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Lemmeraak Stofberg 12.00 m (Segelboot) - Verkauf
Segelboot / Plattbodenschiff, Traditionssegler, GebrauchtbootBilder
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Lemsteraak Felicita Kajütversion (Yachtversion)
Wunderschöne Yachtversion von Stofberg/Leimuiden NL, in der idealen Größe von 12 Metern Länge. Eine klassische Lemsteraak mit einem warmen und komfortablen Interieur.
Die Felicita ist ein echtes Familienschiff, sehr geeignet für lange und autarke Reisen. Ein feiner Segler, mit Steuerrad, viel Stauraum in Schränken, sehr großen Tanks für Treibstoff und Trinkwasser und mit einem Bugstrahlruder ausgestattet, das den Fahrkomfort erheblich erleichtert.
Der warme, gemütliche Innenausbau mit einer klug durchdachten Aufteilung bietet mit einer Pantry, einem dreiflammigen Gasherd mit Backofen, einem Kühlschrank mit 70 l Inhalt, einer Hydrofor-Anlage mit fließendem Warm- und Kaltwasser viel Lebensqualität und Wohlfühlfreude auf See.
Die Felicita hat einen klassischen Grundriss mit fünf festen Schlafplätzen in der Eignerkabine und im Vorschiff sowie zwei zusätzlichen Schlafplätzen im Salon. Der Salon beinhaltet eine schöne Navigationsecke und ist mit einer Zentralheizung ausgestattet.
Besonders das separate WC mit Waschtisch und Unterschränken und die völlig getrennte Duschkabine sind hervorzuheben. Eine sehr durchdachte Lösung nicht nur zum Trocknen von Ölzeug. WC und Dusche sind an die Zentralheizung und an die Hydrofor-Anlage angeschlossen.
Die Felicita ist nach dem Auftakeln startbereit für neue See-Reisen. Um aber auch mit gelegtem Mast europäische Wasserstraßen Binnen befahren zu können, ist das Schiff mit speziellen mobilen Mastlagern am Bug und am Mastfuß und einem Geräteträger ausgestattet. Dabei werden an dem mobilen Edelstahl-Geräteträger die Positionslichter und die Antennen montiert.
Die Durchfahrtshöhe bei abgelegtem Mast beträgt 2,95 m. Die Durchfahrtshöhe mit Geräteträger beträgt 3,95 m.
Der Rumpf (Casco) aus Stahl geklinkert, wurde im Jahr 1984 von der Werft Stofberg, Leimuiden NL gebaut. Danach wurde das Schiff von der Jachtwerft de Waag, Warmond NL ausgebaut und im Mai 1992 an den Erstbesitzer L. D. Gronewegen van Wyk ausgeliefert.
Das Segelkleid wurde 2020/2021 rundum durch Sail Molenaar erneuert, einschließlich der Baum-Perseninnge in der Farbe rotbraun. (siehe auch TS unter Rigg und Segel).
• Ein völlig neues Großsegel mit VB 316 als Segel- und Vermessungszeichen. Originalverpackt im Segelsack (dazu das alte Großsegel im Segelsack)
• Eine nur wenige Male angeschlagene Fock im Segelsack
• Ein Klüversegel mit einer neuen Rollklüveranlage im Segelsack
• Ein Halbwinder selten genutzt im Segelsack
Im Anschluss an die Segelsaison 2019 erhielt die Felicita ein Technisches Refit. Die Maschinenkammer wurde komplett kernsaniert. Sämtliche maschinelle, elektrische und sonstige Anlagen wurden ausgebaut und weitestgehend entsorgt. Danach wurde die Maschinenkammer weitestgehend gesandstrahlt. Der Korrosionsschutz wurde mit entsprechenden Grundierungen und Lackierungen komplett erneuert. Der Mercedes-Dieselmotor mit Getriebe wurde von Drinkwaard generalüberholt und zusammen mit einer neuen Auspuffanlage eingebaut. Danach wurden die technischen Anlagen komplett erneuert und eingebaut. U.a. die Kraftstoffdieselpumpe mit neuen Anschlussleitungen zu den Tanks mit neuen Absperrventilen, die Eberspächer Standheizung mit Leitungen, die Verbraucherbatterien. Die Schaltschränke der E-Anlage wurden am Standort des ausgebauten Stromgenerators einschließlich sämtlicher Verbindungskabel eingebaut und installiert. dabei wurden fast alle technischen Anlagen erneuert. So auch die Erneuerung aller Elektropumpen. Bei der Generalüberholung des Mercedes-Marinediesel wurden die üblichen Verschleißteile wie: Kupplung, Einspritzanlage, Abgasanlage, Lichtmaschine, Anlasser erneuert.
