Dodaj do listy
Usuń z obserwowanych
14
Chcesz mieć swoją listę obserwowanych na wszystkich urządzeniach? Zaloguj się lub zarejestruj za darmo.
300
Na liście obserwowanych można zapisać tylko 300 ogłoszeń. Aby zapisać dodatkowe ogłoszenia, należy najpierw usunąć niektóre ogłoszenia z listy obserwowanych.
boatDetail
boatDetail
0
bid=s320943
bid=s320943
s320943
5
Najad 380 (łódź żaglowa) - sprzedaż
łódź żaglowa / jacht żaglowy, używana łódźZdjęcia
1 / 41
▶
▶
Inn media
zdjęcia
video
drukuj
udostępnij
Opis +
To jest tłumaczenie automatyczne.
Tekst oryginalny: angielski | Przetłumaczony tekst
PodsumowanieBardzo dobrze wyposażony Najad 380
Gotowy do żeglugi
Najad 380 jest zbudowany z solidnością, jakiej brakuje większości jachtów seryjnych: laminat szklany układany ręcznie, burty i pokład z rdzeniem z pianki, mocno usztywniony kadłub i powłoka epoksydowa na podwodziu, dzięki czemu można mieć realną pewność na pełnym morzu. Kadłub Judel Vrolijk łączy szybkość z naprawdę łagodnym zachowaniem na fali, a wnętrze i układ pomieszczeń zaprojektowano z myślą o ludziach, którzy naprawdę mieszkają na jachcie, z porządnymi koiami morskimi i solidnym stołem nawigacyjnym.
Cantilena of London to Najad 380, zbudowany w 2004 roku i zaprezentowany we wrześniu tego roku na Southampton Boat Show, gdzie prasa żeglarska chwaliła jej smuklejsze linie kadłuba i jakość wykonania, z której Najad zawsze był znany. Od początku zaprojektowano ją do żeglugi oceanicznej w małej załodze, a dwukrotnie to potwierdziła, ukończając Azores and Back Race w 2007 i 2011 roku.
Przez większość życia służyła jednak jako rodzinny jacht turystyczny i to taki, który sporo podróżował. Jej rejsy wiodły przez kanał La Manche i wzdłuż wschodniego wybrzeża, na północ do Bałtyku, Norwegii i Svalbardu, a w ostatnich latach przez Atlantyk do Chesapeake Bay, na jezioro Ontario, przez St Lawrence Seaway, do Nowej Szkocji i Nowej Anglii, transportowana w obie strony przez specjalistę od transportu jachtów Sevenstar. Lata pandemii Covid spędziła bezpiecznie w hali, na lądzie w Nowej Szkocji, a na wodę wróciła w 2022 roku.
Obecni właściciele kupili ją w 2023 roku, w dniu, w którym ją po raz pierwszy zobaczyli, i zachowali ją dokładnie w takim stanie, w jakim ją znaleźli. Od tego czasu, bazując na Solent, pływała po West Country i Kanale La Manche. Ostatnio wymieniono radionadajnik Simrad VHF, odnowiono tratwę ratunkową, serwisowano ogrzewanie Eberspacher i wymieniono łożysko cutlass. Jacht jest oferowany gotowy do żeglugi: to prawdziwy jacht do żeglugi oceanicznej z udokumentowaną historią i dużym zapasem możliwości.
Kluczowe cechy
Najad 380, numer budowy 6, zbudowany w 2004 roku przez Najadvarvet AB, Szwecja
Projekt: Judel Vrolijk
Długość całkowita 11,55 m (38 ft), szerokość 3,65 m (12 ft), zanurzenie 1,95 m (6 ft 4 in)
Wyporność 10 000 kg, z przykręcanym ołowianym kilem o masie 3 100 kg
Układ z kokpitem centralnym, siedem koi w trzech kabinach
Yanmar 4JH4-E, diesel 54 KM, aktualne motogodziny – 2 863
Samosterownik Hydrovane i kompletne wyposażenie bezpieczeństwa kategorii 1 do żeglugi oceanicznej
Takielunek stały wymieniony w 2014, takielunek ruchomy wymieniony na Dyneema w 2018
Zestaw nawigacyjny Raymarine, Furuno i Digital Yacht z planowaniem tras w Timezero
Generator diesla Paguro 2,5 kVA
Farba przeciwporostowa Coppercoat nałożona w 2019
Komentarz pośrednika
Najad o takiej specyfikacji, z prawdziwą historią przejść oceanicznych i widoczną troską dwóch sumiennych właścicieli, nie jest na dzisiejszym rynku łatwy do zastąpienia. Kupujący coraz częściej wybierają jachty, które sprawdziły się na morzu, a nie te, które jedynie dobrze wyglądają, a Cantilena zrobiła dokładnie to, nie tracąc przy tym dopracowania dobrze utrzymanego jachtu. Jej wyposażenie, dokumentacja i obecny stan wskazują na właścicieli, którzy rozumieli, do czego ten jacht służy. Obecnie to rozsądny zakup dla każdego, kto chce popłynąć dalej, bez kosztów i opóźnień związanych z przygotowywaniem mniejszej jednostki do tego celu.
