lettore cd, parabordi, piattaforma da bagno, ancora, attacco corrente 220v a terra, batteria, voltmetro, bussola, log, luci di posizione, plotter, frigo elettrico

Altre informazioni
FUF = Avanti Powerboats (fuori commercio)
M4263 = Numero di serie della barca
F7 = Prodotto in giugno 1987
88 = Anno di modello 1988

Commenti dell'uomo di cantiere in pensione che ha apportato le modifiche degli ultimi anni e che probabilmente conosce meglio la barca dal punto di vista tecnico:

"C'è un enorme corno di nave con compressore a dritta nella parete dietro il volante (nuovo). Ci sono 2 "fari" uno dei quali è rotto (solo la lampadina). Recentemente sono stati rinnovati: il wc elettrico con penetrazioni nella pelle e tubi, la radio, il serbatoio dell'acqua, la pompa di sentina, il falso radar, le luci di navigazione, i cuscini, le luci interne, la tappezzeria, il plotter Garmin ha una carta nautica, il log è collegato al Garmin quindi indica la velocità a terra. Per quanto ne sappiamo, lo scafo non presenta osmosi o danni. Lo so perché all'epoca ho spogliato lo scafo. C'è anche un'illuminazione subacquea blu. Una parte debole di queste barche sono gli scarichi che attraversano lo scafo lateralmente. Di solito sono marciti dall'acqua salata, quindi anche in questo caso. Queste penetrazioni in acciaio sono state sostituite da curve in acciaio inox saldate in piastre di acciaio inox imbullonate allo scafo. Molto è stato fatto ai motori. In realtà, un buon elettricista dovrebbe passare qualche giorno ad armeggiare sulla barca, potrebbe fare miracoli. Il sistema di verniciatura è De IJssel 2 K, lucido come la seta. Il finestrino davanti al volante non è originale. In realtà il finestrino dovrebbe trovarsi più in basso ed è sigillato con una piastra di alluminio. I finestrini in polietilene non si adattano al 100% perché la costruzione personalizzata non è corretta. Sono presenti i libretti di istruzione delle moto".