Moody 333 (voilier) à vendre

Acheter Moody 333 - équipements yacht à voile - à vendre

Navigation
autopilote (Raymarine Evolution EV200, of 2016, saipack on the rudder king), compas (Sestrel 138761v), feux de position (Lopo light Led in the mast of 2020), girouette (Raymarine I70S, of 2020), GPS (GPS no longer correct since conversion), indicateur d'angle du gouvernail (2020, via autopilot and loose), sondeur (Raymarine I70S, of 2020), speed log (Raymarine I70S, of 2020), VHF (Lowrance Link-8, of 2020)

Equipement technique
batterie (110 Ah, 1 starter battery and 2 service batteries are from 2021), chargeur de batteries (40 A, Whisperpower WP-BC of 2015), équipement solaire (37 Watt, Sunbeam Tough+ 37W flush), prise de quai 220 V, système d'eau chaude (indoor shower has no hot water), voltmètre (2x)

Sécurité
balise flottante, canot de sauvetage (Optional added, last inspection in 2020), extincteur, gilet de sauvetage, réflecteur de radar (Tri-lens reflector), torche électrique de secours

Equipement du pont
barrière de sécurité, capote (de descente) (of 2018), échelle de bain (of 2018)

Equipement intérieur
congélateur (no freezer), four (gasoline), plaque de cuisson gaz (Dometic 3-burner from 2011), réfrigérateur à gaz (CU55+VD01 is from 2015)

Equipement de divertissement
CD (is from 2018)

Voiles
gennaker, génois (furling genoa), grand-voile sur enrouleur (rolls in the mast, is from 2021)

Autre équipement
table de cabine

Autres informations
Le Moody 333 dispose d'un cockpit central où l'on peut s'asseoir et d'où l'on a une bonne vue sur la pointe du navire.

Le joint de l'arbre d'hélice est équipé d'un joint Volvo, qui a été renouvelé en 2024. Une hélice fixe à 2 pales (TZ-13x14.5 RH-14823) est montée. Le réservoir de carburant est rempli de GTL, mais il peut également être remplacé par du diesel.

L'entretien du moteur a été effectué annuellement, et il y a des pièces de rechange supplémentaires à bord pour le moteur : ensemble complet de joints, courroie trapézoïdale, hélices, filtre à huile et à carburant, câble de commande Morse.

D'autres travaux sur le moteur ont été réparés : 2014 fuite du joint de culasse, 2019 révision de la pompe à carburant, 2022 alignement du moteur et nouvel embrayage flexible.

En 2019, toute la sellerie a été renouvelée ; coussins, rideaux, moquette (sauf les coussins du lit dans la cabine arrière).

Le poêle Webasto est monté dans le bakskist et n'est pas utilisé par le propriétaire. Le poêle a besoin d'être vérifié pour fonctionner correctement.

Le propriétaire a navigué principalement sur les côtes néerlandaises et belges, mais il a également effectué des voyages plus importants à Londres et à Orwell. Le bateau est resté à terre en hivernage tous les hivers d'octobre à avril

La coque immergée a été traitée à l'époxy selon la méthode Hotvac Hull Care en 2010.

En 2022, la coque a été mise à nue et 5 couches d'armure époxy ont été appliquées et équipées d'un antifouling Epifanes coppercruise. Le dernier traitement antifouling a eu lieu en 2024.

En 2023, la quille a été mise à nu et recouverte d'un mastic époxy et de 5 couches d'armure époxy.