estai de tempestades, spinnaker, vela grande, convés em teca, defesas, âncora (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), bateria, gerador, piloto automático, fogão a gás (gas stove with grill), frigorifico

Informação suplementar
Historial
O Lemsteraak VLIELAND está registado no "Seeschiffsregister" alemão e como património histórico cultural marítimo da mais alta categoria A no Registo Holandês de Monumentos à Vela. SSRP Stamboek Plaquette No 84.
O VLIELAND, um dos mais antigos grandes Lemsteraken holandeses, foi construído em 1909 em versão aberta para o pescador de Enkhuizen Jan Goos e vendido por ele como "embarcação de recreio" já em 1914. Antes disso, navegou no Zuiderzee, então ainda aberto, como um dos primeiros skippers de charter com hóspedes pagantes de Amesterdão. O VLIELAND pode assim ser considerado como o "companheiro de padeiro" da frota castanha. Posteriormente, nos anos 20, o VLIELAND foi convertido na sua forma atual de iate.

Os revestimentos interiores da cabina do convés, dos conveses de popa de ambos os lados e do salão conservam, em grande parte, os painéis originais de carvalho e ébano e o parquet de carvalho com molduras de ébano. O VLIELAND fez parte da frota do Royal Yacht Club Muiden (KNZRV) nos anos 30 e 40 e chegou mesmo a ir à caça de focas com o bisavô do atual rei (Príncipe Hendrik). Depois disso, o VLIELAND foi um participante bem-vindo em numerosas regatas com a sua família proprietária Enkhuizer (incluindo o 2.
É, portanto, também um pedaço da história da caça holandesa que traz para a sua casa com este Aak.

Motor:
 MERCEDES OM 603 Diesel de 6 cilindros com 106 CV marinizado e construído pela NG-Shipyard 2023
 2x Depósito de combustível Diesel em aço à 450 litros com filtros separadores
 Caixa de velocidades Paragon com controlo remoto de alavanca única VETUS
 veio da hélice em aço inoxidável lubrificado com massa lubrificante
 escape seco e refrigeração da quilha fechada
 Hélice de 3 pás, em bronze

Disposição:
O barco tem duas cabines de popa fechadas, cada uma com um beliche de aprox. 1,10 x 2,40 m (1-2 pessoas), um quarto do proprietário com uma cama de casal de 1,60 x 2,00 m e um "voroonder" com dois beliches duplos de aprox. 1,30 x 2,20 m, incluindo duas camas mais pequenas de aprox. 1,80 x 1,00 m, utilizadas principalmente para malas ou crianças.
O sofá em forma de L no salão pode ser convertido numa outra cama de casal com 1,60 x 2,00 m.
No corredor de ligação entre o salão e o castelo de proa encontra-se a cozinha com lava-loiça, fogão e forno.
Por baixo, há armários para tachos e panelas, produtos de lavagem e limpeza e o depósito de água (aprox. 300 l).
Entre a despensa e o castelo de proa, sob uma grande escotilha de duas peças em teca, encontra-se o corredor com um grande frigorífico de 230 volts no STB e uma casa de banho e lavatório no BB.
Passo a passo, renovámos completamente o cordame com as velas em 2011, o mastro, a retranca, a retranca da bujarrona e o
e em pé em 2013 e em 2023 a gafa.
O aquecedor de ar a gasóleo PLANAR 8DM foi recentemente instalado em 2020.
O motor MERDEDES de 6 cilindros (OM 603 sem turbo) com 106 cv foi marinado pela NG-Shipyard em 2023 e instalado em julho.
Qualquer novo proprietário deve estar ciente de que um navio tão antigo enfrenta sempre o próximo desafio. Só se pode guiar um tesouro tão antigo numa parte da sua viagem através dos tempos - quem se atreve...?

Amarração: abril a outubro - Porto do museu "BOZE WIJF" Lauwersoog de novembro a março - Porto de vendas GOLIATH Sneek.

Estrutura:

Cabine de convés com 2 bancos, 2 mesas de apoio, relógio, barómetro/termómetro, ecómetro, GPS e rádio VHF, portas em teca de 4 peças, escada de acesso com esculturas originais
Cabinas de popa de ambos os lados com camas grandes de aprox. 2,40 x 1,10 Revestimento histórico com tábuas de pinho envernizadas de branco, estrados em carvalho maciço Portas rebatíveis em mogno maciço, tecidas contra o casco, ripas de cerne de 25 mm maciço
Salão com revestimentos históricos originais em carvalho e ébano, bancos, cadeira e cadeirão fixos em L maciço à volta de uma mesa fixa com tampo regulável em altura; 6 a 8 lugares.
A stb 2 armários e um fogão a lenha com azulejos delft, portas de vidro com vitrais para o exterior
Espaço de arrumação no armário de embutir contra a antepara para pratos, copos e garrafas (incluindo o compartimento Quadrat para o tamanho Bok) com gaveta para talheres e tábua deslizante. Espaço de arrumação profundo por baixo dos bancos.
Fogão a lenha de 7kw com tubo de aço inoxidável no corredor de popa.
Adjacente no corredor a bb uma cozinha com 180m de altura livre, pia de porcelana com água fria corrente, fogão a gás de 2 bicos com forno e espaço para armários.
A stb atrás de uma porta de carvalho maciço, frigorífico Liebherr de 230V com cerca de 130 litros (desde 2017, etiqueta de eficiência energética A)
No camarote do proprietário, 2 camas de 2 camas de 2,00 x 160 m com colchões normais e estrado de ripas
Revestimentos segundo o exemplo histórico com tábuas de pinho lacadas a branco, estrados, roupeiro e molduras em mogno maciço - como reminiscências do "período francês" de 1968 a 1988
No castelo de proa, dois beliches duplos de 1,30 x 2,00 m e dois beliches individuais (ou como espaço de arrumação para a bujarrona e o bagageiro a utilizar)
Mais espaço de arrumação debaixo dos beliches
revestimentos segundo o modelo histórico com tábuas de pinho branco envernizado, estrados e armações em carvalho maciço
guarda-corpos contra o casco, ripas de madeira maciça de 25 mm
Em frente aos quartos de dormir, na proa, encontra-se o depósito da âncora em aço inoxidável com cerca de 60 m de corrente galvanizada