Pełna specyfikacja i wyposażenieDane ogólne
Marka i model: Najad 380, numer budowy 6
Rok budowy: 2004
Stocznia: Najadvarvet AB, Henan, Orust, Szwecja
Projektant: Judel Vrolijk
Konfiguracja kadłuba: jednokadłubowy, rufa odwrócona
Konfiguracja pokładu: kokpit centralny
Konfiguracja ożaglowania: slup typu fractional
Długość całkowita: 11,55 m (38 ft)
Szerokość: 3,65 m (12 ft)
Zanurzenie: 1,95 m (6 ft 4 in)
Wyporność: 10 000 kg
Przykręcany ołowiany kil: 3 100 kg
Wysokość masztu nad wodą: 18,2 m (59 ft 8 in), wliczając antenę VHF
Konstrukcja kadłuba i pokładu
Laminat szklany układany ręcznie
Kadłub powyżej linii wodnej i pokład z sandwiczowego rdzenia z pianki Divinycell
Kadłub intensywnie usztywniony od wewnątrz
Ołowiany kil przykręcony do pochylonej, formowanej stępki
Podwodzie kadłuba pokryte powłoką epoksydową
Ster półbalansowy na półdługiej stopce steru
Tekowa okładzina relingu na złączu kadłuba z pokładem
Maszt stawiany na pokładzie, podparty pod pokładem stalowymi elementami ocynkowanymi, oblicowanymi mahoniem
Takielunek i żagle
Takielunek slup Selden z podwójnymi salingami 7/8
Takielunek stały 1x19 ze stali nierdzewnej z zaprasowanymi końcówkami i napinaczami z platerowanego brązu, wszystko wymienione w 2014
Forsztag z systemem zwijania rolkowym Selden
Baksztag z regulatorem obsługiwanym korbą
Wanty z kapami, dolne wanty przednie i tylne, pantokarena do nasady drugiego salingu
Bom wyposażony w kicker z gazowym siłownikiem
Dwa bomy spinakerowe przechowywane na wózkach montowanych na maszcie
Wewnętrzna szyna masztowa dla wózków grota
Wewnętrzny forsztag z napinaczem zapadkowym Wichard dla fok na pętelkach i foka sztormowego
Grot: Dolphin Sails, 41,4 m², stopa luźna, krój radialny, w pełni latowany, laminat Dyneema z taftą, wózki w maszcie Selden, trzy refy, nowy w 2017
Pakiet składanego grota: Weathermax, latty na pełnej długości i zamek błyskawiczny, zwijany i składany na bomie
Fok zwijany: Dolphin Sails, 40,0 m², krój radialny, pasek UV, nowy w 2013
Cruising chute: UK Syversen, 75,3 m², krój radialny, system snuffer, dostarczony z jachtem w 2004
Fok na silny wiatr: UK Syversen, 25 m², zapinki piston, 2006, używany raz
Fok sztormowy: UK Syversen, 11,3 m², wysoka widoczność, pomarańczowy, zapinki piston, 2006, nieużywany
Trysel: UK Syversen, 12,4 m², wysoka widoczność, pomarańczowy, przesuwniki w szynie masztowej, nieużywany
Takielunek ruchomy
Cały takielunek ruchomy, z wyjątkiem dwóch fałów spinakerowych i kickera, wymieniony na Dyneema w 2018
Fał grota wyprowadzony do kokpitu, z zaciskiem jammer
Topenant
Dwa fały genui, lewa burta z zaciskiem jammer na maszcie dla zwijanego foka
Dwa fały spinakerowe
Dwa wybieraki bomów spinakerowych i dwie linki sterujące wózkami bomów
Linka zwijania genui, prawa burta, z zaciskiem jammer
Lazy jacks zamontowane na składanym pakiecie grota
Pojedyncza linka pierwszego i drugiego refu wyprowadzona do kokpitu z zaciskami jammer
Dwulinkowy trzeci ref wyprowadzony do kokpitu z zaciskami jammer
Kicker wyprowadzony do kokpitu z zaciskiem jammer
Wyciąg stopy grota z małą wyciągarką zamontowaną na maszcie
Niskotarciowe oczka przy punktach refowania grota
Fały bandery na lewej i prawej burcie przy pierwszych salingach
Wnętrze
Stolarka z mahoniu afrykańskiego w całym wnętrzu
Lakierowane tekowe podłogi kabin z inkrustacją z ostrokrzewu, winylowe podsufitki obrzeżone mahoniem
Siedem koi w kabinie dziobowej, salonie i kabinie rufowej
Kabina dziobowa: duża podwójna koja w kształcie litery V z zamykanymi schowkami, dwie szafki na pełną wysokość, mała ławka z schowkiem, schowek na żagle i bączek pod koiami, otwierany luk pokładowy i okna boczne
Salon: koja lewa w kształcie litery L i krótsza koja prawa, obie z zawiesiami burtowymi i schowkami w oparciach, centralne półki na książki, składany stół z miejscem na butelki, zbiorniki wody pod koiami, otwierany luk pokładowy z siatką i moskitierą
Stół nawigacyjny: prawa burta, o połowie wielkości mapy Admiralicji, z podnoszoną pokrywą i schowkiem pod nią, dodatkowy schowek na mapy za schodami zejściówki, tapicerowana ławka z szufladami, panel elektryczny i wskaźniki przyrządów
Kambuz: lewa burta, blaty z Corianu, dwa zlewy ze stali nierdzewnej z ociekaczem, lodówka ładowana od góry, cztery szafki dwudrzwiowe, otwierane okna boczne
Toaleta: ręczna toaleta Jabsco z pompą wymienioną w 2025, umywalka z blatem Corian, tekowa kratka prysznicowa, wiszący schowek na mokre rzeczy z rumplem awaryjnym
Kabina rufowa: duża dzielona podwójna koja po prawej i pojedyncza po lewej, obie z odpinanymi zawiesiami burtowymi, wiszący schowek, otwierany centralny luk
Napęd
Yanmar 4JH4-E, czterocylindrowy wolnossący silnik diesla, 39,6 kW (54 KM)
Przekładnia Kanzaki KM4A
Chłodzenie wymiennikiem ciepła wodą morską, również ogrzewający 20-litrowy zbiornik ciepłej wody
Mokry wydech z gumowym tłumikiem i łabędzią szyją
Wał ze stali nierdzewnej o średnicy 35 mm z łapaczem lin