Das Technische Refit umfasste auch die Erneuerung und Installation der gesamten Elektroanlage mit: Victron 3600W-Trenntransformators, Victron MultiPlus-Wechselrichters 24/3.000, Batteriewächters BMV 702, Verbraucherbatterien 2 * 230Ah, der Schalttafel in der Navigation, neues UKW-Funk, kompletten Heizungsanlage einschließlich Wassers-Luftwärmetauscher (Webasto Isotherm 10KW), neuer 220V-Edelstahl-Landanschluss, neuen Schaltschränken im Maschinenkammer.
Die Erneuerung der Elektro-Anlage beinhaltete die Umstellung der Bordspannung auf 24V.
All diese neuen Anlagen wurden im Jahr 2019 mit der Seereise von Workum nach Oslo und zurück über einen Zeitraum von 7 Monaten ohne Störungen und Mängel getestet.
Die Felicita ist daher in einem Top-Zustand und komplett segelbereit.
Eine vollständige Schiffsdokumentation ist in A4-Ordnern in Papierform und in digitaler Version auf CD in deutscher Sprache vorhanden. Hierin ist die gesamte technische Ausstattung einschließlich den Erneuerungen ausführlich beschrieben und dargestellt.
Über den Bau des Caskos und den Innenausbau gibt es eine Historie mit allen wesentlichen Informationen und Ausbaudetails einschließlich einer Bauzeichnung.
Die Lemsterak Felicita entspricht mit Ausnahme der See-Reling den geforderten Sicherheits-Standarts der Kreuzerabteilung des Deutschen Segelverbandes. Sie ist zugelassen und ausgestattet für Seereisen in Küstennahen Seegewässern aller Meere bis zu 30 Seemeilen Abstand von der Festlandküste sowie die Seegebiete der Ost- und Nordsee, des Kanals, des Bristolkanals, der Irischen und Schottischen See, des Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres.
Die Eigner haben in den Jahren 2015 bis 2019 Seereisen zu Europäischen Metropolen (Berlin, Stockholm, Göteborg, Kopenhagen, Hamburg, Rotterdam, Amsterdam, Brüssel, Paris und Cherbourg) jeweils über einen Zeitraum von 7 Monate unternommen
Diese Seereisen und Fahrten sind mit Reiseberichten, Logbüchern und Fotos belegt. Alle Reisen wurden vom Deutschen Seglerverband in der Kategorie Fahrtensegeln mit Preisen und Auszeichnungen geehrt. Die Dokumentationen sind digital und in Papierform verfügbar.
Technische Spezifikationen
Sämtliche nachstehende technische Spezifikationen sind detailliert in den vorgenannten Unterlagen der Schiffsdokumentation beschrieben.
Allgemein
Schiffsname: „Felicita“ Ex Zee-Leeuw
Vermessung/Segelzeichen: Stammbuch N. 1654, VB 316
Int. Bootsschein/Zulassung: 163812 S
Rufzeichen/MMSI: DJ 6757/211649050
Versicherung bei: Pantaenius Hamburg, Pol. Nr. 11023020
Konstrukteur/Baujahr Casco: Werft Stofberg/Leimuiden, NL Stahl, geklinkert
Ausbau/Indienststellung: Yachtwerft De Waag, Warmond, NL im April 1992
Rumpf/Form: Stahl geklinkert/Rundspant
Rumpffarbe: weiß mit dunkelgrünem Streifen auf Schrammbord
Deck mit Deckbaumaterial: Teakholzdeck in 24mm Stärke
Cockpit: Achtercockpit
Länge zwischen den Steffen: 12,00m
Länge über alles: 12,00m + (Klüverbaum 4,00m und Ruderblatt 1,00m)
Breite über Alles: 4,30m
Tiefgang bei voller Ausrüstung: 0,95m
Höhe Mast über Wasserlinie: 16,50m (+/- 10cm)
Durchfahrthöhe m gelegtem Mast ü W: 2,95m
Durchfahrthöhe m Geräteträger: 3,59m
Verdrängung: 15,58t
Steuersystem: Steuerrad mechanisch
Ruder: Angehängtes Massivruder aus Eiche
Material Seitenschwerter: Eiche/Edelstahl/Messingbeschlägen
Technik
Volumen RSV Trinkwassertank: 1 * 400l und 1 + 600l = 1.000l
Volumen RSV Schmutzwassertank: 80l
Volumen RSV Dieseltank: 2 * 200l und Tagestank 90l
Volumen RSV Gaslager: 6 Stück Butangasflaschen TYP 907
Elektrische Deckwaschpumpe: 1 Stück Typ Jabsco
Elektrische Dieselpumpe: 1 Stück Typ Jabsco
See-Kühlwasserpumpe: 1 Stück Typ Johnson
Elektrische Bilgen-Lenzpumpen: 2 Stück Typ Jabsco
Frischwasserpumpe: 1 Stück
Standheizung: Eberspächer Diesel, Hydronic M10/24V
Wasserversorgung: Hydrofor mit Kalt und Heißwasser
Heißwasserversorgung: Rheinstrom Heißwasseraufbereiter 75l
(Motorwärmetauscher bei Motorbetrieb,
Standheizung über Wärmetauscher,
Einschraubheizkörper bei Landstromanschluss)
Innenausbau
Salon: Sitzbänke, Salontisch, Stauräume, Stehhöhe 1,95m
Feste Schlafplätze 5: Eignerkabine mit Doppelbett,
Vorschiff mit Doppelkoje und Einzelkoje
Schlafplätze Salon 2: insgesamt 7 Schlafplätze
Innenausbau/Interieur: Holz-Edelfuniere Eiche/Nussbaum, weißer Deckenanstrich
Wassersystem: Elektrisches Hydrofor mit kalt und warm Wasser
WC/Waschtisch: separate Kammer mit WC und Waschtisch
Dusche: separate Duschkammer mit Hydroforanschluss
Heizung: Eberspächer-Zentralheizung, Salon, Dusche, WC Navigation: Kartentisch, Kartenschublade, Instrumententafel
Pantry: Gasherd mit Backofen, Kühlschrank, Spüle
Antrieb: Motor mit Bugstrahlruder
Schiffs-Einbaumaschine: Mercedes Benz OM 617 als Marine-Diesel
Baujahr/Motorleistung/Zylinder: 1994 / 80 PS / 5
Betriebsstunden n. Generalüberholung: ca. 720 std
Verbrauch: kleiner 2 l/Std.
