Magnum 53 (barco a motor) - Venda

Presentiamo questa incredibile imbarcazione costruita nel 1991 e varata nel 1992 dal cantiere Golden Island di Taiwan che unisce la robustezza tipica della vetroresina asiatica dell'epoca con linee e prestazioni che strizzano l'occhio ai grossi open e fly americani al punto che nel mondo della nautica e sui forum di settore si fa spesso riferimento al fatto che lo scafo o le linee di coperta di questo modello specifico siano basate su un progetto o stampo Magnum Marine (o fortemente ispirate ai celebri scafi a "V" profonda del brand americano).
Il Gold Island 53 Fly ha una lunghezza fuori tutto commerciale di circa 17,00 metri totali inclusa la plancetta poppiera mentre la lunghezza di omologazione/scafo riportata sulla licenza di navigazione, che è esattamente di 15,82 metri.
Ha avuto importanti interventi di refitting motoristico nel 2023 con la sostituzione dei vecchi propulsori con unità Caterpillar D15 da 860 hp cadauno aventi solo 240 ore di moto (ultimo tagliando e rimessaggio dello scafo a giugno 2026 con documentazione dimostrabile, così come per tutti gli interventi eseguiti negli ultimi 5 anni). Inoltre l'elettronica è tutta di nuova generazione così come la cuscineria e la tappezzeria.
Grazie alla larghezza di quasi 5 metri, il layout interno è tipico dei grandi motoryacht da crociera di quel periodo disponendo di
Zona Notte: configurata con 3 cabine doppie (armatoriale a prua, due cabine ospiti di cui a letti in piano e l'altra matrimoniale) servite da 3 bagni. Una cabina con bagno per due membri dell'equipaggio (comodo e spaziosissimo gavone di stivaggio in caso di utilizzo per fini privati - senza equipaggio)
Zona Giorno: Ampio salone sul ponte principale con dinette trasformabile, cucina contrapposta e doppia timoneria (interna + flybridge).
Spazi Esterni: Un pozzetto poppiero molto spazioso e un flybridge accessibile tramite scala, protetto da parabrezza.

Illuminazione interna ed esterna tutta a led: quella esterna comandabile da remoto tramite App. Casse acustiche interne ed esterne con selettore di esclusione di quelle esterne.
Salpancora con telecomandi e filocomandi in entrambe le timonerie. Passerella elettro idraulica radiocomandata con funzione anche di gruetta per il tender fornito in dotazione: un Arimar Flash 220 con scafo in vetroresina accesoriato con un fuoribordo Mercury da 2,5 hp.
Dotata di 10 batterie (4 per i motori, 5 per i servizi e 1 per il G.E.) sostituite nel 2026, per un sistema di alimentazione a 12 e a 24 Volt delle utenze. Dispone altresì di un generatore Genset da 8,5 kw e di un impianto freddo/caldo di aria condizionata selettivo per ogni ambiente.
Maniacalmente curata in ogni dettaglio dal suo (terzo) proprietario attuale, i paiolati e il mobilio sono in ottimo stato come dimostrato dalle foto.
Sistemi flap, timoni e boccole, salpancora, elica di prua e elica di manovra di poppa (potentissime a 24 Volt) revisionati nel giugno 2026. Prese a mare sostituite integralmente nel 2021. Dotata di ancora Danforth con 70 metri di catena e due eliche di rispetto, questo comodissimo e avvincente yacht è "pronto alla boa" e disponibile da subito per dare tante soddisfazioni al nuovo armatore con velocità di crociera di 28 nodi (consumi 200 lt/h) e massima di 38 nodi (consumi di 300 lt/h).

La Società pubblica i dettagli di questa imbarcazione in buona fede e non può pertanto avvallare o garantire l'esattezza di tale informazione... texto completo » menos texto