Uszczelnienie wału Volvo Penta, wymienione w czerwcu 2023
Łożysko cutlass na wsporniku typu P, wymienione w marcu 2026
Składana śruba napędowa Flex-O-Fold z brązu, 3-łopatowa, 20 cali, prawoskrętna
Dźwignia przepustnicy i biegów sterowana linką na pulpicie sterowym
Pojedynczy alternator 12 V 80 A
Akumulator kwasowo-ołowiowy Varta 12 V 75 Ah, wymieniony w styczniu 2023
Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej, pojemność 350 litrów
Silnik serwisowany w marcu 2026
Licznik roboczogodzin silnika wymieniony w 2017, gdy oryginalny wskazywał 1 890 godzin; obecny licznik pokazuje 972,9 godziny
Wyposażenie nawigacyjne
Przepływomierz i echosonda Raymarine montowane przez kadłub oraz przyrządy wiatru na maszcie (2018)
Pulpit autopilota Raymarine p70s z czujnikiem EV-1 i jednostką ACU-200, napęd liniowy typu 1 i wskaźnik położenia steru
Trzy konfigurowalne wyświetlacze Raymarine i70 oraz wyświetlacze wiatru i kursu do wiatru i60
Ship, multiplekser Modul Miniplex-3USB-N2K, nowy w 2018
Digital Yacht Aqua Compact Pro PC z zasilaczem stabilizowanym Victron, procesor i3, 8 GB RAM, dysk SSD 240 GB, nowy w 2022
Odbiornik GPS Furuno GP-39, nowy w 2019
Radar Furuno 19-calowy DRS na uchwycie na bakstagu Scanstrut, nowy w 2014
Transponder AIS Digital Yacht AIT1000 klasy B z rozdzielaczem anteny VHF, 2014
Radionadajnik Simrad VHF z klawiaturowymi słuchawkami przy stole nawigacyjnym i w kokpicie, wymieniony w 2025, w pełni zintegrowany z multiplekserem
Ręczny radionadajnik ICOM VHF z kablem ładowania USB
Ekran LED Avtex 19 cali, telewizor i odtwarzacz DVD, zamontowany w 2014
Odbiornik Navtex NASA Clipper, zainstalowany w 2011
Oprogramowanie do nawigacji Timezero Navigator, zaktualizowane w sierpniu 2026, z cyfrowymi mapami C-MAP/Timezero
Kompas Plastimo główny i ręczny
Mapy i atlasy Admiralicji, przyrządy przy stole nawigacyjnym, ręczny reflektor, syrena mgłowa, latarka i lina do sondowania z ołowiem
Instalacja elektryczna
System 12 V DC z wyłącznikami automatycznymi przyciskowymi na panelu przy stole nawigacyjnym
Trzy akumulatory Varta Hobby Leisure 140 Ah połączone równolegle, wymienione w marcu 2024
Przekaźnikowy wyłącznik odcinający akumulatory z kluczykiem
Programowalny monitor trzech akumulatorów BEP Marine
Ładowarka akumulatorów AC Victron Energy Centaur, nowa w 2022, trójstopniowe ładowanie
Kabel zasilania z lądu 40 m, obwód 230 V AC z sześcioma europejskimi gniazdami, zasilający grzałkę zanurzeniową
Cztery gniazda zasilania 12 V
Generator diesla Paguro 2000, 2,5 kVA/2,3 kW mocy ciągłej, zainstalowany w 2017, nowy mokry wydech chłodzony wodą w marcu 2026
Woda i instalacja sanitarna
Ciepła i zimna woda pod ciśnieniem do baterii w kambuzie i toalecie
Trzy połączone zbiorniki wody słodkiej ze stali nierdzewnej, łączna pojemność 400 litrów
Nożna pompa kuchenna do wody bez ciśnienia (obecnie nie działa)
Zbiornik ciepłej wody 20 litrów, ogrzewany silnikiem lub obwodem 230 V AC
Ręczna pompa toaletowa, odprowadzająca bezpośrednio do morza lub do zbiornika na fekalia ze stali nierdzewnej o pojemności 55 litrów
Zbiornik na fekalia opróżniany z prawego pokładu lub odprowadzany bezpośrednio do morza
Zawory wymienione w 2017, węże odpływowe wymienione w 2023, pompa toaletowa wymieniona w 2025
Dwie ręczne pompy zęzowe i jedna elektryczna pompa zęzowa o dużej wydajności w stępce kilowej
Pompa odpływu prysznica z włącznikiem nad umywalką
Wyposażenie domowe
Kuchenka gazowa SMEV dwupalnikowa z piekarnikiem, grillem i rożnem, zapłon elektryczny
Dwie butle Campingaz 2,7 kg w schowku na kotwicę z elektromagnetycznym zaworem odcinającym, węże wymienione w 2023
Duża lodówka ładowana od góry z wyjmowanymi koszami
Ogrzewanie diesla Eberspacher do wszystkich kabin i mokrego schowka, serwisowane w 2025
Radio Blaupunkt z USB i Bluetooth, dwa głośniki w salonie
Oświetlenie sufitowe LED (2018) i indywidualne lampki do czytania we wszystkich kabinach (2024)
Sześć nakryć z zastawą i sztućcami
Moskitiery na włazy dziobowy, rufowy i główny, wiatrołap do włazu dziobowego
Wyposażenie pokładu
Dwie skrzynie pokładowe z odpływem na rufie na odbijacze i liny cumownicze
Dwie główne wyciągarki Andersen 46T, dwubiegowe, samoblokujące
Dwie pomocnicze wyciągarki Andersen 28, dwubiegowe, samoblokujące
Dwie wyciągarki masztowe Andersen 12, jednobiegowe, samoblokujące
Wózki genui Lewmar z linkami regulacyjnymi na klamrach, przesuwnik szotu grota Lewmar
Bloczki rozwierane, uszy i bloczki kierunkowe do spinakera i cruising chute
Podwójne relingi 1x19 z bramkami na śródokręciu
Sześć stalowych kluzów cumowniczych ze stali nierdzewnej na kapie relingu
Szklana osłona kokpitu w aluminiowej ramie z uchwytami
Osłona kokpitu Weathermax, nowa w 2015
Pokrowiec kokpitu Tecsew, nowy w 2024, składany na łuku podporowym
Sterowanie linkowe Jefa z blokadą koła
Samosterownik Hydrovane VXA-2, zainstalowany w 2006, z różnymi częściami zapasowymi
Wentylatory dorade Plastimo, lewy i prawy, z listwami ochronnymi
