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Dufour 40 (voilier) à vendre
voilier / sloop, yacht à voile, bateau d'occasionImages
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Texte original : anglais | Texte traduit
Un exemplaire très bien entretenu du Dufour 40 Performance, largement modernisé entre 2022 et 2026 pour la croisière rapide, la navigation hauturière et la compétition occasionnelle.
Ce voilier se distingue par l’ampleur et la récence des travaux réalisés. Les systèmes de structure, de gréement, de voilure, d’électronique, d’électricité, de plomberie, de mouillage et de pont ont tous fait l’objet d’interventions majeures, ce qui en fait un croiseur de performance très abouti et prêt à l’emploi.
La boîte de quille a été reconstruite en 2022, le gréement dormant remplacé en 2022 et le gréement courant progressivement renouvelé en Dyneema entre 2022 et 2024. La garde-robe de voiles a également été sensiblement améliorée, avec des voiles récentes en Technora et carbone-aramide, un Code Zero, un spinnaker asymétrique A2 et un beaupré Unibow.
La navigation et l’instrumentation de performance reposent sur un ensemble B&G moderne comprenant le traceur Zeus³S, les afficheurs Triton², le processeur de navigation à voile Hercules, le pilote automatique NAC-3, le compas Precision-9, une VHF équipée AIS et un combiné sans fil.
Pour la croisière, le voilier bénéficie de batteries domestiques au lithium, d’une gestion et d’un suivi de charge Victron, d’une production solaire ainsi que de mises à niveau étendues des pompes, de la plomberie et des installations électriques.
Un système de climatisation marine 12 V de 12 000 BTU a été installé en août 2026 ; il dessert le cabine avant et le carré afin d’améliorer le confort des soirées d’été et des nuits à bord.
Rapide, réactif et agréable à barrer, tout en restant pratique et confortable pour la croisière en Méditerranée, ce Dufour 40 Performance particulièrement bien équipé présente un historique de refit récent très complet.
---
Principales améliorations et historique des refits
Structure, coque, pont et sécurité
- Boîte de quille reconstruite — 2022
- Coffre à ancre remis à neuf — 2022
- Tous les passe-coques remplacés par des prises composites certifiées Lloyd’s — 2023
- Radeau de survie Arimar 10 personnes — 2023
- Pont remis à neuf avec revêtement antidérapant — 2025
- Ferrures de filières remplacées — 2025
- Supports de chandeliers remplacés — 2025
Gréement et manœuvre des voiles
- Gréement dormant entièrement en acier inoxydable — 2022
- Gréement courant progressivement renouvelé en Dyneema par English Braids / Gottifredi — 2022–2024
- Nouveaux lazy jacks et stack pack — 2022
- Beaupré Unibow — 2023
- Point d’amarrage dédié au spinnaker asymétrique
- Point d’amarrage dédié au Code Zero
- Rouleau d’étrave décalé pour l’ancre
- Plaque anti-frottement en acier inoxydable
Garde-robe de voiles de performance
- Foc Technora 105 % en aramide — 2023
- Grand-voile Technora en aramide — 2023
- Génois 130 % en carbone-aramide — 2024
- Code Zero en carbone-aramide — 2024
- Enrouleur continu Ubi Maior
- Spinnaker asymétrique A2 — 2024
Navigation, instruments et pilote automatique
- 4 afficheurs numériques B&G Triton² — 2023
- Traceur B&G Zeus³S — 2023
- Processeur de navigation à voile B&G Hercules — 2024
- Capteur de vent / anémomètre B&G WS310 — 2023
- Capteur de profondeur / vitesse / température B&G DST810 — 2023
- Calculateur de pilote automatique B&G NAC-3 — 2023
- Compas électronique B&G Precision-9 — 2023
- Capteur de recopie de barre B&G RF-25 — 2023
- Télécommande sans fil de pilote automatique B&G WR-10 — 2023
- Clavier de commande dédié au pilote automatique — 2023
- VHF B&G V60-B avec émetteur AIS — 2023
- Combiné VHF sans fil B&G H60 — 2023
- Passerelle USB vers NMEA Yacht Devices — 2024
- Boîtier d’instruments de barre Scanstrut — 2024
- Chargeur sans fil intégré pour téléphone — 2024
Électricité, charge et systèmes énergétiques
- Nouvelle batterie de démarrage moteur 60 Ah — 2024
- 2 batteries domestiques LiFePO₄ 100 Ah — 2025
- Convertisseur de charge DC-DC Victron — 2025
- Shunt de suivi de batterie Victron avec afficheur numérique — 2025
- Régulateur de charge solaire
- Panneau solaire sur mesure 95 W — 2025
- Alternateur révisé — 2025
Confort et aménagement intérieur
