elektryczne kabestany, fok sztormowy (North), genaker (North + shute (2016)), genua (North Nordac 3DI (3x reef)), grot, roll fok (High Aspect & Genoa II "North Nordac 3DI" (both 2019)), spinaker (North + shute (2016)), odtwarzacz CD, drabinka kąpielowa, odbijacze, pokład kąpielowy, pokład z drewna tekowego, reling pokładowy, sprayhood (2020), akumulator (new batteries; 1x 50Ah(2023), 2x AMG 185Ah(2023), 1x AMG 225 AH(2023)), instalacja wodna ciśnieniowa (hydrophobic), kotwica (in anchor box), ładowarka do akumulatora (Victor Energy), podgrzewacz wody (boiler), przyłącze lądowe 220V, AIS - System Automatycznej Identyfikacji, autopilot (Raymarine ST6002), echosonda (Raymarine ST60), GPS (1x 15 inch & 1x 6,5 inch (buiten)), kompas (Solimar & Raymarine), log (Raymarine ST60), ploter do map (Raymarine met kaarten), radionadajnik UKF (Shipmate RS8400), światła pozycyjne, wiatromierz (Raymarine ST60), elektryczna lodówka (70 Litre, with compressor), kuchenka gazowa (gimballed), piekarnik

Inne informacje
"Komentarz właściciela"; Podwodny kadłub i obróbka osmozy 2019; niestety VC117 został wcześniej zakazany w Holandii i od 2019 roku stocznia odmówiła zwodowania łodzi. Wciąż do zwodowania, gdyby miał na sobie VC17. Postanowiliśmy więc przejść na inny system. Robiąc to, natknęliśmy się na kilka małych plam, a następnie natychmiast zdecydowaliśmy się rozebrać cały podwodny statek do naga, pozwolić mu wyschnąć i odbudować. Nałożyliśmy nową powłokę Gelshield 200, w razie potrzeby wypełniliśmy ją podkładem Poly pox 700 Interprotect, a na koniec nałożyliśmy powłokę przeciwporostową Interspeed. Wszystko to od International. Prace te zostały wykonane przez de Gier w Enkhuizen i kosztowały około 11 000 euro z VAT.

Projekt renowacji, rozpoczęty pod koniec 2011 roku przez Roba Fritsa Lelystada: Ponieważ jedna z podłużnych grodzi pod środkową koją wykazywała podlewanie od wewnątrz, poszliśmy szukać przyczyny, którą okazały się zbiorniki ze stali nierdzewnej za nią, a podłużna gródź była tylko +/-13 cm laminowana od wewnątrz. Odłamki i częściowo z powodu kondensacji. Kiedy zaczęliśmy ją rozbierać, szybko okazało się, że jest tego więcej, w tym główna gródź od spodu, która również była nasiąknięta. Znaleźliśmy również wodę pod belką stępkową. Po konsultacji zdecydowaliśmy się wyremontować całe wnętrze tam, gdzie było to konieczne, patrz zdjęcia. Nowe grodzie, halsowanie tam, gdzie to konieczne, laminat do górnej części grodzi, belka stępkowa i
wymienione niektóre podłogi. Stępka ponownie przymocowana i laminowana do kadłuba. Wnęki ścienne laminowane (wewnątrz). WC/prysznic, nowy garnek, pompa spustowa, dodatkowy właz, pomalowane. Cała barka odmalowana, a stolarka pokryta nowym lakierem. Całkowicie nowa elektryka! Wszędzie oświetlenie LED (częściowo 2 schludne), wzmocnienie kabli i panelu przełączników, akumulatorów itp. Schody przystosowane do dostępu do akumulatorów i instalacji elektrycznej. Układ kierowniczy wymieniony, nowe tarcze, kable i pozycja kierownicy. Silnik po remoncie.
(Ten ostatni okazał się zbędny) Silnik pomalowany, na nowo zaizolowane i zamontowane oświetlenie LED. Zamontowany nowy autopilot. Pokład ogołocony i pomalowany AwlGrip "Of white". Kadłub przeszlifowany i pomalowany nową farbą AwlGrip (Empress Blue). Wymieniony teak pokładu (Rob Fritz). Nowe kabestany Holmatro 14x gdzie 2x elektryczne. Nowy aluminiowy maszt (John Mast - Dania), bom. spib, bom, jockepool, takielunek stojący (pręt) i bieżący (wszystko nowe). Oryginalne okucia pokładowe wymienione na ambony dziobowe, szyny genui, podest, prowadnicę babystay, rolki pokładowe itp. Odnowienie kącika nawigacyjnego; nowe radio / radio / komputer / ekrany wewnątrz i na zewnątrz / oprogramowanie nawigacyjne. Kambuz; nowy piekarnik, instalacja gazowa i instalacja chłodnicza. Odnowiono wszystkie poduszki na ławkach i materace. Cały projekt zakończony wiosną 2013 i z powrotem na wodzie. Niestety z powodu prywatnej przeprowadzki (2014) i awarii komputera (2016) nie ma już przeglądu godzin / robocizny i kosztów materiałów itp. Ale całość kosztowała nieco poniżej 90 000. Ale z drugiej strony, ten Baltic 39 był wtedy jak nowy! To jest bardzo krótka wersja wszystkich prac. Po 2013 Spi odnowiony i Genaker (2016) wraz z bomem do Genakera i grota, HA i Genua 2 nowe w 2019."

Nowa elektryka i nowy panel sterowania silnikiem (2023). Serwis silnika co roku.

Kontrola i regulacja gazu(2020).

Komputer pokładowy "Typ Mini-PC; I5 SSD 250 GB/Int 4 gb"(2021) z mapami Navionics.

2x spi-boom, maszt Jocley, sztagi, sztagi bay-stay, fały "2x main / 2x jib / 2x Spi.