Osiem osłoniętych odbijaczy i jeden nieosłonięty odbijacz boczny
Sześć nylonowych cum 16 mm
Bączek nadmuchiwany Bombard Typhoon 3,5 m z wiosłami, pompką nożną i torbą
Zaburtowy silnik Honda czterosuwowy 2,3 KM, chłodzony powietrzem
Wyposażenie kotwiczne
Podwójny kluz dziobowy z rolkami ze stali nierdzewnej
Odpływowa skrzynia kotwiczna z windlasem, łańcuchem i butlami gazowymi
Główna kotwica Manson Supreme 20 kg, łańcuch ocynkowany 40 m, linka 8-splotowa 40 m
Składana kotwica pomocnicza (grapnel) 15 kg, łańcuch ocynkowany 5 m, linka nylonowa 40 m
Pionowy windlas Lofrans Project 1000 o niskim profilu z dźwignią zwalniającą sprzęgło i wyłącznikiem izolacyjnym
Kadłub – armatura i konserwacja
Brązowe armatury przepustowe kadłuba i zawory, wymienione w 2013 roku
Anody cynkowe wymieniane co roku
Dziobowy ster strumieniowy zasilany z systemu akumulatorów pokładowych, sterowanie na pulpicie sterowym
Składana drabinka wejściowa ze stali nierdzewnej na pokładzie kąpielowym
Farba przeciwporostowa Coppercoat nałożona w 2019
Burty polerowane co roku preparatem AGlaze
Wyposażenie bezpieczeństwa
Tratwa ratunkowa Ocean Safety ISAF na 6 osób, nowa w 2022 roku, przeglądana generalnie w 2026 roku
Radiopława EPIRB Mc, Murdo G8 Smartfind AIS, nowa w 2022 roku
Wodoszczelny pojemnik z pirotechnicznymi race sygnałowymi, wymienione w 2026 roku
Transponder radarowy Seame i awaryjna antena VHF
Dwa dmuchane koła ratunkowe podkowiaste Jonbuoy z automatycznymi światłami
Teleskopowa tyczka danbuoy z uchwytem
Sześć kamizelek ratunkowych Avon z linkami Wichard (wyzwalacze do wymiany)
Cztery punkty mocowania pasów bezpieczeństwa w kokpicie i dwie linki asekuracyjne na pokładzie bocznym
Linka rzutowa, nóż kokpitowy i rumpel awaryjny
Trzy gaśnice i koc gaśniczy w kuchni
Reflektor radarowy zamontowany na maszcie
Dwie ręczne pompy zęzowe
Apteczka pierwszej pomocy, zaktualizowana w 2025 roku
Kotwica morska, torba ratunkowa i zestaw do wspinaczki na maszt
Dokumenty
Oryginalna umowa kupna, dostępna do wglądu
Świadectwo budowy stoczni
Deklaracja zgodności z dyrektywą 94/25/WE dotyczącą jednostek rekreacyjnych, kategoria A Ocean
Certyfikat konstrukcji jachtu żaglowego Germanischer Lloyd 100-A5
Faktura i potwierdzenie HMRC o zapłaconym brytyjskim VAT
Świadectwo rejestracji Zjednoczonego Królestwa zgodnie z Merchant Shipping Act 1995
Certyfikat pakowania i zgodności tratwy ratunkowej Ocean Safety
Licencja na radio okrętowe
Kompletna instrukcja właściciela i podręczniki wyposażenia
DisclaimerNicolle Associates przedstawia dane tej jednostki w dobrej wierze, lecz nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie szczegółów, które uważa za istotne. Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży wcześniejszej, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.
Ta jednostka ma opłacony brytyjski VAT.
Jak zawsze zdjęcia nie oddają w pełni jej wyglądu, dlatego zdecydowanie polecamy oględziny.
Ta jednostka stoi w Beaulieu, Wielka Brytania
© 2026 Nicolle Associates... cały tekst
Gotowy do żeglugi
Najad 380 jest zbudowany z solidnością, jakiej brakuje większości jachtów seryjnych: laminat szklany układany ręcznie, burty i pokład z rdzeniem z pianki, mocno usztywniony kadłub i powłoka epoksydowa na podwodziu, dzięki czemu można mieć realną pewność na pełnym morzu. Kadłub Judel Vrolijk łączy szybkość z naprawdę łagodnym zachowaniem na fali, a wnętrze i układ pomieszczeń zaprojektowano z myślą o ludziach, którzy naprawdę mieszkają na jachcie, z porządnymi koiami morskimi i solidnym stołem nawigacyjnym.
Cantilena of London to Najad 380, zbudowany w 2004 roku i zaprezentowany we wrześniu tego roku na Southampton Boat Show, gdzie prasa żeglarska chwaliła jej smuklejsze linie kadłuba i jakość wykonania, z której Najad zawsze był znany. Od początku zaprojektowano ją do żeglugi oceanicznej w małej załodze, a dwukrotnie to potwierdziła, ukończając Azores and Back Race w 2007 i 2011 roku.
Przez większość życia służyła jednak jako rodzinny jacht turystyczny i to taki, który sporo podróżował. Jej rejsy wiodły przez kanał La Manche i wzdłuż wschodniego wybrzeża, na północ do Bałtyku, Norwegii i Svalbardu, a w ostatnich latach przez Atlantyk do Chesapeake Bay, na jezioro Ontario, przez St Lawrence Seaway, do Nowej Szkocji i Nowej Anglii, transportowana w obie strony przez specjalistę od transportu jachtów Sevenstar. Lata pandemii Covid spędziła bezpiecznie w hali, na lądzie w Nowej Szkocji, a na wodę wróciła w 2022 roku.
Obecni właściciele kupili ją w 2023 roku, w dniu, w którym ją po raz pierwszy zobaczyli, i zachowali ją dokładnie w takim stanie, w jakim ją znaleźli. Od tego czasu, bazując na Solent, pływała po West Country i Kanale La Manche. Ostatnio wymieniono radionadajnik Simrad VHF, odnowiono tratwę ratunkową, serwisowano ogrzewanie Eberspacher i wymieniono łożysko cutlass. Jacht jest oferowany gotowy do żeglugi: to prawdziwy jacht do żeglugi oceanicznej z udokumentowaną historią i dużym zapasem możliwości.
