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SeaQuest 38 Prima (barco à vela) - Venda
barco à vela / saveiro, barco usadoImagens
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Esta é uma tradução automática.
Texto original: inglês | Texto traduzido
Seaquest Prima 38 "Wild Thing" | Cruiser-racer rápido | Aparelho em carbono | IRC 1.042 | Comprovado em offshore | Southampton
Seaquest Prima 38 "Wild Thing""Wild Thing" é um Seaquest Prima 38 muito bem conservado e excecionalmente capaz, o último exemplar de apenas 25 Prima 38 alguma vez construídos. Desenhado pelo conceituado arquiteto naval Stephen Jones, combina um desempenho offshore genuíno com um alojamento confortável para cruzeiro, sendo igualmente adequado para a regata, para travessias offshore ou para aventuras de cruzeiro em família.
Construído pela Seaquest Yachts em Dubai em 2006, o Wild Thing representa um dos exemplares mais desejáveis deste respeitado desenho. A forma do casco do Prima 38, de fácil condução, o seu manobramento responsivo e o plano de velas equilibrado valeram ao modelo uma excelente reputação entre regatistas e velejadores de cruzeiro.
As suas credenciais offshore são impressionantes, tendo completado com sucesso duas campanhas AZAB (Azores and Back) e inúmeras regatas RORC e JOG, demonstrando fiabilidade e capacidade marítima. Para velejadores competitivos, o seu rating IRC de 2026, 1.042, oferece uma plataforma atrativa e comprovada em regatas com handicap.
Investimentos recentes incluem:
Quilha desmontada e recolocada com massa profissionalmente (2024)
Leme reconstruído (2023)
Espia de cabos inspecionada e revista pela Allspars com o mastro retirado (2023)
Novo plotter B&G Vulcan 9 (2024)
Novo transponder AIS Classe B (2025)
Novo sistema de rádio VHF DSC (2025)
Nova âncora e amarração de fundo (2024)
Velas Ullman FibrePath Liteskin revistas profissionalmente (2025)
Mecânica
Motor de centro Saildrive a gasóleo Yanmar 3YM30 de 30 hp
Hélice dobrável de 2 pás.
Comando de uma alavanca tipo Morse no cockpit
Painel de controlo do motor Yanmar no cockpit
Sistema de aquecimento a gasóleo
Kit completo de revisão do motor
Elétrica
Sistema doméstico de 12 V DC
1 bateria de arranque de 12 V sob o banco do salão, a bombordo
3 baterias de serviços de 12 V (2 sob o banco do salão, a bombordo, e 1 sob o beliche da cabine de popa, a bombordo)
Interruptor de comutação de baterias
Iluminação LED
Sistema de gestão do alternador Merlin (carga dividida)
Painel de interruptores na mesa de cartas
Tomadas de 12 V
Sistema de alimentação a terra de 240 V
Carregador das baterias de 240 V
Resistência de imersão de 240 V
Mastro e Aparelho
Aparelho Nordic Mast Carbon de 2 espiás
Retranca de alumínio com redução por fiada (3 reduções)
Sistema de direção Edson com cana de leme de emergência
Quilha simples profunda / desmontada e recolocada com massa em 2024
Leme reconstruído em 2023
Aparelho de cabos descontínuo totalmente inspecionado e mantido pela Allspars em 2023 (mastro retirado)
Pata de galinha com duas cunhas
Pinça e carrinhos de rolamento da vela grande Ronstan
Pau de carga do mastro Nordic
Sistema de enrolamento Furlex 340s
Pau de spinnaker em alumínio
Pau de gurupés amovível em alumínio com estai de gurupés em Dynema
Pontos de fixação para estai de tempestades / estai interior
Velas
Vela grande – Fibrepath Liteskin com latas completas – Ullman 2018, revista pela Ullman em 2025
Estai Code 2 – Fibrepath Liteskin – Ullman 2018, revisto pela Ullman em 2025