Getriebe: Newage, Made in GB
Typ: 160 D3, Nr. 05006186F00351
Generalüberholt: 1998 SDT Schiffsdieseltechnik Kiel, Rendsburg
Schraube mit Welle: Bronze mit drei Flügeln
Typ: Aquaprop, linksdrehend, 20L415, NO 311914
Kühlsystem: Wasserkühlung mit Wärmetauscher
Bugstrahlruder: Sleipner Motor AS Norway
Baujahr/Typ: SP 100/1785 T entspricht SP 95 Ti
Antriebsbatterien: 2 Stück 12V, 116 AH in Reihenschaltung
Motorüberwachungs-Ausstattung: Betriebsstd.-, Temperatur-, Öldruck-, Ladekontrolle,
Energieversorgung - Elektrische Ausstattung
Verbraucherbatterien: 2 Stück 230Ah, Erneuerung 2028 und 2019
Starterbatterie: 2 Stück 116Ah, Erneuerung 2015
Landstromanschluss: RSV CEE 220V Anschlussdose im Cockpit
Landstromkabel: 25m Phillipi CEE 230V, 16A, 2,5mm²
Trenntransformation: Victron energy: Typ 3600W, 115/230V
Laden und Umformen: Typ Multiplus Wechselrichter 24/3000 /230/240V
Batterie Monitor: Typ BMV 702 für je zwei Batterien
Bordspannung: kompl. 24V (Radio-CD-Player + Funkgerät 12V)
Navigationsausstattung
Steuerkompass: Cassens & Plath
Universalkompass: Silva 70UN
Positionsgerät: Furuno GPS 32/37
Kartenplotter: Raymarine a75
Multifunktionsgerät: Raymarine i50 (Logge und Lot)
Schiffsinstrumente: Quarz-Uhr, Barometer, Comfortm., Krängungsmesser Wetterfax/Navtex: Wetter-Infobox Mörer WIB4S
UKW Seefunkgerät GMDSS: ICOM Einbaugerät m 323
Rigg und Segel
Segelplan: Sloop mit Klüver, Backstagen ohne Achterstag
Masten und Spieren: Brasker Mastenabu, Enkhiuzen
Besegelung: Großsegel 52m²
Fock 28m²
Klüver 15m²
Halbwinder: 124m²
Alle Segel in Dacrontuch von Molenaar/Hagoort Sail in Segelsäcken verstaut. Zu allen angeschlagenen Segeln gehören entsprechende Segelkleider in braunrot.