Kluczowe cechy
Najad 380, numer budowy 6, zbudowany w 2004 roku przez Najadvarvet AB, Szwecja
Projekt: Judel Vrolijk
Długość całkowita 11,55 m (38 ft), szerokość 3,65 m (12 ft), zanurzenie 1,95 m (6 ft 4 in)
Wyporność 10 000 kg, z przykręcanym ołowianym kilem o masie 3 100 kg
Układ z kokpitem centralnym, siedem koi w trzech kabinach
Yanmar 4JH4-E, diesel 54 KM, aktualne motogodziny – 2 863
Samosterownik Hydrovane i kompletne wyposażenie bezpieczeństwa kategorii 1 do żeglugi oceanicznej
Takielunek stały wymieniony w 2014, takielunek ruchomy wymieniony na Dyneema w 2018
Zestaw nawigacyjny Raymarine, Furuno i Digital Yacht z planowaniem tras w Timezero
Generator diesla Paguro 2,5 kVA
Farba przeciwporostowa Coppercoat nałożona w 2019
Komentarz pośrednika
Najad o takiej specyfikacji, z prawdziwą historią przejść oceanicznych i widoczną troską dwóch sumiennych właścicieli, nie jest na dzisiejszym rynku łatwy do zastąpienia. Kupujący coraz częściej wybierają jachty, które sprawdziły się na morzu, a nie te, które jedynie dobrze wyglądają, a Cantilena zrobiła dokładnie to, nie tracąc przy tym dopracowania dobrze utrzymanego jachtu. Jej wyposażenie, dokumentacja i obecny stan wskazują na właścicieli, którzy rozumieli, do czego ten jacht służy. Obecnie to rozsądny zakup dla każdego, kto chce popłynąć dalej, bez kosztów i opóźnień związanych z przygotowywaniem mniejszej jednostki do tego celu.
Pełna specyfikacja i wyposażenieDane ogólne
Marka i model: Najad 380, numer budowy 6
Rok budowy: 2004
Stocznia: Najadvarvet AB, Henan, Orust, Szwecja
Projektant: Judel Vrolijk
Konfiguracja kadłuba: jednokadłubowy, rufa odwrócona
Konfiguracja pokładu: kokpit centralny
Konfiguracja ożaglowania: slup typu fractional
Długość całkowita: 11,55 m (38 ft)
Szerokość: 3,65 m (12 ft)
Zanurzenie: 1,95 m (6 ft 4 in)
Wyporność: 10 000 kg
Przykręcany ołowiany kil: 3 100 kg
Wysokość masztu nad wodą: 18,2 m (59 ft 8 in), wliczając antenę VHF
Konstrukcja kadłuba i pokładu
Laminat szklany układany ręcznie
Kadłub powyżej linii wodnej i pokład z sandwiczowego rdzenia z pianki Divinycell
Kadłub intensywnie usztywniony od wewnątrz
Ołowiany kil przykręcony do pochylonej, formowanej stępki
Podwodzie kadłuba pokryte powłoką epoksydową
Ster półbalansowy na półdługiej stopce steru
Tekowa okładzina relingu na złączu kadłuba z pokładem
Maszt stawiany na pokładzie, podparty pod pokładem stalowymi elementami ocynkowanymi, oblicowanymi mahoniem
Takielunek i żagle
Takielunek slup Selden z podwójnymi salingami 7/8
Takielunek stały 1x19 ze stali nierdzewnej z zaprasowanymi końcówkami i napinaczami z platerowanego brązu, wszystko wymienione w 2014
Forsztag z systemem zwijania rolkowym Selden
Baksztag z regulatorem obsługiwanym korbą
Wanty z kapami, dolne wanty przednie i tylne, pantokarena do nasady drugiego salingu
Bom wyposażony w kicker z gazowym siłownikiem
Dwa bomy spinakerowe przechowywane na wózkach montowanych na maszcie
Wewnętrzna szyna masztowa dla wózków grota
Wewnętrzny forsztag z napinaczem zapadkowym Wichard dla fok na pętelkach i foka sztormowego
Grot: Dolphin Sails, 41,4 m², stopa luźna, krój radialny, w pełni latowany, laminat Dyneema z taftą, wózki w maszcie Selden, trzy refy, nowy w 2017
Pakiet składanego grota: Weathermax, latty na pełnej długości i zamek błyskawiczny, zwijany i składany na bomie
Fok zwijany: Dolphin Sails, 40,0 m², krój radialny, pasek UV, nowy w 2013
Cruising chute: UK Syversen, 75,3 m², krój radialny, system snuffer, dostarczony z jachtem w 2004
Fok na silny wiatr: UK Syversen, 25 m², zapinki piston, 2006, używany raz
Fok sztormowy: UK Syversen, 11,3 m², wysoka widoczność, pomarańczowy, zapinki piston, 2006, nieużywany
Trysel: UK Syversen, 12,4 m², wysoka widoczność, pomarańczowy, przesuwniki w szynie masztowej, nieużywany
Takielunek ruchomy
Cały takielunek ruchomy, z wyjątkiem dwóch fałów spinakerowych i kickera, wymieniony na Dyneema w 2018
Fał grota wyprowadzony do kokpitu, z zaciskiem jammer
Topenant
Dwa fały genui, lewa burta z zaciskiem jammer na maszcie dla zwijanego foka
Dwa fały spinakerowe
Dwa wybieraki bomów spinakerowych i dwie linki sterujące wózkami bomów
Linka zwijania genui, prawa burta, z zaciskiem jammer
Lazy jacks zamontowane na składanym pakiecie grota
Pojedyncza linka pierwszego i drugiego refu wyprowadzona do kokpitu z zaciskami jammer
Dwulinkowy trzeci ref wyprowadzony do kokpitu z zaciskami jammer
Kicker wyprowadzony do kokpitu z zaciskiem jammer
Wyciąg stopy grota z małą wyciągarką zamontowaną na maszcie
Niskotarciowe oczka przy punktach refowania grota
Fały bandery na lewej i prawej burcie przy pierwszych salingach
Wnętrze
Stolarka z mahoniu afrykańskiego w całym wnętrzu
Lakierowane tekowe podłogi kabin z inkrustacją z ostrokrzewu, winylowe podsufitki obrzeżone mahoniem