Spinnaker assimétrico A4 – Quantum 2007
Spinnaker simétrico S2 – Quantum 2007
Spinnaker simétrico S4 – Quantum 2007
Estai de tempestades e trysail – Quantum
Enrolador para spinnaker assimétrico
Sistema de enrolamento Selden de cima para baixo para spinnaker assimétrico ou Code zero
Navegação de Convés
1 display Hydra 2000 FFD na escotilha de acesso
1 Hydra Pilot FFD na escotilha de acesso
2.º Hydra Pilot FFD junto ao leme
Display de vento B&G
2 bússolas de governo Plastimo Contest 130
1 plotter B&G Vulcan 9 ligado aos instrumentos (novo em 2024)
3 displays B&G 20/20 montados no suporte de carbono do mastro
Localizador por satélite YB
Navegação no Mastro
3 displays B&G 20/20
Suporte de carbono do mastro
Mesa de Cartas
Controlo remoto sem fios B&G Remote Vision
B&G Hydra 2000 FFD
Rádio DSC Standard Horizon GX1800GPS/E (novo em 2025)
Microfone de segunda estação Standard Horizon RAM4 junto ao leme
Transponder AIS Classe B Comar T200B-S (novo em 2025)
Servidor NMEA sem fios Digital Yacht WLN10 (gateway WIFI)
Digital Yacht Ikonvert NMEA 2000 com backbone NMEA2000 em paralelo com o B&G Fastnet (novo em 2025)
Rádio VHF portátil flutuante Cobra
Amplificador de sinal de radar Seame
Geral
Sistema B&G Hydra 2000 / Hydra Pilot
Sensores de velocidade, profundidade, vento e bússola
Unidade vertical de topo de mastro
Luzes de navegação
Luz tricolor/de âncora no topo do mastro
Luz de fundeio em movimento
Luz de convés
Windex
Equipamento de Convés
Cabrestantes primários Harken 44ST
2 cabrestantes secundários / da escota grande Harken 44ST
2 cabrestantes de adriças/escotas Harken 40 ST na cobertura
8 bloqueadores de cabos Spinlock XTS
2 bloqueadores Harken para pata de galinha, contrabalanço e retinidas
Calhas Harken para genoa e carrinhos reguláveis a partir do cockpit
Retinidas do estai
Calha Harken da escota grande e carro de escota a barlavento
Sistema de escota grande "alemão"
Todos os moitões Harken
Equipamento de Convés
Roda de proa em aço inox
Âncora Delta de 16 kg, corrente e espia (nova em 2024)
Âncora de arrasto de 9 kg com corrente e espia
Cabeço de amarração em aço inox no paiol da âncora
Cabeços de mola
Cabeços de popa
Caixa para mastro de bandeira
Berço de balsa salva-vidas em aço inox
Capuchana com estrutura em aço inox e painel traseiro com fecho de correr
Segurança
Linhas de segurança
2 bóias salva-vidas em ferradura com luzes e retinidas
Bóia salva-vidas
Escada de homem ao mar
Sistema homem ao mar Lifesling
Pack de sinais pirotécnicos para offshore
Kit de primeiros socorros Cat C
Extintores em cada cabine e 2 extintores de 4 kg para o salão principal
Detetores de fumo / CO2 em todas as cabines
Lanternas em cada cabine
Coletes salva-vidas com capuchanas, luzes e apitos
Cabos de segurança
2 bombas das cavernas manuais
Bomba das cavernas elétrica
Âncora de arrasto e linha
Stackpack e lazyjacks
Aviso legal
A empresa disponibiliza os dados deste navio de boa fé, mas não pode garantir a exatidão desta informação nem garantir o estado da embarcação. O comprador deve instruir os seus agentes ou os seus peritos para verificar os detalhes que pretenda validar. Esta embarcação é oferecida sob reserva de venda prévia, alteração de preço ou retirada sem aviso. Não é garantido que o equipamento de segurança indicado na especificação cumpra as diretrizes de segurança do fabricante, isto é, datas de validade e revisões, pelo que é vendido no estado em que se encontra.