Ankergeschirr
Hauptanker Bugsteven: 1 Stockanker, Geschweißt, Feuerverzinkt 25kg
47m nutzbare Kettenlänge, Gr. 13mm
50m Öhringleine Dockline Polyester Ø 12mm
RSV Ankerwinde auf Vorschiff: manuell
Heckanker: 1 M Anker, Geschweißt, Feuerverzinkt 15kg
5m Kettenvorl mit 30m Kunststoffleine Ø 16mm
RSV Haltevorrichtung: in stabiler Ausführung, abnehmbar, mobil
Reserveanker: 1 Stockanker Temperguss, 15kg, Reitgewicht 6kg
30m Squareleine mit großem Auge Ø 16mm
Sonstige Seemännische Ausstattung
Cockpitpersenning: Dacrontuch, Dunkelrot
Cockpittisch: Massiver Tisch aus Mahagonie, klappbar
Winterplane: PVC Planstoff 680 g/m², 7,50 * 13,50m
RSV Mastauflager: massive geschweißte Ausfertigung Bugsteven
massive geschweißte Ausfertigung Mastkokker
RSV Geräteträger: zur Aufnahme Antennen und Positionslichter
RSV Haltestange: zur Aufnahme Hecklicht
Handscheinwerfer: 24V Handscheinwerfer mit Kabel und Stecker
Badeleiter: 1 Stück traditionelle Badeleiter 1,60m
Bootsleiter: Fensterputzerleiter Holz 2,10m, Auf- und Abstieghilfe
Bootsmannsstuhl: sicherer BMS aus schwerem Polyestergewebe
Bootshaken: 5 Stück Oregon Pine zwischen 2,50 – 5,50m
Cockpit: Selbstlenzend mit 2 Stück Speigaten
Leinen, Schoten, Festmacher: Diverse Leinen verschiedene Ø und Längen
Schoten für Fock und Klüver verschiedene Ø
7 Stück Festmacher verschiedene Ø u Längen
Fender: 7 Stück Fender verschiedene Ø und Größen
Fenderbrett: Massives Fenderbrett aus Holz mit RSV Beschlägen
Bilgenpumpe manuell: Whale Gusher 10
Beiboot: RIB Boot, Schlauchboot, halbversteift/GFK
Typ: AX Compact 300, Bombard, Paris
CE/ Identifikations Nr.: CE94/25-2003/44, FR-XDC2E659D415
Positionslaternen
Pos mit stehendem Mast: 3 Farbenlaterne im Top, elektrisch
Pos mit gelegtem Mast: weißes Toplicht auf Gräteträger, elektrisch
2 Farbenlaterne u Toplicht auf Geräteträger, elektr
Weißes Hecklicht auf Ständer, elektrisch
Ankerlicht: Weißes Rundumlicht im Top ü 3 Farbenlaterne, elektr
Antennenanlage
Mit stehendem Mast: UKW Stabantenne im Masttop
Seitenwant für Radioempfang
Stabantenne für Wetter-Info-Box
Mit liegendem Mast auf Geräteträger: UKW Notantenne
Radiostabantenne
Stabantenne für Wetter-Info-Box
Sicherheitstechnische Ausstattung (siehe auch Schiffsdokumentation)
Feuerlöscher: 2 Stück ABC und CO²
Löschdecke: Halterung im Niedergang
Secumar MOB Tasche: Rettungsweste m Bojenlicht und Signalpfeife, 30m Rettungsleine
Strecktaue an Deck: 2 Stück BB und SB vom Vorschiff zum Cockpit
Radarröhrenreflektor: S4 (Toplicht) im Masttop
Tagessignalkörper: Ball und Kegel
RSV Notpinne: Massive mechanische Pinne zum Aufstecken
Leckpfropfen: Satz Holz-Leckpfropfen
Seeventile: Verschließbare Seeventile a d Rumpfdurchführung
Pützen: 2 Stück Eimer mit Leine, Ösfass
Kälteschutzdecken: 2 Stück (siehe Seenotkoffer)
Seenotkoffer m Notsignalen: 4 SOLAS Fallschirm rot, 4 SOLAS Handfackel rot,
4 SOLAS Rauchsignal weiß, 2 Rauchsignal orange schwimmend, SOLAS Fallschirm weiß 03/2019
Notfalltasche: Grab Bag
Stauliste und Inventarliste Karten Schublade
Dazu 20 Stück Seekarten ANWB Wateratlas, NV Carts DE 10, 11, 12, 13, Diverse Seekarten Dänische Küste, Schwedische Küste, Norwegische Küste, Digitale Seekarten, Handbücher, Hafenhandbücher, Leuchtfeuerverzeichnisse, Revierführer Niederlande, Frankreich, Schweden, Dänemark, Norwegen... ganzer Text
Wunderschöne Yachtversion von Stofberg/Leimuiden NL, in der idealen Größe von 12 Metern Länge. Eine klassische Lemsteraak mit einem warmen und komfortablen Interieur.
Die Felicita ist ein echtes Familienschiff, sehr geeignet für lange und autarke Reisen. Ein feiner Segler, mit Steuerrad, viel Stauraum in Schränken, sehr großen Tanks für Treibstoff und Trinkwasser und mit einem Bugstrahlruder ausgestattet, das den Fahrkomfort erheblich erleichtert.
Der warme, gemütliche Innenausbau mit einer klug durchdachten Aufteilung bietet mit einer Pantry, einem dreiflammigen Gasherd mit Backofen, einem Kühlschrank mit 70 l Inhalt, einer Hydrofor-Anlage mit fließendem Warm- und Kaltwasser viel Lebensqualität und Wohlfühlfreude auf See.
Die Felicita hat einen klassischen Grundriss mit fünf festen Schlafplätzen in der Eignerkabine und im Vorschiff sowie zwei zusätzlichen Schlafplätzen im Salon. Der Salon beinhaltet eine schöne Navigationsecke und ist mit einer Zentralheizung ausgestattet.
Besonders das separate WC mit Waschtisch und Unterschränken und die völlig getrennte Duschkabine sind hervorzuheben. Eine sehr durchdachte Lösung nicht nur zum Trocknen von Ölzeug. WC und Dusche sind an die Zentralheizung und an die Hydrofor-Anlage angeschlossen.