Siedem koi w kabinie dziobowej, salonie i kabinie rufowej
Kabina dziobowa: duża podwójna koja w kształcie litery V z zamykanymi schowkami, dwie szafki na pełną wysokość, mała ławka z schowkiem, schowek na żagle i bączek pod koiami, otwierany luk pokładowy i okna boczne
Salon: koja lewa w kształcie litery L i krótsza koja prawa, obie z zawiesiami burtowymi i schowkami w oparciach, centralne półki na książki, składany stół z miejscem na butelki, zbiorniki wody pod koiami, otwierany luk pokładowy z siatką i moskitierą
Stół nawigacyjny: prawa burta, o połowie wielkości mapy Admiralicji, z podnoszoną pokrywą i schowkiem pod nią, dodatkowy schowek na mapy za schodami zejściówki, tapicerowana ławka z szufladami, panel elektryczny i wskaźniki przyrządów
Kambuz: lewa burta, blaty z Corianu, dwa zlewy ze stali nierdzewnej z ociekaczem, lodówka ładowana od góry, cztery szafki dwudrzwiowe, otwierane okna boczne
Toaleta: ręczna toaleta Jabsco z pompą wymienioną w 2025, umywalka z blatem Corian, tekowa kratka prysznicowa, wiszący schowek na mokre rzeczy z rumplem awaryjnym
Kabina rufowa: duża dzielona podwójna koja po prawej i pojedyncza po lewej, obie z odpinanymi zawiesiami burtowymi, wiszący schowek, otwierany centralny luk
Napęd
Yanmar 4JH4-E, czterocylindrowy wolnossący silnik diesla, 39,6 kW (54 KM)
Przekładnia Kanzaki KM4A
Chłodzenie wymiennikiem ciepła wodą morską, również ogrzewający 20-litrowy zbiornik ciepłej wody
Mokry wydech z gumowym tłumikiem i łabędzią szyją
Wał ze stali nierdzewnej o średnicy 35 mm z łapaczem lin
Uszczelnienie wału Volvo Penta, wymienione w czerwcu 2023
Łożysko cutlass na wsporniku typu P, wymienione w marcu 2026
Składana śruba napędowa Flex-O-Fold z brązu, 3-łopatowa, 20 cali, prawoskrętna
Dźwignia przepustnicy i biegów sterowana linką na pulpicie sterowym
Pojedynczy alternator 12 V 80 A
Akumulator kwasowo-ołowiowy Varta 12 V 75 Ah, wymieniony w styczniu 2023
Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej, pojemność 350 litrów
Silnik serwisowany w marcu 2026
Licznik roboczogodzin silnika wymieniony w 2017, gdy oryginalny wskazywał 1 890 godzin; obecny licznik pokazuje 972,9 godziny
Wyposażenie nawigacyjne
Przepływomierz i echosonda Raymarine montowane przez kadłub oraz przyrządy wiatru na maszcie (2018)
Pulpit autopilota Raymarine p70s z czujnikiem EV-1 i jednostką ACU-200, napęd liniowy typu 1 i wskaźnik położenia steru
Trzy konfigurowalne wyświetlacze Raymarine i70 oraz wyświetlacze wiatru i kursu do wiatru i60
Ship, multiplekser Modul Miniplex-3USB-N2K, nowy w 2018
Digital Yacht Aqua Compact Pro PC z zasilaczem stabilizowanym Victron, procesor i3, 8 GB RAM, dysk SSD 240 GB, nowy w 2022
Odbiornik GPS Furuno GP-39, nowy w 2019
Radar Furuno 19-calowy DRS na uchwycie na bakstagu Scanstrut, nowy w 2014
Transponder AIS Digital Yacht AIT1000 klasy B z rozdzielaczem anteny VHF, 2014
Radionadajnik Simrad VHF z klawiaturowymi słuchawkami przy stole nawigacyjnym i w kokpicie, wymieniony w 2025, w pełni zintegrowany z multiplekserem
Ręczny radionadajnik ICOM VHF z kablem ładowania USB
Ekran LED Avtex 19 cali, telewizor i odtwarzacz DVD, zamontowany w 2014
Odbiornik Navtex NASA Clipper, zainstalowany w 2011
Oprogramowanie do nawigacji Timezero Navigator, zaktualizowane w sierpniu 2026, z cyfrowymi mapami C-MAP/Timezero
Kompas Plastimo główny i ręczny
Mapy i atlasy Admiralicji, przyrządy przy stole nawigacyjnym, ręczny reflektor, syrena mgłowa, latarka i lina do sondowania z ołowiem
Instalacja elektryczna
System 12 V DC z wyłącznikami automatycznymi przyciskowymi na panelu przy stole nawigacyjnym
Trzy akumulatory Varta Hobby Leisure 140 Ah połączone równolegle, wymienione w marcu 2024
Przekaźnikowy wyłącznik odcinający akumulatory z kluczykiem
Programowalny monitor trzech akumulatorów BEP Marine
Ładowarka akumulatorów AC Victron Energy Centaur, nowa w 2022, trójstopniowe ładowanie
Kabel zasilania z lądu 40 m, obwód 230 V AC z sześcioma europejskimi gniazdami, zasilający grzałkę zanurzeniową
Cztery gniazda zasilania 12 V
Generator diesla Paguro 2000, 2,5 kVA/2,3 kW mocy ciągłej, zainstalowany w 2017, nowy mokry wydech chłodzony wodą w marcu 2026
Woda i instalacja sanitarna
Ciepła i zimna woda pod ciśnieniem do baterii w kambuzie i toalecie
Trzy połączone zbiorniki wody słodkiej ze stali nierdzewnej, łączna pojemność 400 litrów
Nożna pompa kuchenna do wody bez ciśnienia (obecnie nie działa)
Zbiornik ciepłej wody 20 litrów, ogrzewany silnikiem lub obwodem 230 V AC
Ręczna pompa toaletowa, odprowadzająca bezpośrednio do morza lub do zbiornika na fekalia ze stali nierdzewnej o pojemności 55 litrów
Zbiornik na fekalia opróżniany z prawego pokładu lub odprowadzany bezpośrednio do morza