Conclusão
O Wild Thing representa uma oportunidade rara de adquirir um dos desenhos de cruzeiro-regata de desempenho mais bem-sucedidos de Stephen Jones. Combinando capacidade offshore comprovada, desempenho IRC competitivo e excelente conforto de cruzeiro, está pronto para a sua próxima aventura. Recomenda-se vivamente uma visita antecipada.... texto completo
Seaquest Prima 38 "Wild Thing""Wild Thing" é um Seaquest Prima 38 muito bem conservado e excecionalmente capaz, o último exemplar de apenas 25 Prima 38 alguma vez construídos. Desenhado pelo conceituado arquiteto naval Stephen Jones, combina um desempenho offshore genuíno com um alojamento confortável para cruzeiro, sendo igualmente adequado para a regata, para travessias offshore ou para aventuras de cruzeiro em família.
Construído pela Seaquest Yachts em Dubai em 2006, o Wild Thing representa um dos exemplares mais desejáveis deste respeitado desenho. A forma do casco do Prima 38, de fácil condução, o seu manobramento responsivo e o plano de velas equilibrado valeram ao modelo uma excelente reputação entre regatistas e velejadores de cruzeiro.
As suas credenciais offshore são impressionantes, tendo completado com sucesso duas campanhas AZAB (Azores and Back) e inúmeras regatas RORC e JOG, demonstrando fiabilidade e capacidade marítima. Para velejadores competitivos, o seu rating IRC de 2026, 1.042, oferece uma plataforma atrativa e comprovada em regatas com handicap.
Investimentos recentes incluem:
Quilha desmontada e recolocada com massa profissionalmente (2024)
Leme reconstruído (2023)
Espia de cabos inspecionada e revista pela Allspars com o mastro retirado (2023)
Novo plotter B&G Vulcan 9 (2024)
Novo transponder AIS Classe B (2025)
Novo sistema de rádio VHF DSC (2025)
Nova âncora e amarração de fundo (2024)
Velas Ullman FibrePath Liteskin revistas profissionalmente (2025)
Mecânica
Motor de centro Saildrive a gasóleo Yanmar 3YM30 de 30 hp
Hélice dobrável de 2 pás.
Comando de uma alavanca tipo Morse no cockpit
Painel de controlo do motor Yanmar no cockpit
Sistema de aquecimento a gasóleo
Kit completo de revisão do motor
Elétrica
Sistema doméstico de 12 V DC
1 bateria de arranque de 12 V sob o banco do salão, a bombordo
3 baterias de serviços de 12 V (2 sob o banco do salão, a bombordo, e 1 sob o beliche da cabine de popa, a bombordo)
Interruptor de comutação de baterias
Iluminação LED
Sistema de gestão do alternador Merlin (carga dividida)
Painel de interruptores na mesa de cartas
Tomadas de 12 V
Sistema de alimentação a terra de 240 V
Carregador das baterias de 240 V
Resistência de imersão de 240 V
Mastro e Aparelho
Aparelho Nordic Mast Carbon de 2 espiás
Retranca de alumínio com redução por fiada (3 reduções)
Sistema de direção Edson com cana de leme de emergência
Quilha simples profunda / desmontada e recolocada com massa em 2024
Leme reconstruído em 2023
Aparelho de cabos descontínuo totalmente inspecionado e mantido pela Allspars em 2023 (mastro retirado)
Pata de galinha com duas cunhas
Pinça e carrinhos de rolamento da vela grande Ronstan
Pau de carga do mastro Nordic
Sistema de enrolamento Furlex 340s
Pau de spinnaker em alumínio
Pau de gurupés amovível em alumínio com estai de gurupés em Dynema
Pontos de fixação para estai de tempestades / estai interior
Velas
Vela grande – Fibrepath Liteskin com latas completas – Ullman 2018, revista pela Ullman em 2025
Estai Code 2 – Fibrepath Liteskin – Ullman 2018, revisto pela Ullman em 2025
Spinnaker assimétrico A4 – Quantum 2007
Spinnaker simétrico S2 – Quantum 2007
Spinnaker simétrico S4 – Quantum 2007
Estai de tempestades e trysail – Quantum
Enrolador para spinnaker assimétrico