Die Felicita ist nach dem Auftakeln startbereit für neue See-Reisen. Um aber auch mit gelegtem Mast europäische Wasserstraßen Binnen befahren zu können, ist das Schiff mit speziellen mobilen Mastlagern am Bug und am Mastfuß und einem Geräteträger ausgestattet. Dabei werden an dem mobilen Edelstahl-Geräteträger die Positionslichter und die Antennen montiert.
Die Durchfahrtshöhe bei abgelegtem Mast beträgt 2,95 m. Die Durchfahrtshöhe mit Geräteträger beträgt 3,95 m.
Der Rumpf (Casco) aus Stahl geklinkert, wurde im Jahr 1984 von der Werft Stofberg, Leimuiden NL gebaut. Danach wurde das Schiff von der Jachtwerft de Waag, Warmond NL ausgebaut und im Mai 1992 an den Erstbesitzer L. D. Gronewegen van Wyk ausgeliefert.
Das Segelkleid wurde 2020/2021 rundum durch Sail Molenaar erneuert, einschließlich der Baum-Perseninnge in der Farbe rotbraun. (siehe auch TS unter Rigg und Segel).
• Ein völlig neues Großsegel mit VB 316 als Segel- und Vermessungszeichen. Originalverpackt im Segelsack (dazu das alte Großsegel im Segelsack)
• Eine nur wenige Male angeschlagene Fock im Segelsack
• Ein Klüversegel mit einer neuen Rollklüveranlage im Segelsack
• Ein Halbwinder selten genutzt im Segelsack
Im Anschluss an die Segelsaison 2019 erhielt die Felicita ein Technisches Refit. Die Maschinenkammer wurde komplett kernsaniert. Sämtliche maschinelle, elektrische und sonstige Anlagen wurden ausgebaut und weitestgehend entsorgt. Danach wurde die Maschinenkammer weitestgehend gesandstrahlt. Der Korrosionsschutz wurde mit entsprechenden Grundierungen und Lackierungen komplett erneuert. Der Mercedes-Dieselmotor mit Getriebe wurde von Drinkwaard generalüberholt und zusammen mit einer neuen Auspuffanlage eingebaut. Danach wurden die technischen Anlagen komplett erneuert und eingebaut. U.a. die Kraftstoffdieselpumpe mit neuen Anschlussleitungen zu den Tanks mit neuen Absperrventilen, die Eberspächer Standheizung mit Leitungen, die Verbraucherbatterien. Die Schaltschränke der E-Anlage wurden am Standort des ausgebauten Stromgenerators einschließlich sämtlicher Verbindungskabel eingebaut und installiert. dabei wurden fast alle technischen Anlagen erneuert. So auch die Erneuerung aller Elektropumpen. Bei der Generalüberholung des Mercedes-Marinediesel wurden die üblichen Verschleißteile wie: Kupplung, Einspritzanlage, Abgasanlage, Lichtmaschine, Anlasser erneuert.
Das Technische Refit umfasste auch die Erneuerung und Installation der gesamten Elektroanlage mit: Victron 3600W-Trenntransformators, Victron MultiPlus-Wechselrichters 24/3.000, Batteriewächters BMV 702, Verbraucherbatterien 2 * 230Ah, der Schalttafel in der Navigation, neues UKW-Funk, kompletten Heizungsanlage einschließlich Wassers-Luftwärmetauscher (Webasto Isotherm 10KW), neuer 220V-Edelstahl-Landanschluss, neuen Schaltschränken im Maschinenkammer.
Die Erneuerung der Elektro-Anlage beinhaltete die Umstellung der Bordspannung auf 24V.
All diese neuen Anlagen wurden im Jahr 2019 mit der Seereise von Workum nach Oslo und zurück über einen Zeitraum von 7 Monaten ohne Störungen und Mängel getestet.
Die Felicita ist daher in einem Top-Zustand und komplett segelbereit.
Eine vollständige Schiffsdokumentation ist in A4-Ordnern in Papierform und in digitaler Version auf CD in deutscher Sprache vorhanden. Hierin ist die gesamte technische Ausstattung einschließlich den Erneuerungen ausführlich beschrieben und dargestellt.
Über den Bau des Caskos und den Innenausbau gibt es eine Historie mit allen wesentlichen Informationen und Ausbaudetails einschließlich einer Bauzeichnung.
Die Lemsterak Felicita entspricht mit Ausnahme der See-Reling den geforderten Sicherheits-Standarts der Kreuzerabteilung des Deutschen Segelverbandes. Sie ist zugelassen und ausgestattet für Seereisen in Küstennahen Seegewässern aller Meere bis zu 30 Seemeilen Abstand von der Festlandküste sowie die Seegebiete der Ost- und Nordsee, des Kanals, des Bristolkanals, der Irischen und Schottischen See, des Mittelmeeres und des Schwarzen Meeres.
