
Warmluft-Heizungsauslass
WC & Dusche backbords mit Waschbecken, gegenüber Hängeschrank
Dusche und Waschbecken laufen in den Grauwassertank ab.
Bordtoilette 2003 ersetzt
Salon
2 x Sofakojen und 2 x Pilotenkojen
Warmluft-Heizungsauslass
Reichlich Stauraum unter und hinter den Kojen
Großer Klapptisch im Salon
Große Getränkeablage unter dem Tisch (Schublade)
Ausgezeichnete Beleuchtung im gesamten Schiff, einschließlich Nachtlichtern (2003)
Uhr & Barometer
Pantry
L-förmige Pantry steuerbords (neben dem Niedergang)
2003 Force 10 Gasherd mit 4 Flammen, Grill & Backofen
Kühl-Gefrierschrank
2 x Edelstahlspülen
Warmwasser vom Motor und vom Landstrom
Navigationsplatz
Kartentisch backbords (neben dem Niedergang)
Instrumente am Navigationsplatz
Icom M503 UKW
Icom DSC-Controller DS-100
Raymarine Kartenplotter RC 530
ICS Nav 6 Navtex
Raymarine ST60 Multi
Sony Radio/CD-Player
Weitere Ausstattung am Navigationsplatz
2003 Schalttafel
Schalter für 3 elektrische Bilgenpumpen
Victron Control Multi Digital-Einheit für Batterieladegerät/Wechselrichter
Handbedienung für den Bugstrahlruder
Handbedienung für die Davits
12-V-Steckdose
Pro Mariner Yacht Korrosionsüberwachung
LED-Navigationslicht
Maschinenraum
Zugang zum Maschinenraum über den Gang (achtern der Pantry) steuerbords. Der Gang dient zugleich als Stauraum und hat eine Pilotenkoje. Näheres zum Maschinenraum unten.
Eignerkabine achtern
Zugang zur Achterkabine über einen Gang backbords. Dieser Gang hat eine Pilotenkoje.
Die Achterkabine verfügt steuerbords über eine Doppelkoje und backbords über eine Einzelkoje.
Warmluft-Heizungsauslass
Lattenroste unter den Kojen zur Belüftung
Eigner-Dusche und WC
Bordtoilette 2003 ersetzt
Waschtischschrank mit Waschbecken in der Achterkabine
Hängeschrank und Schubladen
Die Innenausstattung wurde auf sehr hohem Niveau gepflegt. Die Kombination aus lackierten Paneelen und Lack wirkt äußerst gelungen. Sämtliche Polster und Matratzen im Innenraum wurden 2003 ersetzt. Teak- und Hollyboden im gesamten Schiff (2003), 220-Volt-Steckdosen im gesamten Schiff
Maschinenraum
Der 2009 eingebaute Perkins Sabre M185C (185 HP) Dieselmotor ist mit einem hydraulischen Volvo-Antrieb ausgestattet, der 2003 überholt wurde.
Der Maschinenraum wurde 2009 vollständig isoliert.
2010 automatische Feuerlösch-Anlage
Victron Energy 24 Volt 5000VA-120Amp Batterieladegerät/Wechselrichter
„Seafresh“ Wassermacher (Modell Nr. H206A-220V. AC)
Eberspacher Warmluftheizung Modell D5 (3 Auslässe)
2009 „Seatorque“ (Motorwelle und Wellendichtung kombiniert)
2002 Lewmar Commander 400 (2 Motoren 24 V DC und 3 kW Power Unit), versorgt sämtliche Hydrauliksysteme (Winschen, Ankerwinsch & Vorstagrollanlage)
ELEKTRIK
2003 komplett neu verkabelt, einschließlich maßgefertigtem Bedienfeld am Kartentisch
12-Volt-Starterbatterie
24-Volt-Verbraucherbatterien
Fischer Panda 800-230 Volt-50 Hertz
Landstromkabel mit verschiedenen Adaptern
Balmar Max Charger Mehrstufenregler
Sterling Digital 4-Stufen-Ladelichtmaschine für die Batterien
Zinkanode-Galvanotrenner
Sicherheit
1 x große manuelle Bilgenpumpe
3 x große elektrische Bilgenpumpen
2 x 6-Personen-Rettungsinseln (Behältertyp)
Hufeisen-Rettungsring
Jon-Boje
Feuerlöschdecke
3 x Feuerlöscher
Signalpaket (Seenotfackeln)
Sicherungsleinen (Gurtband)
10 x automatisch aufblasende Rettungswesten (eventuell Wartung erforderlich)
8 x Sicherheitsgurte
Gasspürgerät & Alarm
Sonstige Ausstattung
Aufbauten im Navy-Farbton im Juni 2020 neu lackiert
2003 10,7HP Sidepower-Bugstrahlruder (SP155TC-10.7HP)
2009 Max-Prop (Feathering) 34"
Hydraulische Wagner-Handsteuerung, 2008 überholt, mit Notfall-
Umgehungsventil und Raymarine Typ 3 Autopilot
Süßwasser-Decksspülung vorne und achtern mit Schläuchen
2005 Force 10 Marine Gasgrill (Modell 83720) mit Dreibeinstativ
Vier Gasflaschen für den Herd
Kommentare des Maklers
„Golden Apple“ ist ein besonderes „Blue Water Cruiser“ und wurde fachgerecht auf höchstem Niveau gepflegt, ohne Kosten zu scheuen. Ihr geschütztes Cockpit und ihr großes Bootsgefühl machen sie zu einem sehr komfortablen Fahrtenschiff!
