CD, amortisseur, plateforme de bain, ancre, batterie, prise de quai 220 V, voltmètre, compas, feux de position, plotter, speed log, réfrigérateur électrique

Autres informations
FUF = Avanti Powerboats (cessation d'activité)
M4263 = Numéro de série du bateau
F7 = Fabriqué en juin 1987
88 = Année du modèle 1988

Commentaires de l'homme de chantier à la retraite qui a effectué les changements de ces dernières années et qui connaît probablement le mieux le bateau d'un point de vue technique :

"Il y a une énorme corne de bateau avec un compresseur à tribord dans le mur derrière le volant (nouveau). Il y a deux "phares" dont l'un est cassé (juste l'ampoule). Ont été récemment rénovés : les toilettes électriques avec les traversées de peau et les tuyaux, la radio, le réservoir d'eau, la pompe de cale, le faux radar, les feux de navigation, les coussins, les lumières intérieures, la sellerie, le traceur Garmin avec une carte, le journal de bord est relié au Garmin et indique donc la vitesse d'avancement. La coque n'a pas d'osmose ni de dommages pour autant que nous le sachions. Je le sais parce que j'ai mis la coque à nu à l'époque. Il y a également un éclairage sous-marin bleu. Un des points faibles de ces bateaux sont les échappements qui traversent la coque sur le côté. Ils sont généralement pourris par l'eau salée, donc ici aussi. Ces pénétrations en acier ont été remplacées par des coudes en acier inoxydable soudés à des plaques en acier inoxydable boulonnées à la coque. Les moteurs ont fait l'objet de nombreuses modifications. En fait, un bon électricien devrait passer quelques jours à bricoler dans le bateau, il peut faire des miracles. Le système de peinture est une laque De IJssel 2 K, brillante comme de la soie. La fenêtre devant le volant n'est pas d'origine. La vitre devrait en fait se trouver plus bas, ce qui est scellé par une plaque d'aluminium. Les vitres en polyéthylène ne s'adaptent pas à 100% car la construction personnalisée n'est pas correcte. Les manuels d'instructions des motos sont présents."