Sistema de enrolamento Selden de cima para baixo para spinnaker assimétrico ou Code zero
Navegação de Convés
1 display Hydra 2000 FFD na escotilha de acesso
1 Hydra Pilot FFD na escotilha de acesso
2.º Hydra Pilot FFD junto ao leme
Display de vento B&G
2 bússolas de governo Plastimo Contest 130
1 plotter B&G Vulcan 9 ligado aos instrumentos (novo em 2024)
3 displays B&G 20/20 montados no suporte de carbono do mastro
Localizador por satélite YB
Navegação no Mastro
3 displays B&G 20/20
Suporte de carbono do mastro
Mesa de Cartas
Controlo remoto sem fios B&G Remote Vision
B&G Hydra 2000 FFD
Rádio DSC Standard Horizon GX1800GPS/E (novo em 2025)
Microfone de segunda estação Standard Horizon RAM4 junto ao leme
Transponder AIS Classe B Comar T200B-S (novo em 2025)
Servidor NMEA sem fios Digital Yacht WLN10 (gateway WIFI)
Digital Yacht Ikonvert NMEA 2000 com backbone NMEA2000 em paralelo com o B&G Fastnet (novo em 2025)
Rádio VHF portátil flutuante Cobra
Amplificador de sinal de radar Seame
Geral
Sistema B&G Hydra 2000 / Hydra Pilot
Sensores de velocidade, profundidade, vento e bússola
Unidade vertical de topo de mastro
Luzes de navegação
Luz tricolor/de âncora no topo do mastro
Luz de fundeio em movimento
Luz de convés
Windex
Equipamento de Convés
Cabrestantes primários Harken 44ST
2 cabrestantes secundários / da escota grande Harken 44ST
2 cabrestantes de adriças/escotas Harken 40 ST na cobertura
8 bloqueadores de cabos Spinlock XTS
2 bloqueadores Harken para pata de galinha, contrabalanço e retinidas
Calhas Harken para genoa e carrinhos reguláveis a partir do cockpit
Retinidas do estai
Calha Harken da escota grande e carro de escota a barlavento
Sistema de escota grande "alemão"
Todos os moitões Harken
Equipamento de Convés
Roda de proa em aço inox
Âncora Delta de 16 kg, corrente e espia (nova em 2024)
Âncora de arrasto de 9 kg com corrente e espia
Cabeço de amarração em aço inox no paiol da âncora
Cabeços de mola
Cabeços de popa
Caixa para mastro de bandeira
Berço de balsa salva-vidas em aço inox
Capuchana com estrutura em aço inox e painel traseiro com fecho de correr
Segurança
Linhas de segurança
2 bóias salva-vidas em ferradura com luzes e retinidas
Bóia salva-vidas
Escada de homem ao mar
Sistema homem ao mar Lifesling
Pack de sinais pirotécnicos para offshore
Kit de primeiros socorros Cat C
Extintores em cada cabine e 2 extintores de 4 kg para o salão principal
Detetores de fumo / CO2 em todas as cabines
Lanternas em cada cabine
Coletes salva-vidas com capuchanas, luzes e apitos
Cabos de segurança
2 bombas das cavernas manuais
Bomba das cavernas elétrica
Âncora de arrasto e linha
Stackpack e lazyjacks
Aviso legal
A empresa disponibiliza os dados deste navio de boa fé, mas não pode garantir a exatidão desta informação nem garantir o estado da embarcação. O comprador deve instruir os seus agentes ou os seus peritos para verificar os detalhes que pretenda validar. Esta embarcação é oferecida sob reserva de venda prévia, alteração de preço ou retirada sem aviso. Não é garantido que o equipamento de segurança indicado na especificação cumpra as diretrizes de segurança do fabricante, isto é, datas de validade e revisões, pelo que é vendido no estado em que se encontra.
Conclusão
O Wild Thing representa uma oportunidade rara de adquirir um dos desenhos de cruzeiro-regata de desempenho mais bem-sucedidos de Stephen Jones. Combinando capacidade offshore comprovada, desempenho IRC competitivo e excelente conforto de cruzeiro, está pronto para a sua próxima aventura. Recomenda-se vivamente uma visita antecipada.... texto completo
fechar seleção
Dados do barco +
Dados do barco SeaQuest 38 Prima
Preço:
£ 59.950
(≈ € 71.715)
IVA incl.