Zawory wymienione w 2017, węże odpływowe wymienione w 2023, pompa toaletowa wymieniona w 2025
Dwie ręczne pompy zęzowe i jedna elektryczna pompa zęzowa o dużej wydajności w stępce kilowej
Pompa odpływu prysznica z włącznikiem nad umywalką
Wyposażenie domowe
Kuchenka gazowa SMEV dwupalnikowa z piekarnikiem, grillem i rożnem, zapłon elektryczny
Dwie butle Campingaz 2,7 kg w schowku na kotwicę z elektromagnetycznym zaworem odcinającym, węże wymienione w 2023
Duża lodówka ładowana od góry z wyjmowanymi koszami
Ogrzewanie diesla Eberspacher do wszystkich kabin i mokrego schowka, serwisowane w 2025
Radio Blaupunkt z USB i Bluetooth, dwa głośniki w salonie
Oświetlenie sufitowe LED (2018) i indywidualne lampki do czytania we wszystkich kabinach (2024)
Sześć nakryć z zastawą i sztućcami
Moskitiery na włazy dziobowy, rufowy i główny, wiatrołap do włazu dziobowego
Wyposażenie pokładu
Dwie skrzynie pokładowe z odpływem na rufie na odbijacze i liny cumownicze
Dwie główne wyciągarki Andersen 46T, dwubiegowe, samoblokujące
Dwie pomocnicze wyciągarki Andersen 28, dwubiegowe, samoblokujące
Dwie wyciągarki masztowe Andersen 12, jednobiegowe, samoblokujące
Wózki genui Lewmar z linkami regulacyjnymi na klamrach, przesuwnik szotu grota Lewmar
Bloczki rozwierane, uszy i bloczki kierunkowe do spinakera i cruising chute
Podwójne relingi 1x19 z bramkami na śródokręciu
Sześć stalowych kluzów cumowniczych ze stali nierdzewnej na kapie relingu
Szklana osłona kokpitu w aluminiowej ramie z uchwytami
Osłona kokpitu Weathermax, nowa w 2015
Pokrowiec kokpitu Tecsew, nowy w 2024, składany na łuku podporowym
Sterowanie linkowe Jefa z blokadą koła
Samosterownik Hydrovane VXA-2, zainstalowany w 2006, z różnymi częściami zapasowymi
Wentylatory dorade Plastimo, lewy i prawy, z listwami ochronnymi
Osiem osłoniętych odbijaczy i jeden nieosłonięty odbijacz boczny
Sześć nylonowych cum 16 mm
Bączek nadmuchiwany Bombard Typhoon 3,5 m z wiosłami, pompką nożną i torbą
Zaburtowy silnik Honda czterosuwowy 2,3 KM, chłodzony powietrzem
Wyposażenie kotwiczne
Podwójny kluz dziobowy z rolkami ze stali nierdzewnej
Odpływowa skrzynia kotwiczna z windlasem, łańcuchem i butlami gazowymi
Główna kotwica Manson Supreme 20 kg, łańcuch ocynkowany 40 m, linka 8-splotowa 40 m
Składana kotwica pomocnicza (grapnel) 15 kg, łańcuch ocynkowany 5 m, linka nylonowa 40 m
Pionowy windlas Lofrans Project 1000 o niskim profilu z dźwignią zwalniającą sprzęgło i wyłącznikiem izolacyjnym
Kadłub – armatura i konserwacja
Brązowe armatury przepustowe kadłuba i zawory, wymienione w 2013 roku
Anody cynkowe wymieniane co roku
Dziobowy ster strumieniowy zasilany z systemu akumulatorów pokładowych, sterowanie na pulpicie sterowym
Składana drabinka wejściowa ze stali nierdzewnej na pokładzie kąpielowym
Farba przeciwporostowa Coppercoat nałożona w 2019
Burty polerowane co roku preparatem AGlaze
Wyposażenie bezpieczeństwa
Tratwa ratunkowa Ocean Safety ISAF na 6 osób, nowa w 2022 roku, przeglądana generalnie w 2026 roku
Radiopława EPIRB Mc, Murdo G8 Smartfind AIS, nowa w 2022 roku
Wodoszczelny pojemnik z pirotechnicznymi race sygnałowymi, wymienione w 2026 roku
Transponder radarowy Seame i awaryjna antena VHF
Dwa dmuchane koła ratunkowe podkowiaste Jonbuoy z automatycznymi światłami
Teleskopowa tyczka danbuoy z uchwytem
Sześć kamizelek ratunkowych Avon z linkami Wichard (wyzwalacze do wymiany)
Cztery punkty mocowania pasów bezpieczeństwa w kokpicie i dwie linki asekuracyjne na pokładzie bocznym
Linka rzutowa, nóż kokpitowy i rumpel awaryjny
Trzy gaśnice i koc gaśniczy w kuchni
Reflektor radarowy zamontowany na maszcie
Dwie ręczne pompy zęzowe
Apteczka pierwszej pomocy, zaktualizowana w 2025 roku
Kotwica morska, torba ratunkowa i zestaw do wspinaczki na maszt
Dokumenty
Oryginalna umowa kupna, dostępna do wglądu
Świadectwo budowy stoczni
Deklaracja zgodności z dyrektywą 94/25/WE dotyczącą jednostek rekreacyjnych, kategoria A Ocean
Certyfikat konstrukcji jachtu żaglowego Germanischer Lloyd 100-A5
Faktura i potwierdzenie HMRC o zapłaconym brytyjskim VAT
Świadectwo rejestracji Zjednoczonego Królestwa zgodnie z Merchant Shipping Act 1995
Certyfikat pakowania i zgodności tratwy ratunkowej Ocean Safety
Licencja na radio okrętowe
Kompletna instrukcja właściciela i podręczniki wyposażenia
DisclaimerNicolle Associates przedstawia dane tej jednostki w dobrej wierze, lecz nie może zagwarantować ani poręczyć dokładności tych informacji ani stanu jednostki. Kupujący powinien zlecić swoim agentom lub rzeczoznawcom sprawdzenie szczegółów, które uważa za istotne. Jednostka jest oferowana z zastrzeżeniem sprzedaży wcześniejszej, zmiany ceny lub wycofania bez powiadomienia.
Ta jednostka ma opłacony brytyjski VAT.
Jak zawsze zdjęcia nie oddają w pełni jej wyglądu, dlatego zdecydowanie polecamy oględziny.