Die Eigner haben in den Jahren 2015 bis 2019 Seereisen zu Europäischen Metropolen (Berlin, Stockholm, Göteborg, Kopenhagen, Hamburg, Rotterdam, Amsterdam, Brüssel, Paris und Cherbourg) jeweils über einen Zeitraum von 7 Monate unternommen
Diese Seereisen und Fahrten sind mit Reiseberichten, Logbüchern und Fotos belegt. Alle Reisen wurden vom Deutschen Seglerverband in der Kategorie Fahrtensegeln mit Preisen und Auszeichnungen geehrt. Die Dokumentationen sind digital und in Papierform verfügbar.
Technische Spezifikationen
Sämtliche nachstehende technische Spezifikationen sind detailliert in den vorgenannten Unterlagen der Schiffsdokumentation beschrieben.
Allgemein
Schiffsname: „Felicita“ Ex Zee-Leeuw
Vermessung/Segelzeichen: Stammbuch N. 1654, VB 316
Int. Bootsschein/Zulassung: 163812 S
Rufzeichen/MMSI: DJ 6757/211649050
Versicherung bei: Pantaenius Hamburg, Pol. Nr. 11023020
Konstrukteur/Baujahr Casco: Werft Stofberg/Leimuiden, NL Stahl, geklinkert
Ausbau/Indienststellung: Yachtwerft De Waag, Warmond, NL im April 1992
Rumpf/Form: Stahl geklinkert/Rundspant
Rumpffarbe: weiß mit dunkelgrünem Streifen auf Schrammbord
Deck mit Deckbaumaterial: Teakholzdeck in 24mm Stärke
Cockpit: Achtercockpit
Länge zwischen den Steffen: 12,00m
Länge über alles: 12,00m + (Klüverbaum 4,00m und Ruderblatt 1,00m)
Breite über Alles: 4,30m
Tiefgang bei voller Ausrüstung: 0,95m
Höhe Mast über Wasserlinie: 16,50m (+/- 10cm)
Durchfahrthöhe m gelegtem Mast ü W: 2,95m
Durchfahrthöhe m Geräteträger: 3,59m
Verdrängung: 15,58t
Steuersystem: Steuerrad mechanisch
Ruder: Angehängtes Massivruder aus Eiche
Material Seitenschwerter: Eiche/Edelstahl/Messingbeschlägen
Technik
Volumen RSV Trinkwassertank: 1 * 400l und 1 + 600l = 1.000l
Volumen RSV Schmutzwassertank: 80l
Volumen RSV Dieseltank: 2 * 200l und Tagestank 90l
Volumen RSV Gaslager: 6 Stück Butangasflaschen TYP 907
Elektrische Deckwaschpumpe: 1 Stück Typ Jabsco
Elektrische Dieselpumpe: 1 Stück Typ Jabsco
See-Kühlwasserpumpe: 1 Stück Typ Johnson
Elektrische Bilgen-Lenzpumpen: 2 Stück Typ Jabsco
Frischwasserpumpe: 1 Stück
Standheizung: Eberspächer Diesel, Hydronic M10/24V
Wasserversorgung: Hydrofor mit Kalt und Heißwasser
Heißwasserversorgung: Rheinstrom Heißwasseraufbereiter 75l
(Motorwärmetauscher bei Motorbetrieb,
Standheizung über Wärmetauscher,
Einschraubheizkörper bei Landstromanschluss)
Innenausbau
Salon: Sitzbänke, Salontisch, Stauräume, Stehhöhe 1,95m
Feste Schlafplätze 5: Eignerkabine mit Doppelbett,
Vorschiff mit Doppelkoje und Einzelkoje
Schlafplätze Salon 2: insgesamt 7 Schlafplätze
Innenausbau/Interieur: Holz-Edelfuniere Eiche/Nussbaum, weißer Deckenanstrich
Wassersystem: Elektrisches Hydrofor mit kalt und warm Wasser
WC/Waschtisch: separate Kammer mit WC und Waschtisch
Dusche: separate Duschkammer mit Hydroforanschluss
Heizung: Eberspächer-Zentralheizung, Salon, Dusche, WC Navigation: Kartentisch, Kartenschublade, Instrumententafel
Pantry: Gasherd mit Backofen, Kühlschrank, Spüle
Antrieb: Motor mit Bugstrahlruder
Schiffs-Einbaumaschine: Mercedes Benz OM 617 als Marine-Diesel
Baujahr/Motorleistung/Zylinder: 1994 / 80 PS / 5
Betriebsstunden n. Generalüberholung: ca. 720 std
Verbrauch: kleiner 2 l/Std.