ID do barco:
s307958
Modelo de barco:
SeaQuest 38 Prima
Fabricante:
SeaQuest
Tipo de barco:
barco à vela
Categoria do barco:
saveiro
Categoria:
barco usado
Ano de construção:
2006
Localização:
Reino Unido, Southampton, Hampshire
Cabines:
4
Dados técnicos
Comprimento:
11,60 m (38 pés)
Largura:
3,81 m
Clearance:
17 m
Aquecimento:
sim
Motor:
Yanmar 3YM-30
Potência do motor:
30 CV (22 kW)
Combustível:
gasóleo
Propulsão:
sail drive
fechar seleção
SeaQuest 38 Prima+
SeaQuest 38 Prima em resumo
Está à venda o barco SeaQuest 38 Prima (saveiro), ano de construção 2006. O comprimento total é de 11,60 m e a boca de 3,81 m. Abaixo do convés encontram-se 4 camarotes. Motor: Yanmar 3YM-30 com 30 CV. Combustível: gasóleo. A bordo encontrará, por exemplo: anemómetro, carregador das baterias, forno, capuchana, balsa salva-vidas, bússola. Aparelho e velas: estai de tempestades, spinnaker, vela grande. Pode visitá-lo no Reino Unido (Southampton, Hampshire). É oferecido por Band of Boats por £ 59.950 (IVA incl.).
fechar seleção
Publicidade / Serviço
Equipamento+
Comprar SeaQuest 38 Prima - Equipamento de saveiro - barco à vela para venda
Navegaçãoanemómetro, bússola, GPS, luzes navegação, piloto automático, plotter, radar, sonda, VHF
Equipamento técnico
carregador das baterias, ligação 220 V
Segurança
balsa salva-vidas, bomba das cavernas elétrica, bomba das cavernas manual, coletes, extintores
Equipamento de convés
capuchana
Equipamento de interior
forno, frigorifico
Velas
estai de tempestades, spinnaker, vela grande
fechar seleção
Contacto-
SeaQuest 38 Prima - informar sem compromisso - saveiro
pf-21790
Por favor, informe o vendedor do barco que encontrou esta oferta no Yachtall.
Contacto:
Band of Boats
Sea Ventures (South Coast) Ltd
Swanwick Marina, Swanwick Shore Road
SO31 1ZL SOUTHAMPTON
Reino Unido
Telefone:
mostrar
Idiomas:
inglês, francês
No yachtall.com há 7 anosfechar seleção
Outros barcos (tipo SeaQuest 38 Prima) - comprar e vender
Excess 11
Barco à vela / catamaran à vela: Excess Catamarans, barco usado, GRPComprimento x largura: 11,42 m x 6,59 m, 11,42 x 6,59 m construído: 2025, cabines: 3
Motor: Yanmar 3YM30AE, 2 x 29 CV (21 kW), gasóleo
€ 479.000
Localização: França, Quai d’Honneur, Canet-en-Roussillon
2025
Empresa: Band of Boats
Preço: € 479.000, IVA incl.
Dufour 38 Classic
Barco à vela / saveiro: Dufour, barco usado, GRPComprimento x largura: 11,98 m x 3,85 m, 11,98 x 3,85 m construído: 1998, cabines: 3
Motor: Volvo Penta, 40 CV (29 kW), gasóleo
€ 67.500
Localização: Portugal
1998
Empresa: Band of Boats
Preço: € 67.500, IVA incl.
Excess 12
Barco à vela / catamaran à vela: Excess Catamarans, barco usado, GRPComprimento x largura: 11,73 m x 6,73 m, 11,73 x 6,73 m construído: 2023
Motor: Yanmar, 2 x 45 CV (33 kW), gasóleo
$ 454.962
Localização: Croácia, Zadar
2023
Empresa: Band of Boats
Preço: $ 454.962 (≈ € 410.579), IVA excl.
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Que versão deseja ver?
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SeaQuest 38 Prima, constr. 2006
Contacto:
Band of Boats