- Climatisation marine 12 V de 12 000 BTU — août 2026
- Dessert la cabine avant et le carré
- Conçue principalement pour le confort des soirées et des nuits d’été
- Six prises USB de charge supplémentaires — 2024
- Luminaires de cabine remplacés — 2024
- Prises USB de charge intégrées
- Bimini
- Capote de descente
Eau douce, eau chaude et systèmes de pompage
- Pompe d’eau douce remplacée — 2024
- Chauffe-eau / ballon d’eau chaude remplacé — 2024
- Seconde pompe de cale manuelle intérieure installée — 2024
- Pompe de cale manuelle extérieure remplacée — 2024
- Pompe de cale électrique intérieure remplacée — 2024
- Détecteur d’eau automatique
- Protection de circuit à réarmement par bouton-poussoir
- Commande manuelle de surpassement
- Pompe de puisard de douche remplacée — 2024
- Également configurée pour l’épuisement d’urgence de la cale
Mouillage
- Coffre à ancre remis à neuf — 2022
- Cabestan d’ancre électrique Quick 1 500 W — 2022
- Commande depuis le cockpit
- Compteur de chaîne
- Ancre Delta — 2024
- Chaîne en acier inoxydable de 10 m — 2024
- Mouillage de 40 m — 2024
- Rouleau d’étrave décalé Unibow et dispositif anti-frottement en acier inoxydable — 2023
---
Inventaire de compétition
Un inventaire de compétition distinct n’est pas inclus dans le prix de vente annoncé, mais il peut faire l’objet d’une négociation séparée.... texte entier
Ce voilier se distingue par l’ampleur et la récence des travaux réalisés. Les systèmes de structure, de gréement, de voilure, d’électronique, d’électricité, de plomberie, de mouillage et de pont ont tous fait l’objet d’interventions majeures, ce qui en fait un croiseur de performance très abouti et prêt à l’emploi.
La boîte de quille a été reconstruite en 2022, le gréement dormant remplacé en 2022 et le gréement courant progressivement renouvelé en Dyneema entre 2022 et 2024. La garde-robe de voiles a également été sensiblement améliorée, avec des voiles récentes en Technora et carbone-aramide, un Code Zero, un spinnaker asymétrique A2 et un beaupré Unibow.
La navigation et l’instrumentation de performance reposent sur un ensemble B&G moderne comprenant le traceur Zeus³S, les afficheurs Triton², le processeur de navigation à voile Hercules, le pilote automatique NAC-3, le compas Precision-9, une VHF équipée AIS et un combiné sans fil.
Pour la croisière, le voilier bénéficie de batteries domestiques au lithium, d’une gestion et d’un suivi de charge Victron, d’une production solaire ainsi que de mises à niveau étendues des pompes, de la plomberie et des installations électriques.
Un système de climatisation marine 12 V de 12 000 BTU a été installé en août 2026 ; il dessert le cabine avant et le carré afin d’améliorer le confort des soirées d’été et des nuits à bord.
Rapide, réactif et agréable à barrer, tout en restant pratique et confortable pour la croisière en Méditerranée, ce Dufour 40 Performance particulièrement bien équipé présente un historique de refit récent très complet.
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Principales améliorations et historique des refits
Structure, coque, pont et sécurité
- Boîte de quille reconstruite — 2022
- Coffre à ancre remis à neuf — 2022
- Tous les passe-coques remplacés par des prises composites certifiées Lloyd’s — 2023
- Radeau de survie Arimar 10 personnes — 2023
- Pont remis à neuf avec revêtement antidérapant — 2025
- Ferrures de filières remplacées — 2025
- Supports de chandeliers remplacés — 2025
Gréement et manœuvre des voiles
- Gréement dormant entièrement en acier inoxydable — 2022
- Gréement courant progressivement renouvelé en Dyneema par English Braids / Gottifredi — 2022–2024
- Nouveaux lazy jacks et stack pack — 2022
- Beaupré Unibow — 2023
- Point d’amarrage dédié au spinnaker asymétrique
- Point d’amarrage dédié au Code Zero
- Rouleau d’étrave décalé pour l’ancre
- Plaque anti-frottement en acier inoxydable
Garde-robe de voiles de performance
- Foc Technora 105 % en aramide — 2023
- Grand-voile Technora en aramide — 2023
- Génois 130 % en carbone-aramide — 2024
- Code Zero en carbone-aramide — 2024
- Enrouleur continu Ubi Maior
- Spinnaker asymétrique A2 — 2024
Navigation, instruments et pilote automatique
- 4 afficheurs numériques B&G Triton² — 2023
- Traceur B&G Zeus³S — 2023
- Processeur de navigation à voile B&G Hercules — 2024
- Capteur de vent / anémomètre B&G WS310 — 2023