Getriebe: Newage, Made in GB
Typ: 160 D3, Nr. 05006186F00351
Generalüberholt: 1998 SDT Schiffsdieseltechnik Kiel, Rendsburg
Schraube mit Welle: Bronze mit drei Flügeln
Typ: Aquaprop, linksdrehend, 20L415, NO 311914
Kühlsystem: Wasserkühlung mit Wärmetauscher
Bugstrahlruder: Sleipner Motor AS Norway
Baujahr/Typ: SP 100/1785 T entspricht SP 95 Ti
Antriebsbatterien: 2 Stück 12V, 116 AH in Reihenschaltung
Motorüberwachungs-Ausstattung: Betriebsstd.-, Temperatur-, Öldruck-, Ladekontrolle,
Energieversorgung - Elektrische Ausstattung
Verbraucherbatterien: 2 Stück 230Ah, Erneuerung 2028 und 2019
Starterbatterie: 2 Stück 116Ah, Erneuerung 2015
Landstromanschluss: RSV CEE 220V Anschlussdose im Cockpit
Landstromkabel: 25m Phillipi CEE 230V, 16A, 2,5mm²
Trenntransformation: Victron energy: Typ 3600W, 115/230V
Laden und Umformen: Typ Multiplus Wechselrichter 24/3000 /230/240V
Batterie Monitor: Typ BMV 702 für je zwei Batterien
Bordspannung: kompl. 24V (Radio-CD-Player + Funkgerät 12V)
Navigationsausstattung
Steuerkompass: Cassens & Plath
Universalkompass: Silva 70UN
Positionsgerät: Furuno GPS 32/37
Kartenplotter: Raymarine a75
Multifunktionsgerät: Raymarine i50 (Logge und Lot)
Schiffsinstrumente: Quarz-Uhr, Barometer, Comfortm., Krängungsmesser Wetterfax/Navtex: Wetter-Infobox Mörer WIB4S
UKW Seefunkgerät GMDSS: ICOM Einbaugerät m 323
Rigg und Segel
Segelplan: Sloop mit Klüver, Backstagen ohne Achterstag
Masten und Spieren: Brasker Mastenabu, Enkhiuzen
Besegelung: Großsegel 52m²
Fock 28m²
Klüver 15m²
Halbwinder: 124m²
Alle Segel in Dacrontuch von Molenaar/Hagoort Sail in Segelsäcken verstaut. Zu allen angeschlagenen Segeln gehören entsprechende Segelkleider in braunrot.
Ankergeschirr
Hauptanker Bugsteven: 1 Stockanker, Geschweißt, Feuerverzinkt 25kg
47m nutzbare Kettenlänge, Gr. 13mm
50m Öhringleine Dockline Polyester Ø 12mm
RSV Ankerwinde auf Vorschiff: manuell
Heckanker: 1 M Anker, Geschweißt, Feuerverzinkt 15kg
5m Kettenvorl mit 30m Kunststoffleine Ø 16mm
RSV Haltevorrichtung: in stabiler Ausführung, abnehmbar, mobil
Reserveanker: 1 Stockanker Temperguss, 15kg, Reitgewicht 6kg
30m Squareleine mit großem Auge Ø 16mm
Sonstige Seemännische Ausstattung
Cockpitpersenning: Dacrontuch, Dunkelrot
Cockpittisch: Massiver Tisch aus Mahagonie, klappbar
Winterplane: PVC Planstoff 680 g/m², 7,50 * 13,50m
RSV Mastauflager: massive geschweißte Ausfertigung Bugsteven
massive geschweißte Ausfertigung Mastkokker
RSV Geräteträger: zur Aufnahme Antennen und Positionslichter
RSV Haltestange: zur Aufnahme Hecklicht
Handscheinwerfer: 24V Handscheinwerfer mit Kabel und Stecker
Badeleiter: 1 Stück traditionelle Badeleiter 1,60m
Bootsleiter: Fensterputzerleiter Holz 2,10m, Auf- und Abstieghilfe
Bootsmannsstuhl: sicherer BMS aus schwerem Polyestergewebe
Bootshaken: 5 Stück Oregon Pine zwischen 2,50 – 5,50m
Cockpit: Selbstlenzend mit 2 Stück Speigaten
Leinen, Schoten, Festmacher: Diverse Leinen verschiedene Ø und Längen
Schoten für Fock und Klüver verschiedene Ø
7 Stück Festmacher verschiedene Ø u Längen
Fender: 7 Stück Fender verschiedene Ø und Größen
Fenderbrett: Massives Fenderbrett aus Holz mit RSV Beschlägen
Bilgenpumpe manuell: Whale Gusher 10
Beiboot: RIB Boot, Schlauchboot, halbversteift/GFK
Typ: AX Compact 300, Bombard, Paris
CE/ Identifikations Nr.: CE94/25-2003/44, FR-XDC2E659D415
Positionslaternen
Pos mit stehendem Mast: 3 Farbenlaterne im Top, elektrisch
Pos mit gelegtem Mast: weißes Toplicht auf Gräteträger, elektrisch
2 Farbenlaterne u Toplicht auf Geräteträger, elektr
Weißes Hecklicht auf Ständer, elektrisch
Ankerlicht: Weißes Rundumlicht im Top ü 3 Farbenlaterne, elektr
Antennenanlage
Mit stehendem Mast: UKW Stabantenne im Masttop
