грот, спинакер, фок-мачта шторма, кранеч, палуба из тикового дерева, аккумулятор, генератор, якорь (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), автопилот, газовая плитка (gas stove with grill), холодильник

Другая информация
История
Судно Lemsteraak VLIELAND зарегистрировано в немецком "Seeschiffsregister" и как историческое морское культурное наследие высшей категории А в голландском реестре парусных памятников. SSRP Stamboek Plaquette No 84.
VLIELAND, один из старейших больших голландских лемстеракенов, был построен в 1909 году в открытой рыбацкой версии для рыбака из Энкхёйзена Яна Гуса и продавался им в качестве "Pleasure Craft" уже в 1914 году. До этого он плавал по тогда еще открытому Зюйдерзее в качестве одного из первых чартерных шкиперов с платными гостями из Амстердама. Таким образом, VLIELAND можно считать "помощником пекаря" коричневого флота. Впоследствии, в 1920-х годах, VLIELAND была переоборудована в нынешнюю форму яхты.

Внутренняя отделка палубной каюты, кормовых палуб по обеим сторонам и салона в основном сохранила оригинальные панели из дуба и черного дерева и дубовый паркет с лепниной из черного дерева. VLIELAND входила в состав флота Королевского яхт-клуба Мюйдена (KNZRV) в 1930-1940-х годах и даже ходила на охоту на тюленей с прадедом нынешнего короля (принцем Хендриком). После этого VLIELAND была желанным участником многочисленных регат со своей семьей владельцев Enkhuizer (в том числе 2-й приз Flevo Race 1960).
Поэтому, приобретая такую яхту, вы привносите в свой дом частичку голландской охотничьей истории.

Двигатель:
 MERCEDES OM 603 6-цилиндровый дизель мощностью 106 л.с., маринизированный и встроенный NG-Shipyard 2023.
 2x дизельных топливных бака из стали объемом 450 литров с раздельными фильтрами
 Коробка передач Paragon с однорычажным дистанционным управлением VETUS
 Гребной вал из нержавеющей стали с консистентной смазкой
 сухой выхлоп и закрытое охлаждение киля
 3-лопастной гребной винт, бронза

Планировка:
На яхте есть две закрытые кормовые каюты, каждая со спальным местом размером 1,10 x 2,40 м (1-2 человека), комната владельца с двуспальной кроватью размером 1,60 x 2,00 м и "ворондер" с двумя двуспальными кроватями размером 1,30 x 2,20 м, включая две кровати меньшего размера размером 1,80 x 1,00 м, которые в основном используются для сумок или детей.
L-образный диван в салоне может быть преобразован в еще одну двуспальную кровать размером 1,60 x 2,00 м.
В соединительном коридоре между салоном и фордеком находится камбуз с раковиной, плитой и духовкой.
Под ним находятся шкафы для кастрюль и сковородок, моющих и чистящих средств и резервуар для воды (около 300 л).
Между кладовой и фордеком, под большим тиковым люком из двух частей, находится коридор с большим 230-вольтовым холодильником на STB и туалетом и умывальником на BB.
Шаг за шагом мы полностью обновили такелаж: паруса в 2011 году, мачту, гик, стаксель-шкот и стоячий такелаж в 2013 году, а в 2023 году мы полностью обновим такелаж.
такелаж 2013 года, а в 2023 году - гафель.
Дизельный воздухонагреватель PLANAR 8DM был установлен в 2020 году.
6-цилиндровый двигатель MERDEDES (OM 603 без турбо) мощностью 106 л.с. был маринизирован NG-Shipyard в 2023 году и установлен в июле.
Любой новый владелец должен понимать, что такое старое судно всегда сталкивается с новым вызовом. Вы можете провести такое старое сокровище только часть его пути сквозь века - кто осмелится...?

Швартовка: с апреля по октябрь - музейный порт "BOZE WIJF" Lauwersoog с ноября по март - торговый порт GOLIATH Sneek.

Планировка:

Палубная каюта с 2 скамейками, 2 тележными столиками, часами, барометром/термометром, эхолотом, gps и VHF радио, 4-х секционные тиковые двери, лестница с оригинальной резьбой.
Кормовые каюты с обеих сторон с большими кроватями примерно 2.40 x 1.10, обшивка историческая с белой лакированной сосновой доской, кровати из массива дуба Складные двери из красного дерева, массивное плетение против корпуса, планки из массива дерева 25 мм
Салон с исторической оригинальной обшивкой из дуба и черного дерева, массивные фиксированные L-образные скамьи, стул и кресло вокруг фиксированного стола с регулируемой по высоте столешницей; от 6 до 8 мест.
На stb 2 шкафа и дровяная печь с изразцами, витражные складные двери на улицу.
Место для хранения тарелок, чашек и бутылок (в том числе отделение Quadrat для бутылок размера Bok) с выдвижным ящиком для столовых приборов и выдвижной доской в гроузовом шкафу у переборки. Глубокое пространство для хранения под сиденьями скамейки.
Дровяная печь мощностью 7 кВт с трубой из нержавеющей стали в трапе stb.
В коридоре к бб примыкает камбуз с высотой 180 м, фарфоровой раковиной с проточной холодной водой, 2-горелочной газовой плитой с духовкой и шкафами.
На юго-западе за массивной дубовой дверью 230-вольтовый холодильник Liebherr объемом около 130 литров (с 2017 года, энергосберегающая маркировка A).
В каюте владельца 2-спальная кровать 2.00 x 160 м со стандартными матрасами и реечным основанием.
Отделка по историческому образцу с белыми лакированными сосновыми досками, кровати, шкаф и рамы из массива красного дерева - как воспоминания о "французском периоде" с 1968 по 1988 год
В аванзале два двухместных спальных места 1,30 x 2,00 м и два одноместных спальных места (или как место для хранения стакселя и багра, чтобы использовать
Больше места для хранения под койками
обшивка по историческому образцу с использованием белой лакированной сосновой доски, кровати и рамы из массива дуба
перила, примыкающие к корпусу, из цельной 25-миллиметровой древесины.
Перед спальными помещениями в носовой части судна находится якорный ящик из нержавеющей стали с около 60 м оцинкованной цепи