Eine Inzahlungnahme wird in Betracht gezogen.
Haftungsausschluss
Die Gesellschaft stellt die Angaben zu diesem Schiff in gutem Glauben zur Verfügung, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes zusichern. Der Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter beauftragen, die von ihm gewünschten Angaben überprüfen zu lassen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Veräußerung, Preisänderung oder Rückzug ohne Vorankündigung angeboten.
Inventar :
Bauweise
Dieser Doppelender wurde nach Lloyd’s-Vorschriften gebaut. Der Rumpf ist kraweelbeplankt (30 mm Iroko-Teak) auf laminierten Weißeichenspanten.
Massiver Iroko-Kiel mit außen verschraubtem Bleiballast, befestigt mit Kielbolzen aus Manganbronze.
Das Deck wurde 1994 komplett erneuert: 18 mm Teakdeck auf 14 mm epoxidharzverklebtem Bootssperrholz, befestigt an den laminierten Weißeichenspanten.
Halbbalanciertes Ruder, an einem Skeg aufgehängt. Doppelte Hydrauliksteuerung, d. h. Steuerrad im Achtercockpit und Steuerrad im teilweise geschlossenen Mittelcockpit.
Kajütaufbau und Oberbau sind aus Mahagoni.
Das teilweise geschlossene Ruderhaus ist aus Iroko auf Mahagoni gefertigt.
Sämtliche Blankteile wurden auf sehr hohem Niveau gepflegt.
Takelage und Segel
Ketch-Takelage
Derzeit ist sie als Bermuda-Slup getakelt, was mehr Flexibilität und Platz im Cockpit bietet. Sie lässt sich bei Bedarf problemlos zurückbauen.
Die Sparlight-Masten wurden 2003 lackiert.
2007 Selden-Bäume, weiß lackiert
2001 stehendes Gut
Laufendes Gut in gutem Zustand
2003 hydraulische Furlex-Rollanlage für die Genua
2009 Spinnakerbaum aus Karbon
1 x Jockerbaum
SEGEL
2003 McWilliam Großsegel, 11,9 oz Dacron, mit 2 Slab-Reffs in ausgezeichnetem Zustand
2003 Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Besansegel, 9,3 oz Dacron, mit 1 Slab-Reff in ausgezeichnetem Zustand, mit Lazy Jacks & Lazy Bag
2003 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit weißem „Sunbrella“-UV-Streifen in ausgezeichnetem Zustand
2007 McWilliam Rollgenua, 8,3 oz Dacron, mit tieferem Schothorn (etwas größer) in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Arbeitsfock, mit Karabinern am inneren Vorstag angeschlagen, in gutem Zustand
2003 McWilliam Cruising-Chute mit Snuffer in ausgezeichnetem Zustand
1997 McWilliam Spinnaker in gutem Zustand
Winschen am Großmast
1 x Lewmar 44 Self-Tailing
2 x Lewmar 42 Self-Tailing
Winschen am Besanmast
2 x Lewmar 16 Self-Tailing
An Deck
2003 Bugkorb, Relingstützen und Reling aus Edelstahl mit Öffnungstoren und abnehmbarer Einstiegsleiter für die seitlichen Tore
2003 Heckkorb aus Edelstahl mit Sitzbank, die sich zu einer Badeplattform herunterklappen lässt, mit Badeleiter und Einstiegsleiter
2005 Simpson Electric Davits aus Edelstahl, mit separatem Batterieladegerät und Handfernbedienung
2005 Avon 3,40 RIB & 25HP Honda (4-Takt) Außenborder
2003 Lewmar „Ocean Gypsy“ hydraulische Ankerwinsch
S.S. 35 kg Delta-Anker & 60 m verzinkte Kette
Ersatz-CQR-Anker 35 kg mit Kette & Leine
Zahlreiche Festmacherleinen und Fender
Mehrere Decksluken wurden 2001 & 2003 ersetzt.
