Vripack 1575

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date d’impression: 20/05/2024 01:11:22

Vripack 1575

€ 375 000

TVA incluse, taxé par l’UE

Réf du bateau:

s225602

Modèle du bateau:

Vripack 1575

Nom du bateau:

ms Suzanna

Constructeur:

Vripack

Architecte:

Vripack

Catégorie de bateau:

bateau à moteur / yacht à moteur

Catégorie:

bateau d'occasion

Année de construction:

2001

Lieu:

Pays-Bas, Verkoophaven Goliath Sneek

Matériau de la coque:

bateau en acier

Couleur de la coque:

gris

Réservoir d’eau fraîche:

2 000 l

Réservoir de carburant:

3 300 l

Longueur:

16,31 m (54 pieds)

Largeur / tirant d’eau:

4,76 / 1,45 m

Tirant d’air:

6,80 m

Hauteur sous barrots:

2 m

Cabines / couchettes:

2 / 6

Douches:

Chauffage:

oui

Moteur:

Cummins CPL714

Puissance du moteur:

2 x 100 cv (74 kW)

Carburant:

diesel

Propulsion:

ligne d'arbre

Nombre d’heures moteur:

environ 2 150

Vitesse de croisière:

7 nœud

Vitesse max.:

10 nœud

Autre:

flybridge

Le Suzanna est un bateau charmant et stable conçu par Vripack de Sneek pour effectuer de longs voyages et construit par le chantier naval Damen à Galati en Roumanie. En 2002, le Suzanna a été construit par le directeur du chantier naval, qui a lui-même navigué sur le Suzanna en dehors de Harlingen. En 2015, le Suzanna a été acheté, faisant d'eux le deuxième propriétaire. Presque immédiatement, ils ont commencé à vivre à bord. Au cours des dernières années, le navire a subi quelques modifications. De nouveaux équipements, de la sellerie, du double vitrage en plastique et le propulseur d'étrave ont été remplacés par un meilleur. Les caractéristiques de navigation sont excellentes. L'espace de vie est plus que suffisant, la salle des machines est spacieuse, à hauteur d'homme, avec un bon accès à tout. Le bateau navigue agréablement sur les eaux intérieures et au large et est très maniable.

Enfin un bateau qui mérite le nom de "yacht de croisière" ou de trawler. Timonerie avec poste de commande central (en raison de la symétrie des lignes de vue) et sorties latérales (plus pratique que de devoir d'abord passer par l'arrière), pont de travail séparé dans la partie avant et pont arrière spacieux, et hauteur libre dans la salle des machines (à ne pas sous-estimer pour les travaux d'entretien). Tout ce qu'il faut pour y vivre et naviguer sur de longues distances. Suffisamment motorisé, où l'on peut s'attendre à une consommation de 15 l/h à vitesse moyenne (sinon, en utilisant la pleine puissance de 147 kW (avec deux moteurs), on obtient arithmétiquement 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/h), sur le Rhin en montée, une consommation de 30 l/h serait réaliste à 3/4 de vitesse. En 22 ans, seulement 2 000 heures de fonctionnement (91 heures par saison) montrent que ce bateau est au début de son voyage. Le prix est tout à fait réaliste avec cet équipement technique. L'arrière-plan professionnel de ce que le bateau représente a également agréablement surpris le propriétaire actuel. De nombreux navires professionnels ont le handicap de leur fonction d'origine. Ici, il s'agit clairement d'un navire construit comme un yacht par un chantier professionnel, ce qui est à mon avis la meilleure combinaison sur le plan technique.

En 2022, les cadres des fenêtres sont à double vitrage en plastique.
Les hublots sont à simple vitrage en aluminium.

Le navire est équipé de moquette à poils longs dans le salon, la chambre principale et la salle vip. Il y a également des moustiquaires et des doubles occultations en plisse topdown honeycomb sur le yacht.

Demandez plus d'informations au courtier Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29.

Équipement

TV (With elevator.), amortisseur, barrière de sécurité, canot de sauvetage (Carib RIB C 12), douche de pont, échelle de bain, grue, plateforme de bain, pont en teck, ancre (2x 48 kg), batterie (210 Ah, 2017), chargeur de batteries (100 A), climatisation (Fan coil), équipement solaire (990 Watt), générateur (Mastervolt), inverseur (Mastervolt Mass Shine Ultra 2018), prise de quai 220 V, propulseur d'étrave, système d'eau chaude, canot de sauvetage (6 people), extincteur, AIS - Système d'identification automatique, autopilote (Simrad AP 20), feux de position, girouette (Ro-wind ultrasoon), localisateur de poisson, plotter (2x simrad + open CPN op PC), radar (Simrad CA 50), VHF, congélateur (Miele.), four (Ikea stoom oven), micro-ondes (Samsung), plaque de cuisson (Siemens.), réfrigérateur (Siemens.)

Autres informations
En 2020, le navire a été remis en état dans le chantier Shipdock Draaisma à Franeker.

-Propulseur d'étrave 2020, Quick electric 48V 20hp.
-L'arbre de la vis est en acier inoxydable.
-Lames de vis : 3 cunéiformes de 0,686 m de diamètre.
-Système d'échappement sec.

-Réservoir d'eau grise : 500 litres.
-Réservoir d'eau noire : 360 litres.
-Réservoir à flotteurs : 100 litres.

Le bateau a été équipé d'un lave-linge et d'un sèche-linge de marque Miele en 2015.

Chauffage central Kabola KB 40 de 2019. Combinaison de radiateurs et d'air chaud (ventilo-convecteurs). Chaque pièce peut être contrôlée séparément par Honeywell evohome.
Dans la chambre VIP se trouve un lit français pour 2 personnes. Et 2 lits simples.

Radio VHF :
-2x radio VHF Sailor type 6215.
-1x radio Simrad GMDSS SRH 50.

Le support du radar est rétractable électriquement.

Un nouveau coupeur de ligne a été installé sur l'arbre d'hélice en 2020.

Projecteur : Sanshin HR-1012.

Caméras sur BB, SB, à l'arrière et dans la salle des machines.

Vendeur:

Scheepsmakelaardij Goliath BV.

Scheepsmakelaardij Goliath Harlingen

Monsieur Scheepsmakelaardij Goliath

Jachtmakelaar in plezier- en beroepsvaartuigen .

Vestiging Harlingen

Pays-Bas

Portable:

+31 6 29 10 22 29

Langues:

allemand, anglais, croate, hollandais, russe