Питание 24В DC/230В AC:
 VICTRON Multi Charger/Inverter 24V/230V, 1200A
 Соединение Walstrom и предохранители 230 В с автоматическим выключателем FI в кабине пилота.
 Стартерная батарея, 2x 108 Ач
 Пользовательская батарея, Trojan T1275 plus, 4x 150 Ah под лестницей
 2 Главные выключатели и панель управления/предохранители под лестницей

Навигация:
 Верхний свет в мачте над леерами (запасной верхний свет на форштевне из нержавеющей стали, когда мачта опущена)
 Мобильный якорный фонарь
 Встроенные в перила фонари на борту и на стб
 Кормовой фонарь и GPS-антенна на корме из нержавеющей стали на кормовой палубе.
 УКВ радиостанция, SAILOR RT 2048 с системой Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Компас, LUDOLPH, Бремен, с медным компасным домиком и световым коробом.

Полный комплект парусов.

 Грот Дакрон около 55 кв.м., (MOLENAAR, 2011), корпус 2023 новый (MOLENAAR)
 Стаксель Дакрон около 32 кв.м., (MOLENAAR, 2011), корпус 2023 новый (MOLENAAR)
 Дакрон стакселя (кливерканвас) (MOLENAAR, 2012) почти не использовался
 Фалы 4x 6 мм Dyneema на оригинальных больших фаловых лебедках (bb стаксель и стаксель. stb пик и когтевой фал)
 Крановая линия 12 мм Dyneema, в оболочке (прочность на разрыв 5 200 кг), 14 мм тали на гвоздевой банке
 Флагштоки 5 мм на тиковых гвоздях и корвиновых гвоздях в миделе.
 Крыло на щите из красного дерева с пп/рвс подшипником
 Стрелы 16 мм, все пластиковые и в хорошем состоянии
 Муфты 4x 12 мм 6 x 19 из нержавеющей стали
 Бакштаги 2x 8 мм Dyneema, 14 мм тали с блоками скрипки и стопорами SPINLOCK
 Леска 12 мм 1×19 нержавеющая сталь
 Спинки 8 мм Dyneema с 2 блоками и 14 мм талью
 Крылья бушприта Уотерстэй и боковой такелаж 8 мм 6×19 из нержавеющей стали
 Kluivernet

Лонжероны:

 Мачта, орегонпайн, чистая и лучшая, новая в 2013 году VENTISold фитинги горячего цинкования, покрыты лаком и переданы, VHF антенна встроена в мачту
 Стрела, орегонпайн, чистая и лучшая, новая в 2013 г. VENTIS старая фурнитура оцинкована горячим способом, покрыта лаком и перенесена.
 Гафель, ясень, новый в 2023 г. Ивор ван Клинк
 Стрела стакселя, питчпин, новая в 2013 году от VENTIS, (сделана из старой стрелы)
 Боккепотен, сосна с аутентичной кованой фурнитурой
 Стрела, питчпина, кованая фурнитура
 Беговая стрела, ясень  Пиковая пятка, питчпайн с отметками глубины.
 Лонжероны в отличном состоянии.

Руль и кинжалы
 Дубовые шпаги, обновленные около 2000 года фирмой Bültjer, Ditzum, историческая стальная фурнитура, переданные шпажные болты и фалы из нержавеющей стали
 Оригинальные лебедки для мечей, тормозная лента из нержавеющей стали.
 Руль дубовый, ок. 2000 г., изготовлен Бюлтьером
 Ступенчатые кронштейны из нержавеющей стали на лопасти руля
 Кованый железный румпель, аварийный стальной румпель с деревянной ручкой

 Палуба и трап, тик, ок. 35 мм (1927 г.)
 Крыша каюты, тик ок. 25 мм с цельной кромкой тика (1927 г. нуждается в реставрации)
 Кукушки над салоном, каютой владельца и форкастлом из цельного тика с крышками из плотного коричневого/прозрачного ПВХ
 Конура Стальная палуба, окрашенная в белый цвет, со сдвижным люком из тика
 Зееринг из круглой стали 20 мм, с массивными стальными скипетрами, приваренными к орудийному мостику на одной линии с орудийным мостиком

Корабельный бык
 Зубцы берета, массив дуба (присутствуют, но не установлены)
 Доски сводов (старые - требуют замены)
 Таблички VLIELAND, тик, массив
 Доска с портом приписки LAUWERSOOG из цельного тикового дерева с медными надписями
 Планширь мачты с солнцем и надписью "VLIELAND 1909 Zwartsluis" из тика и красного дерева, цельный