Ta jednostka stoi w Beaulieu, Wielka Brytania
© 2026 Nicolle Associates... cały tekst
zakończy wybór
Dane łodzi +
Dane łodzi Najad 380
Cena:
£ 195 000
(≈ € 233 369)
z VAT
Nr ID łodzi:
s320943
Model łodzi:
Najad 380
Nazwa łodzi:
Cantilena of London
Producent:
Projektant:
Judel / Vrolijk & co
Rodzaj łodzi:
łódź żaglowa
Kategoria łodzi:
jacht żaglowy
Kategoria:
używana łódź
Rok budowy:
2004
Lokalizacja:
Wielka Brytania, Beaulieu
Kabiny / koje:
2 / 5
Materiał kadłuba:
GFRP/tworzywo sztuczne
Dane techniczne
Długość:
11,55 m (38 stóp)
Szerokość / zanurzenie:
3,65 / 1,95 m
Silnik:
Yanmar 4JH-E
Moc silnika:
54 KM (40 kW)
Paliwo:
diesel
Godziny eksploatacji:
około 2 863
zakończy wybór
Najad 380+
Najad 380 w skrócie
Oferowana jest łódź Najad 380 z 2004 roku, kategoria: jacht żaglowy. Długość całkowita wynosi 11,55 m, szerokość 3,65 m. Zanurzenie wynosi 1,95 m. Pod pokładem znajdują się 2 kabiny. Oferuje 5 miejsc do spania. Silnik: Yanmar 4JH-E, moc 54 KM. Paliwo: diesel. Licznik motogodzin wskazuje około 2 863. Materiał kadłuba: GFRP/tworzywo sztuczne. Z wyposażenia: autopilot, dziobowy ster strumieniowy, grill, odbijacze, EPIRB, telefon satelitarny. Takielunek i żagle: spinaker. Możesz ją obejrzeć w Wielkiej Brytanii (Beaulieu). Cena wynosi £ 195 000 (z VAT), sprzedawca: Nicolle Associates.
zakończy wybór
Reklama/serwis
Wyposażenie+
Kup Najad 380 - wyposażenie jacht żaglowy - łódź żaglowa na sprzedaż
Nawigacjaautopilot, GPS, kompas, NAVTEX, radar, radionadajnik UKF
Wyposażenie techniczne
dziobowy ster strumieniowy, generator, ładowarka do akumulatora, przyłącze lądowe 220V
Bezpieczeństwo
EPIRB, kamizelki ratunkowe, pompa zęzowa elektryczna, pompa zęzowa mechaniczna, tratwa ratunkowa
Wyposażenie pokładu
odbijacze, pokład kąpielowy, sprayhood
Wyposażenie wnętrza
grill, zlewozmywak
Urządzenia do rozrywki
telefon satelitarny, telewizor
Żagle
spinaker
Inne wyposażenie
powłoka ochronna antyosmotyczna i przeciwporostowa
zakończy wybór
Kontakt-
Najad 380 - niewiążąca informacja - jacht żaglowy
pf-29552
Powiedz sprzedającemu, że znalazłeś tę ofertę na Happycharter.
Kontakt:
Nicolle Associates
Pan Adrian Nicolle
Saltmakers House
SO31 4NB Southampton
Wielka Brytania
Telefon:
pokaż
Tel. komórkowy:
pokaż
Handel nowymi łodziami:
We have been brokerage only for over 25 years and do not sell new boats as agents
Języki:
angielski
www.findaboat.co.uk
Ponadprzeciętny wskaźnik odpowiedzizakończy wybór
Kup łódź:
Najad 380 Najad łodzie jachty żaglowe łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Wielka Brytania używane łodzie używane łodzie Najad
Najad 380 Najad łodzie jachty żaglowe łodzie żaglowe na sprzedaż łodzie żaglowe Wielka Brytania używane łodzie używane łodzie Najad
Dalsze łodzie (takie jak Najad 380) do kupna i sprzedaży
Najad 370
Łódź żaglowa / jacht żaglowy: Najad, używana łódźDługość x szerokość: 11,25 m x 3,63 m, 11,25 x 3,63 m rok bud.: 1994, kabiny: 2
Silnik: Volvo Penta MD22L, 57 KM (42 kW), diesel
€ 140 000
Miejsce cumowania: Hiszpania, Alcossebre
1994
Firma: Nicolle Associates
Cena: € 140 000, z VAT
Bavaria 38 Cruiser
Łódź żaglowa / jacht żaglowy: Bavaria, używana łódźDługość x szerokość: 11,83 m x 3,86 m, 11,83 x 3,86 m rok bud.: 2003, kabiny: 2
Silnik: Volvo Penta 2030D, 30 KM (22 kW)
€ 60 000
Miejsce cumowania: Grecja, Leros
2003
Firma: Nicolle Associates
Cena: € 60 000, bez VAT
Excess 11
Łódź żaglowa / katamaran żaglowy: Excess Catamarans, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 11,33 m x 6,59 m, 11,33 x 6,59 m rok bud.: 2024, kabiny: 3
Silnik: Yanmar 3YM30AE, 2 x 29 KM (21 kW), diesel
£ 350 000
Miejsce cumowania: Grecja, Kos
2024
Firma: Nicolle Associates
Cena: £ 350 000 (≈ € 418 866), bez VAT
Morris M36
Łódź żaglowa / łódź żaglowa kabinowa: Morris Yachts, używana łódź, GFRP/tworzywo sztuczneDługość x szerokość: 11,05 m x 3,07 m, 11,05 x 3,07 m rok bud.: 2005, kabiny: 1
Silnik: Yanmar 3YM20FC, 21 KM (15 kW), diesel
£ 145 000
Miejsce cumowania: Wielka Brytania, Hamble Le Rice, Hampshire
2005
Firma: Nicolle Associates
Cena: £ 145 000 (≈ € 173 531), z VAT
Te łodzie żaglowe mogą Ci się spodobać
Najad 361 (10,80 m) Najad 380 (11,55 m) Najad 390 (11,75 m) Najad 390 (11,75 m) Najad 355 (10,90 m) Najad 355 (10,90 m) Najad 360 (10,75 m) Najad 360 (10,75 m) Najad 361 (11,20 m) Najad 361 (11 m) Najad 380 (11,55 m) Najad 390 (11,75 m)
Którą wersję chcesz obejrzeć?
Wyślij zapytanie
Najad 380, r. bud. 2004
Kontakt:
Nicolle Associates
Pan Adrian Nicolle
Pan Adrian Nicolle