Alle Bullaugen wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Edelstahl-Decksbeschläge, u. a. Klampen, Leitklüsen und Bugbeschläge, wurden 2003 ersetzt.
Sämtliche Deckausrüstung (Lewmar), u. a. Deckorganizer, Klemmklampen, Großschotschiene und Blöcke, wurde 2003 ersetzt.
Alle „CHROMED“-Winschen wurden 2003 ersetzt und werden mit einzelnen Abdeckungen geliefert.
2 x Lewmar 64 hydraulische Self-Tailing-Genuaschotwinschen
2 x Lewmar 48 manuelle Self-Tailing-Spinnakerschotwinschen
1 x Lewmar 48 hydraulische Self-Tailing-Großschotwinsch
2 x Lewmar 30 manuelle Self-Tailing-Reffwinschen für das Großsegel
1 x Lewmar 16 manuelle Self-Tailing-Besanschotwinsch
Lewmar-Winschkurbeln
Lewmar-Großschot-Traveller (Größe 3 Ocean)
Harken-Genuaschlitten mit Anschlägen
Zahlreiche Ersatzblöcke an Deck
ACHTERCOCKPIT
Holzsteuerrad auf Kompassstand
Cockpitkissen
Instrumente im Achtercockpit
Kompass
Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit/-winkel
Raymarine ST60 Tridata (Log, Geschwindigkeit & Tiefe)
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Simrad UKW-Lautsprecher
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung mit Kettenzähler
Bedienschalter für die hydraulischen Genuaschotwinschen
MITTLERES COCKPIT
Teilweise geschlossene Plicht mit Holzsteuerrad, nach Steuerbord versetzt
Sämtliche Verglasung des Ruderhauses wurde 2003 durch Polycarbonat ersetzt.
Die mittlere Scheibe ist aus Glas und mit elektrischem Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage ausgestattet.
2003 Persenning für das Cockpit mit Fenstern, zusätzlich eine Winterversion
Cockpitkissen
Instrumente im mittleren Cockpit
Kompass
Raymarine RL80C Plotter/Radar
Raymarine ST6001+ Autopilot-Bedieneinheit
Raymarine ST60 Ruderwinkelanzeige
Icom UKW M503 Command-Handmikrofon
Bedienschalter für die Rollgenua „Ein & Aus“ (hydraulisch)
Sidepower-Bugstrahlruder-Bedieneinheit
Ankerwinschbedienung
Vetus elektrische Motorsteuerung
Motordatenanzeige
Ein-/Aus-Schalter für die Davits
Instrumente am Navigationsplatz
Icom M503 UKW
Icom DSC-Controller DS-100
Raymarine Kartenplotter RC 530
ICS Nav 6 Navtex
Raymarine ST60 Multi
Sony Radio/CD-Player
Weitere Ausstattung am Navigationsplatz
2003 Schalttafel
Schalter für 3 elektrische Bilgenpumpen
Victron Control Multi Digital-Einheit für Batterieladegerät/Wechselrichter
Handbedienung für den Bugstrahlruder
Handbedienung für die Davits
12-V-Steckdose
Pro Mariner Yacht Korrosionsüberwachung
LED-Navigationslicht
Maschinenraum
Der 2009 eingebaute Perkins Sabre M185C (185 HP) Dieselmotor ist mit einem hydraulischen Volvo-Antrieb ausgestattet, der 2003 überholt wurde.
Der Maschinenraum wurde 2009 vollständig isoliert.
2010 automatische Feuerlösch-Anlage
Victron Energy 24 Volt 5000VA-120Amp Batterieladegerät/Wechselrichter
„Seafresh“ Wassermacher (Modell Nr. H206A-220V. AC)
Eberspacher Warmluftheizung Modell D5 (3 Auslässe)
2009 „Seatorque“ (Motorwelle und Wellendichtung kombiniert)
2002 Lewmar Commander 400 (2 Motoren 24 V DC und 3 kW Power Unit), versorgt sämtliche Hydrauliksysteme (Winschen, Ankerwinsch & Vorstagrollanlage)... ganzer Text
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Bootsdaten +
Bootsdaten ONE OFF Design 58
Preis:
€ 395.000
inkl. MwSt.