Seitenwant für Radioempfang
Stabantenne für Wetter-Info-Box
Mit liegendem Mast auf Geräteträger: UKW Notantenne
Radiostabantenne
Stabantenne für Wetter-Info-Box
Sicherheitstechnische Ausstattung (siehe auch Schiffsdokumentation)
Feuerlöscher: 2 Stück ABC und CO²
Löschdecke: Halterung im Niedergang
Secumar MOB Tasche: Rettungsweste m Bojenlicht und Signalpfeife, 30m Rettungsleine
Strecktaue an Deck: 2 Stück BB und SB vom Vorschiff zum Cockpit
Radarröhrenreflektor: S4 (Toplicht) im Masttop
Tagessignalkörper: Ball und Kegel
RSV Notpinne: Massive mechanische Pinne zum Aufstecken
Leckpfropfen: Satz Holz-Leckpfropfen
Seeventile: Verschließbare Seeventile a d Rumpfdurchführung
Pützen: 2 Stück Eimer mit Leine, Ösfass
Kälteschutzdecken: 2 Stück (siehe Seenotkoffer)
Seenotkoffer m Notsignalen: 4 SOLAS Fallschirm rot, 4 SOLAS Handfackel rot,
4 SOLAS Rauchsignal weiß, 2 Rauchsignal orange schwimmend, SOLAS Fallschirm weiß 03/2019
Notfalltasche: Grab Bag
Stauliste und Inventarliste Karten Schublade
Dazu 20 Stück Seekarten ANWB Wateratlas, NV Carts DE 10, 11, 12, 13, Diverse Seekarten Dänische Küste, Schwedische Küste, Norwegische Küste, Digitale Seekarten, Handbücher, Hafenhandbücher, Leuchtfeuerverzeichnisse, Revierführer Niederlande, Frankreich, Schweden, Dänemark, Norwegen... ganzer Text
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Bootsdaten +
Bootsdaten Lemmeraak Stofberg 12.00 m
Preis:
€ 172.000
Finanzierung:
Boot-ID:
s238523
Bootsmodell:
Lemmeraak Stofberg 12.00 m
Hersteller:
Lemmeraak
Bootsart:
Segelboot
Boot-Kategorie:
Plattbodenschiff, Traditionssegler
Kategorie:
Gebrauchtboot
Baujahr:
1984
Vorbesitzer:
1
Standort:
Rumpfmaterial:
Stahlboot
Steuerung:
Steuerrad
Technische Daten
Länge:
12 m (39 Fuß)
Breite / Tiefgang:
4,30 / 0,95 m
Gewicht:
ca. 15.580 kg
Heizung:
Heizung mit Klimaanlage
Motor:
kein Motor
Mögliche Motorisierung bis:
125 PS
Treibstofftank:
3 x 163 ltr
Treibstofftank - Material:
Edelstahl
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Werbung / Service
Ausstattung+
Lemmeraak Stofberg 12.00 m kaufen - Ausstattung Plattbodenschiff - Segelboot zum Verkauf
NavigationAIS - Automatisches Identifikationssystem, Drehzahlmesser, Echolot, GPS, Kartenplotter (Simrad, new), Kompass, Log, NAVTEX, Positionslampen, Radar, UKW-Funk
Technische Ausstattung
elektrische Bug-Ankerwinde, Bugscheinwerfer, Druckwasseranlage, Generator, Landanschluss 220V, Bugstrahlruder, Suchscheinwerfer, Warmwasseranlage
Sicherheit
Bilgenpumpe, Feuerlöscher
Ausstattung-Deck
Badeleiter, Fender, Geräteträger, Teakdeck
Interieur
Backofen, Gefrierschrank, elektrisches Kochfeld, Gas-Kochfeld, elektrischer Kühlschrank, Spülbecken
Unterhaltungsgeräte
CD, Lautsprecher im Cockpit
Segeln
Fock, Großsegel
Sonstige Ausstattung
Cockpittisch, Unterwasseranstrich
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Kontakt-
Lemmeraak Stofberg 12.00 m - unverbindlich informieren - Plattbodenschiff
pf-22527
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Herr Graziano Bijlsma
Emmakade 213
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Skûtsje Tjalk 12.22
Segelboot / Plattbodenschiff: Skûtsje, Oldtimer, StahlbootLänge x Breite: 12,22 m x 2,88 m, 12,22 x 2,88 m Bj.: 1895, Kabinen: 1
Motor: BMW Marine D35, Diesel
€ 49.500
Liegeplatz: Niederlande/Holland
1895
Firma: Scheepsmakelaardij Friesland
Preis: € 52.500 € 49.500
Finanzierung: z.B. mtl. € 543,61
Finanzierung: z.B. mtl. € 543,61
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Lemmeraak Stofberg 12.00 m, Bj. 1984
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Herr Graziano Bijlsma
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