геннакер (North + shute (2016)), генуя (North Nordac 3DI (3x reef)), грот, сворачивание роликом кливера (High Aspect & Genoa II "North Nordac 3DI" (both 2019)), спинакер (North + shute (2016)), фок-мачта шторма (North), электрические лебедки, CD-плеер, защита от водяной пыли (2020), кранеч, лестница для купания, ограждение, палуба из тикового дерева, площадка для купания, аккумулятор (new batteries; 1x 50Ah(2023), 2x AMG 185Ah(2023), 1x AMG 225 AH(2023)), блок питания на берегу 220В, зарядное устройство (Victor Energy), напорная система водоснабжения (hydrophobic), система горячего водоснабжения (boiler), якорь (in anchor box), GPS (1x 15 inch & 1x 6,5 inch (buiten)), автопилот (Raymarine ST6002), АИС - Автоматическая идентификационная система, анемометр (Raymarine ST60), измерение логом (Raymarine ST60), компас (Solimar & Raymarine), плоттер (Raymarine met kaarten), радио ультракоротких волн (Shipmate RS8400), сигнальный фонарь, эхолот (Raymarine ST60), духовка, газовая плитка (gimballed), электрический холодильник (70 Litre, with compressor)

Другая информация
"Комментарий владельца"; Подводная обработка корпуса и осмоса 2019; К сожалению, VC117 был ранее запрещен в Нидерландах, и с 2019 года верфь отказалась спускать лодку на воду. Если бы на ней стояла система VC17, ее бы еще можно было спустить на воду. Тогда мы решили перейти на другую систему. При этом мы наткнулись на несколько небольших пятен, после чего сразу же решили снять всю подводную часть судна, дать ей высохнуть и восстановить. Мы нанесли новый Gelshield 200, заполнили, где необходимо, грунтовкой Poly pox 700 Interprotect и, наконец, нанесли антиобрастание Interspeed. И все это от компании International. Работы были выполнены компанией de Gier в Энкхёйзене и обошлись примерно в 11 000 евро с НДС.

Проект реставрации, начатый в конце 2011 года Робом Фритсом из Лелистада: Поскольку одна из продольных переборок под центральными причалами была залита водой изнутри, мы занялись поиском причины, которая оказалась в том, что за ней находились баки из нержавеющей стали, а продольная переборка была ламинирована изнутри всего на +/-13 см. Это было вызвано кракелюром и частично конденсатом. Когда мы приступили к сносу, вскоре выяснилось, что там было еще что-то, включая главную переборку с нижней стороны, которая также была пропитана водой. Мы также обнаружили, что вода просачивается под килевую балку. Посоветовавшись, мы решили отремонтировать всю внутреннюю часть, где это было необходимо, см. фотографии. Новые переборки, прихватки там, где это необходимо, ламинат до верха переборок, килевая балка и
некоторые полы были заменены. Киль снова прикреплен и ламинирован к корпусу. Стенки колодцев заламинированы (внутри). Туалет/душевая, новый бачок, сливной насос, дополнительный люк, покраска. Вся баржа перекрашена и покрыта новым лаком. Новая электрика! Светодиодное освещение повсюду (частично 2 аккуратных), усиление кабелей и панели выключателей, батареи и т.д. Лестница приспособлена для доступа к батареям и электропроводке. Рулевое управление заменено, новые диски, тросы и рулевое управление. Капитальный ремонт двигателя.
(Последний оказался лишним) покрашен двигатель, заново изолировано и установлено светодиодное освещение. Установлен новый автопилот. Палуба зачищена и покрашена AwlGrip "Of white". Корпус отшлифован и покрашен новой краской AwlGrip (Empress Blue). Палубный тик заменен (Rob Fritz). Новые лебедки Holmatro 14x, где 2x электрические. Новая алюминиевая мачта (John Mast - Дания), гик . спиб гик джокпул, стоячий (штанга) и бегучий такелаж (все новое). Оригинальная палубная фурнитура заменена: пульт на носу, рельсы Генуи, посадочные места, направляющие бабисты, палубные шкивы и т.д. Переделан навигационный уголок; новое радио / радио / компьютер / экраны внутри и снаружи / навигационное программное обеспечение. Камбуз; новая духовка, газовая установка и установка охлаждения. Обновлены все подушки на скамейках и матрасы. Общий проект был завершен весной 2013 года, и яхта вернулась на воду. К сожалению, из-за частного переезда (2014) и компьютерного сбоя (2016) больше нет обзора часов/работы и материальных затрат и т.д. Но все это стоило чуть меньше 90 000. Но опять же, в то время этот Baltic 39 был как новый! Это очень краткая версия всех работ. После 2013 года обновлен спит и геннакер (2016), включая гик для геннакера и грота, HA и генуя 2 новые в 2019 году."

Новая электрика и новая панель управления двигателем (2023). Обслуживание двигателя каждый год.

Проверка и регулировка газа(2020).

Бортовой компьютер "тип Mini-PC; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb"(2021) с картами Navionics.

2х спи-бум, жокейский шест, барж-штаги, бей-штаги, фалы "2х грот / 2х стаксель / 2х спи".