Moonen 70 (bateau à moteur) à vendre

Motor Yacht Moonen Moonen 70

Moonen 70 (1989) – Moonen 65 rallongé, plage arrière exceptionnelle

Il y a des yachts construits pour les belles photos, et d'autres construits pour la mer. Ce Moonen appartient à la seconde catégorie, sans rien sacrifier à l'élégance.

Moonen est un chantier néerlandais fondé en 1963. Il est devenu une référence des yachts de grande croisière, réputés pour la qualité de leur construction et leur capacité à naviguer loin. Ce yacht a été dessiné par René van der Velden, avec une architecture navale signée Stolk Marimecs. Il réunit ce que le savoir-faire hollandais fait de mieux : une coque en acier, une superstructure en aluminium et une carène à déplacement qui offre une tenue de mer rassurante et un grand confort à la mer.

Ce qui le rend unique, c'est sa poupe. Né Moonen 65, il a été rallongé à l'arrière pour devenir un Moonen 70. Il y a gagné une plage de bain exceptionnelle, rare sur un yacht de cette taille. On s'y installe pour la baignade, le paddle ou le kayak, ou simplement pour vivre au ras de l'eau au mouillage.

Avec 8 000 litres de gasoil, il navigue autour de 9 nœuds pour environ 40 litres par heure. C'est un véritable bateau de voyage, armé en catégorie A, prêt pour les longues traversées comme pour les étés au mouillage.

À bord, 4 cabines accueillent 8 invités : une cabine propriétaire avec salle de bain privée, une cabine VIP, une cabine invités, et une cabine équipage avec sa propre salle de bain. Le pont est en teck authentique, et le carré offre de beaux volumes. Le bateau est climatisé et chauffé, avec dessalinisateur et groupe électrogène Onan de 2015.

Caractéristiques

Chantier : Moonen (Pays-Bas)
Modèle : Moonen 65 rallongé en Moonen 70
Design : René van der Velden – architecture navale Stolk Marimecs
Année : 1989
Longueur hors tout : 20,24 m
Largeur : 5,60 m
Tirant d'eau : 1,95 m
Déplacement : 76 t
Coque : acier – superstructure : aluminium
Armement : catégorie A (hauturier)
Motorisation

2 x Volvo Penta TAMD 61A diesel, 310 ch chacun, environ 2 000 h
Dernier entretien : février 2025
Vitesse de croisière : 9 nœuds à 1 700 tr/min (environ 40 L/h), vitesse maximale : 12 nœuds
Propulseurs d'étrave et de poupe
Flaps hydrauliques Koop
Autonomie et énergie

Gasoil : 8 000 L – eau douce : 3 000 L
Groupe électrogène Onan de 17 kW (2015)
Dessalinisateur Idromar de 30 L/h
Climatisation Frigomar, chauffage
Circuits 24 V et 240 V, chargeurs Mastervolt, convertisseur Victron
Hébergement

4 cabines, 8 invités, 3 salles de bain
Cabine équipage avec salle de bain
Cuisine équipée : four, plaque électrique, lave-vaisselle Miele, lave-linge, 2 réfrigérateurs et un congélateur
Hi-fi Marantz, 2 TV, réception satellite KVH
Navigation et sécurité

Électronique complète Raymarine : traceur, radar, sondeur, pilote automatique, 2 écrans supplémentaires
VHF Icom et 2 VHF portables SOLAS, balise EPIRB
Radeau de survie 12 personnes (entretenu en 2024), 11 extincteurs dont des extincteurs automatiques en salle des machines
Extérieur et loisirs

Plage de bain allongée, échelle et douche de pont eau chaude
Bains de soleil à l'avant et à l'arrière
Annexe Novurania de 4 m avec moteur Yamaha 25 ch
Guindeau Francis 1500, ancre de 60 kg
Paddle et kayak
Prix : 485 000 € TTC

Visite sur rendez-vous.
Laurent Rouxel – Elissa Yachting... texte entier » moins de texte