Finanzierung:
Boot-ID:
s274760
Bootsmodell:
ONE OFF Design 58
Hersteller:
Bootsart:
Segelboot
Boot-Kategorie:
Slup
Kategorie:
Gebrauchtboot
Baujahr:
1980
Standort:
Irland, Crosshaven, Cork
Technische Daten
Länge:
18,29 m (60 Fuß)
Breite:
4,57 m
Motor:
Perkins Sabre
Motorleistung:
185 PS (136 kW)
Treibstoff:
Diesel
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ONE OFF Design 58+
ONE OFF Design 58 auf einen Blick
Angeboten wird ein Boot vom Typ ONE OFF Design 58 aus dem Jahr 1980, Kategorie Slup. Hersteller ist Custom built/Eigenbau. Die Länge über alles beträgt 18,29 m, die Breite 4,57 m. Als Motor ist ein Perkins Sabre mit 185 PS eingebaut. Kraftstoff: Diesel. An Bord finden Sie zum Beispiel: Autopilot, Batterieladegerät, Backofen, Badeplattform, elektrische Bilgenpumpe, CD. Rigg und Segel: Spinnaker. Sein Liegeplatz ist derzeit in Irland (Crosshaven, Cork). Der Preis beträgt € 395.000 (inkl. MwSt.), Anbieter ist Band of Boats.
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Werbung / Service
Ausstattung+
ONE OFF Design 58 kaufen - Ausstattung Slup - Segelboot zum Verkauf
NavigationAutopilot, Kartenplotter, NAVTEX, Radar, UKW-Funk, Windmessanlage
Technische Ausstattung
Batterieladegerät, Davits, Generator, Inverter, Landanschluss 220V, Bugstrahlruder
Sicherheit
elektrische Bilgenpumpe, manuelle Bilgenpumpe, Rettungsinsel, Rettungswesten
Ausstattung-Deck
Badeplattform, Fender, Teakdeck
Interieur
Backofen, Grill, Spülbecken
Unterhaltungsgeräte
CD
Segeln
Spinnaker
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Kontakt-
ONE OFF Design 58 - unverbindlich informieren - Slup
pf-21790
Sagen Sie bitte dem Verkäufer, dass Sie dieses Angebot auf Yachtall gefunden haben.
Kontakt:
Band of Boats
Network Yacht Brokers Cork
Point Rd
CORK Crosshaven
Irland
Telefon:
anzeigen
Sprachen:
Englisch, Französisch
Seit 7 Jahren auf yachtall.comAuswahl schließen
Boot kaufen:
Custom built/Eigenbau Boote Slupen Segelboote kaufen Segelboote Irland Gebrauchtboote Gebrauchtboote Custom built/Eigenbau
Custom built/Eigenbau Boote Slupen Segelboote kaufen Segelboote Irland Gebrauchtboote Gebrauchtboote Custom built/Eigenbau
Weitere Boote (wie ONE OFF Design 58) - kaufen und verkaufen
L'ESPRIT D'EQUIPE
Segelboot / Slup: Custom built/Eigenbau, Gebrauchtboot, AluminiumbootLänge x Breite: 17,60 m x 4,85 m, 17,60 x 4,85 m Bj.: 1981, Kabinen: 2
Motor: 75 PS (55 kW), Diesel
€ 210.000
Liegeplatz: Frankreich, Les Portes de l’Atlantique, Frossay
1981
Firma: Band of Boats
Preis: € 210.000, inkl. MwSt.
Finanzierung: z.B. mtl. € 2.261,05
Finanzierung: z.B. mtl. € 2.261,05
Phenix DIXI
Segelboot / Slup: Custom built/Eigenbau, GebrauchtbootLänge x Breite: 17,55 m x 5,15 m, 17,55 x 5,15 m Bj.: 1992, Kabinen: 4
Motor: Volvo Penta, 190 PS (140 kW), Diesel
€ 385.000
Liegeplatz: Frankreich, Le Lavandou
1992
Firma: Band of Boats
Preis: € 385.000, inkl. MwSt.
Finanzierung: z.B. mtl. € 3.546,95
Finanzierung: z.B. mtl. € 3.546,95
Oceanhouse 59
Segelboot / Slup: Custom built/Eigenbau, Gebrauchtboot, StahlbootLänge x Breite: 17,68 m x 4,88 m, 17,68 x 4,88 m Bj.: 1994
Motor: Gardner, 150 PS (110 kW), Diesel
€ 160.500
Liegeplatz: Türkei, Bodrum
1994
Firma: Band of Boats
Preis: € 160.500, inkl. MwSt.
Finanzierung: z.B. mtl. € 1.728,94
Finanzierung: z.B. mtl. € 1.728,94
Conde Catamarans
Segelboot / Segel-Katamaran: Custom built/Eigenbau, GebrauchtbootLänge x Breite: 17,68 m x 4,88 m, 17,68 x 4,88 m Bj.: 2019
Motor: Yanmar, 2 x 440 PS (324 kW)
€ 410.000
Liegeplatz: Seychellen, Victoria
2019
Firma: Band of Boats
Preis: € 410.000, inkl. MwSt.
Finanzierung: z.B. mtl. € 3.762,42
Finanzierung: z.B. mtl. € 3.762,42
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