Potência 24V DC/230V AC:
 Carregador/Inversor Multi VICTRON 24V/230V, 1200A
 Ligação Walstrom e fusíveis de 230V com disjuntor FI no armário do cockpit
 Bateria de arranque, 2x 108 Ah
 Bateria de utilizador, Trojan de ciclo profundo T1275 plus, 4x 150 Ah debaixo das escadas
 2 Interruptores principais e painel de controlo/fusíveis sob as escadas

Navegação:
 Luz superior no mastro acima da retranca (luz superior de reserva na haste de aço inoxidável quando o mastro é baixado)
 Luz de âncora móvel
 Luzes Bb e Stb permanentemente integradas na balaustrada
 Luz de popa e antena GPS na popa de aço inoxidável no convés de popa
 Rádio VHF, SAILOR RT 2048 com Atis
 GPS, RAYTHEON, Raystar
 Bússola, LUDOLPH, Bremen com casa da bússola em cobre e caixa de luz.

Armário de velas completo.

 Vela grande Dacron ca 55 sqm, (MOLENAAR, 2011), Casco 2023 novo (MOLENAAR)
 Jib Dacron aprox. 32 m2, (MOLENAAR, 2011), Casco 2023 novo (MOLENAAR)
 Jib Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) quase sem uso
 Adriças 4x 6 mm Dyneema em guinchos de adriça grandes originais (bb jib & jib. stb peak e adriça de garra)
 Linha de guindaste 12 mm Dyneema, embainhada (resistência à rutura de 5.200 kg), 14 mm no banco de pregos
 Linhas de bandeira de 5 mm bb e stb no banco de pregos de teca e pregos de corvina nas luvas
 Asa em tábua shiplap de mogno com rolamento pp/rvs
 Tiros de 16 mm, todos de plástico e em bom estado
 Abafadores 4x 12 mm 6 x 19 em aço inoxidável
 Estacas traseiras 2x 8 mm Dyneema, 14 mm talje com blocos de violino e rolhas SPINLOCK
 Estribo de 12 mm 1×19 em aço inoxidável
 Estribos de 8 mm Dyneema com 2 blocos de violino e folha de 14 mm
 Defesas, gurupés, estai de água e cordame lateral em aço inoxidável 8 mm 6 x 19
 Kluivernet

Espartilhos:

 Mastro, oregonpine, claro e melhor, novo em 2013 pela VENTISold acessórios galvanizados a quente, envernizados e transferidos, antena VHF incorporada no mastro
 Lança, oregonpine, clara e melhor, nova em 2013 pela VENTIS acessórios antigos galvanizados a quente, pintados e transferidos
 Patilhão, em madeira de freixo, novo em 2023 por Ivor van Klink
 Lança da bujarrona, pinho, nova em 2013 pela VENTIS, (feita a partir da lança antiga)
 Bokkepoten, pinho de breu com acessórios forjados autênticos
 Lança de lança, pinho de breu, acessórios forjados
 Lança de corrida, madeira de freixo  Calcanhar de pico, pinho de breu com marcações de profundidade
 As longarinas estão em excelente estado

Leme e patilhões
 Espadas de carvalho, renovadas ca. 2000 por Bültjer, Ditzum, acessórios históricos em aço transferidos para o parafuso da espada e adriças em aço inoxidável
 Guinchos de espada originais, banda de travão em aço inoxidável
 Leme de carvalho, ca. 2000 fabricado por Bültjer
 Suportes de degraus em aço inoxidável na pá do leme
 Leme em ferro forjado, leme de emergência em aço com cabo de madeira

 Tábuas do convés de proa e do passadiço, teca, ca. 35 mm (1927)
 Teto da cabina, teca, ca. 25 mm com rebordo em teca maciça (1927 precisa de ser retocada)
 Cucos sobre o salão, cabina do proprietário e castelo de proa, teca maciça com coberturas de PVC castanho/transparente pesado
 Doghouse Convés de aço, pintado de branco com escotilha deslizante de teca
 Zeereling redondo em aço de 20 mm, com cetro em aço maciço, soldado no canho em linha com o canho

Touro do navio
 Dentes de boina, carvalho maciço (presentes mas não montados)
 Tábuas do cofre (antigas - precisam de ser substituídas)
 Placas de identificação VLIELAND, teca, maciça
 Placa com o porto de origem LAUWERSOOG, teca maciça com letras em cobre
 Prancha de mastro com sol e "VLIELAND 1909 Zwartsluis" teca e mogno, maciça