- Capteur de profondeur / vitesse / température B&G DST810 — 2023
- Calculateur de pilote automatique B&G NAC-3 — 2023
- Compas électronique B&G Precision-9 — 2023
- Capteur de recopie de barre B&G RF-25 — 2023
- Télécommande sans fil de pilote automatique B&G WR-10 — 2023
- Clavier de commande dédié au pilote automatique — 2023
- VHF B&G V60-B avec émetteur AIS — 2023
- Combiné VHF sans fil B&G H60 — 2023
- Passerelle USB vers NMEA Yacht Devices — 2024
- Boîtier d’instruments de barre Scanstrut — 2024
- Chargeur sans fil intégré pour téléphone — 2024
Électricité, charge et systèmes énergétiques
- Nouvelle batterie de démarrage moteur 60 Ah — 2024
- 2 batteries domestiques LiFePO₄ 100 Ah — 2025
- Convertisseur de charge DC-DC Victron — 2025
- Shunt de suivi de batterie Victron avec afficheur numérique — 2025
- Régulateur de charge solaire
- Panneau solaire sur mesure 95 W — 2025
- Alternateur révisé — 2025
Confort et aménagement intérieur
- Climatisation marine 12 V de 12 000 BTU — août 2026
- Dessert la cabine avant et le carré
- Conçue principalement pour le confort des soirées et des nuits d’été
- Six prises USB de charge supplémentaires — 2024
- Luminaires de cabine remplacés — 2024
- Prises USB de charge intégrées
- Bimini
- Capote de descente
Eau douce, eau chaude et systèmes de pompage
- Pompe d’eau douce remplacée — 2024
- Chauffe-eau / ballon d’eau chaude remplacé — 2024
- Seconde pompe de cale manuelle intérieure installée — 2024
- Pompe de cale manuelle extérieure remplacée — 2024
- Pompe de cale électrique intérieure remplacée — 2024
- Détecteur d’eau automatique
- Protection de circuit à réarmement par bouton-poussoir
- Commande manuelle de surpassement
- Pompe de puisard de douche remplacée — 2024
- Également configurée pour l’épuisement d’urgence de la cale
Mouillage
- Coffre à ancre remis à neuf — 2022
- Cabestan d’ancre électrique Quick 1 500 W — 2022
- Commande depuis le cockpit
- Compteur de chaîne
- Ancre Delta — 2024
- Chaîne en acier inoxydable de 10 m — 2024
- Mouillage de 40 m — 2024
- Rouleau d’étrave décalé Unibow et dispositif anti-frottement en acier inoxydable — 2023
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Inventaire de compétition
Un inventaire de compétition distinct n’est pas inclus dans le prix de vente annoncé, mais il peut faire l’objet d’une négociation séparée.... texte entier
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Données du bateau +
Données du bateau Dufour 40
Prix:
TVA incluse
Réf du bateau:
s296528
Modèle du bateau:
Dufour 40
Constructeur:
Type de bateau:
voilier
Catégorie de bateau:
sloop, yacht à voile
Catégorie:
bateau d'occasion
Année de construction:
2004
Lieu:
Données techniques
Longueur:
12,07 m (40 pieds)
Largeur:
3,90 m
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Dufour 40+
Dufour 40 en bref
Ce bateau de type Dufour 40 a été construit en 2004 et appartient à la catégorie sloop. La longueur hors tout est de 12,07 m, la largeur de 3,90 m. Extrait de l’équipement : autopilote, bimini, canot de sauvetage, compas, capote (de descente), pompe de cale - électrique. Gréement et voiles : spinnaker. Son emplacement actuel est à Malte. Band of Boats vend le bateau au prix de € 129 500 (TVA incluse).
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Équipement+
Acheter Dufour 40 - équipements sloop - à vendre
Navigationautopilote, compas, plotter, VHF
Sécurité
canot de sauvetage, pompe de cale - électrique, pompe de cale - manuelle
Equipement du pont
bimini, capote (de descente)
Voiles
spinnaker
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Contact-
Dufour 40 - information sans obligation - sloop
pf-21790
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Contact:
Band of Boats
Mediterranean Yacht Sales
86 Forth Mansions, Ta' Xbiex Seafront
XBX1027 Ta' Xbiex
Malte
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Langues:
anglais, français
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Dufour 40 Dufour bateaux sloops voiliers à vendre voiliers Malte bateaux d’occasion bateaux d’occasion Dufour
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€ 86 000
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€ 88 000
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Dufour 40, constr. 2004
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